Оформление расчетно-графической работы
Требования к оформлению пояснительной записки
Расчетно- пояснительная записка должна включать в себя следующие разделы:
- титульный лист (приложение Д)
- задание на проектирование;
- содержание;
- введение;
- основные разделы;
- заключение (выводы);
- список использованных источников;
- приложения.
Пояснительная записка выполняется на листах формата А4 (210х297мм), которые затем скрепляются. Обязательным является наличие обложки, лицевая сторона которой оформляется как титульный лист.
Основная часть курсового проекта включает следующие разделы:
1. Методы выявления опасных участков на автомобильной дорогах (литературной обзор).
2. Результаты расчета и оценка безопасности движения на участках автомобильных дорог (исследовательская часть).
3. Методы устранения опасных участков на автодорогах (литературный обзор).
4. Разработка рекомендаций по повышению безопасности движения на опасных участках автомобильной дороги (конструкторская часть).
Содержание пояснительной записки должна исчерпывающе отражать ход работы, методику, результаты выполнения расчетов и полное содержание предлагаемых мероприятий.
При использовании нормативных положений следует дать ссылку на регламентирующий документ.
Объем расчетно-пояснительной записки –20-25 страниц.
Требования к оформлению демонстрационного листа
В верхней части демонстрационного листа формата А1 (594х841мм ) располагается дислокация дорожных знаков на трассе.
На демонстрационный лист должны быть вынесены существующие схемы опасных участков и схемы предлагаемых мероприятий по реконструкции эти участков. Количество опасных участков – 3-4.
На схемах участков необходимо обозначить существующие и предлагаемые дорожные условия и технические средства организации дорожного движения.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Порожняков В.С. и др. Автомобильные дороги: Примеры проектирования - М: Транспорт, 2001 - 303 с.
2. Федотов Г.А. и др. Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера – дорожника - М.: Транспорт, 1999 - 437 с.
3. Сильянов В.В. Транспортно - эксплуатационные качества автомобильных дорог - М.: Транспорт, 1994 - 287 с.
4. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения - М.: Транспорт, 1992 – 288 с.
5. Леонович И.И. и др. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения – Мн.: Высшая школа, 1998 – 348 с.
6. Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля – М.: Транспорт, 1995 – 231 с.
7. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения – М.: Транспорт, 1991 – 183 с.
8. Пенежко Г.И. Безопасность движения на автомобильном транспорте – М.: Транспорт, 1996 – 216 с.
9. Лобанов В.А. Проектирования дорог и организации движения с учетом психофизиологии водителя – М.: Транспорт, 1999 – 183 с.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Задание на проектирование
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
| Параметры | Последняя цифра зачетной книжки | ||||
| Ширина проезжей Части, м | 7.5 | 10.5 | |||
| Число полос | |||||
| Ширина обочины, м | 1.5 | 1.5 | |||
| Коэффициент Сцепления | 0.6 | 0.65 | 0.7 | 0.6 | 0.65 |
| Интенсивность движения, ед/сут. - на основной дороге - на пересечений | |||||
| Доля легковых автомобилей в потоке | 0.5 | 0.4 | 0.45 | 0.55 | 0.5 |
| Длина населенного пункта, км | 0.5 | 1.5 | 2.5 | ||
| Длинна участков на подходах к насел. пунктам, км | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 |
| Расс. от застройки до проезжей части, м | |||||
| Ширина моста, м | |||||
| Длинна моста, м | |||||
| Расс. от кромки пр. Части до препятствие на обочине, м | 1.5 | 0.5 | 1.5 | ||
| Доля АП в потоке, % | |||||
| Доля авто. поворачи- вающих налево, % | |||||
| Тип обочин | Укрепленные | ||||
| Тип покрытия | А/б,ц/б | С шерох. поверхн. оброботкой | А/б,ц/б | С шер. Пов. обр | |
| Участки около авт. Остановок, площадок отдыха. | В стороне от дороги | На ушир. Пр. части | В сторон от.дороги |
Продолжение приложение Б
| Параметры | Последняя цифра зачетной книжки | ||||
| Ширина проезжей Части, м | 7,5 | 10,5 | 7,5 | ||
| Число полос | |||||
| Ширина обочины, м | 1,5 | 1,5 | 1,5 | ||
| Коэффициент Сцепления | 0,7 | 0,6 | 0,65 | 0,7 | 0,6 |
| Интенсивность движения, ед/сут. - на основной дороге - на пересечений | |||||
| Доля легковых автомобилей в потоке | 0,45 | 0,5 | 0,55 | 0,4 | 0,45 |
| Длина населенного пункта, км | 3,5 | 2,5 | |||
| Длинна участков на подходах к насел. пунктам, км | 0,7 | 0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 |
| Расс. от застройки до проезжей части, м | |||||
| Ширина моста, м | |||||
| Длинна моста, м | |||||
| Расс. от кромки пр. Части до препятствие на обочине, м | |||||
| Доля АП в потоке, % | |||||
| Доля авто. поворачи- вающих налево, % | |||||
| Тип обочин | Укрепленные | ||||
| Тип покрытия | С Шер. Пов.обр | а/б, ц/б | С шероховатой Поверх. обработкой | а/б, ц/б | |
| Участки около авт. Остановок, площадок отдыха. | В стороне от дороги | На ушир. Пр. части. | В стороне от дороги |
Приложение В
| Итоговый коэффициент аварийности | |
| Пропускная способность и уровень загрузки в обратном направлений | |
| Пропускная способность и уровень загрузки в прямом направлений | |
| Коэф. Безопасности в обр. направ. | |
| Коэф. Безопасности в прям. направ. | |
| Скорость в обратном направлений, км/ч | |
| Скорость в прямом направлений, км/ч | |
| Видимость в обратном направлений, м | |
| Видимость в прямом направлений, м | |
| Коэффициент сцепления | |
| Интенсивность движения, ед/сут. | |
| Ширина проезжей части / обочин | |
| Продольный уклон | |
| Радиус кривой в плане | |
| План трассы | |
| Километры |
Приложение Г
| Интенсивность движения, авт/сут | |||||||||||||||||||||
| К1 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 0,75 | 1,0 | 1,15 | |||||||||||||||
| Интенсивность движения, авт/сут | |||||||||||||||||||||
| К1 | 1,3 | 1,7 | 1,8 | 1,5 | 1,0 | 0,6 | |||||||||||||||
| Ширина проезжей части, м | 4,5 | 5,5 | 6,0 | 7,5 | 9,0 | 10,5 | |||||||||||||||
| К2 при укрепленных обочинах | 2,2 | 1,5 | 1,35 | 1,0 | 0,8 | 0,7 | |||||||||||||||
| К2 при неукрепленных обочинах | 4,0 | 2,75 | 2,5 | 1,5 | 1,0 | 0,9 | |||||||||||||||
| Ширина обочины, м | 0,5 | 1,0 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | |||||||||||||||
| К3 | 2,2 | 1,7 | 1,4 | 1,2 | 1,1 | 1,0 | |||||||||||||||
| Продольный уклон, % | |||||||||||||||||||||
| К4 | 1,0 | 1,25 | 2,50 | 2,8 | 3,0 | ||||||||||||||||
| Радиус кривых в плане, м | 200-300 | 400-600 | 600-1000 | 1000-2000 | |||||||||||||||||
| К5 | 5,4 | 4,0 | 2,25 | 1,6 | 1,4 | 1,25 | 1,0 | ||||||||||||||
| Видимость, м | |||||||||||||||||||||
| К6 в плане | 3,6 | 3,0 | 2,7 | 2,25 | 2,0 | 1,45 | 1,2 | 1,0 | |||||||||||||
| К6 в продольном профиле | 5,0 | 4,0 | 3,4 | 2,5 | 2,4 | 2,0 | 1,4 | 1,0 | |||||||||||||
| Различие в ширине проезжей части мостов и дороги | Меньше на 1 м | Равны | Шире на 1 м | Шире на 2 м | |||||||||||||||||
| К7 | 6,0 | 3,0 | 2,0 | 1,5 | |||||||||||||||||
| Длина прямых участков, | |||||||||||||||||||||
| К8 | 1,0 | 1,1 | 1,4 | 1,6 | 1,9 | 2,0 | |||||||||||||||
| Тип пересечение с пересекающей дорогой | В разных уровнях | кольцевое | В одном уровне при интенсивности на пересекаемой дороге, % от суммарной на двух дорогах | ||||||||||||||||||
| до 10 | 10-20 | ||||||||||||||||||||
| К9 | 0,35 | 0,70 | 1,5 | 3,0 | 4,0 | ||||||||||||||||
Продолжений приложений Г
| Пересечение в одном уровне с второстепенными дорогами при интенсивности движения по основной дороге, авт/сут | 1600 – 3500 | 3500 – 5000 | |||||||||||||||||||||||||
| К10 | 1,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Видимость пересечения в одном уровне с примыкающей дороги, м | 60-40 | 40-30 | 30-20 | до 20 | |||||||||||||||||||||||
| К11 | 1,0 | 1,1 | 1,65 | 2,5 | 10,0 | ||||||||||||||||||||||
| Число полос движения на проезжей части | |||||||||||||||||||||||||||
| Без разметки | С разметкой | Без разделительной полосы | С разделительной полосой | С пересечениями в разных уровнях | |||||||||||||||||||||||
| К12 | 1,0 | 1,5 | 0,9 | 0,8 | 0,65 | 0,35 | |||||||||||||||||||||
| Расстояние от застройки до проезжей части, м | 15-20, имеются полосы местного движения | 5-10, имеются тротуары | До 5, полосы для проезда местного транспорта отсутствует | До 5, полосы для местного движения и тротуары отсутствуют | |||||||||||||||||||||||
| К13 | 2,5 | 5,0 | 7,5 | 10,0 | |||||||||||||||||||||||
| Длина населенного пункта, км | 0,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| К14 | 1,2 | 1,7 | 2,2 | 2,7 | 3,0 | ||||||||||||||||||||||
| Длина участков на подходах к населенным пунктам, км | До 0,2 | 0,2 – 0,6 | 0,6 – 1,0 | ||||||||||||||||||||||||
| К15 | 2,0 | 1,5 | 1,2 | ||||||||||||||||||||||||
| Характеристика покрытий | Скользкое, покрытое грязью | Скользкое | Чистое, сухое | шероховатое | Очень шероховатое | ||||||||||||||||||||||
| Коэффициент сцепление | 0,2 – 0,3 | 0,4 | 0,6 | 0,7 | 0,75 | ||||||||||||||||||||||
| К16 | 2,5 | 2,0 | 1,3 | 1,0 | 0,75 | ||||||||||||||||||||||
| Ширина разделительной полосы, м | |||||||||||||||||||||||||||
| К17 | 2,5 | 2,0 | 1,5 | 0,5 | 0,4 | ||||||||||||||||||||||
Глемба Константин Вячеславович,
Ларин Олег Николаевич, Аверьянов Юрий Иванович
ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
Методические указания к выполнению курсовой работы
Техн. редактор А.В. Миних
Издательство Южно-Уральского государственного университета
 |
Подписано в печать ___________. Формат 60х84 1/16. Печать цифровая.
Усл. печ. л. _____. Уч.-изд. л. _____. Тираж 100 экз. Заказ ___/___. Цена С.
| |
Отпечатано в типографии Издательство ЮУрГУ.
454080, г. Челябинск, пр. им. В.И. Ленина, 76.