Расходы, характеризующие итоговые результаты использования судов

Расходы, которые необходимы для освоения заданного грузопотока, $:

,

где C_Х – себестоимость содержания судна в сутки на ходу, долл./сут;

C_СТ – то же на стоянке, долл./сут;

Пример расчёта всех экономических показателей приведён для первого типа судна. Расчёты по остальным вариантам типов судов приведены в таблице 5.

долл.

Себестоимость перевозки 1 тонны груза, долл./т:

( долл./т)

После расчета себестоимости устанавливается средневзвешенная фрахтовая ставка. Для данной работы эта ставка определяется из выражения:

, долл./т

где средневзвешенная фрахтовая ставка, долл./т;

( долл./т)

Доходы от перевозки заданных грузопотоков, долл.:

,

(долл.), Кб=0,25

Финансовый результат в иностранной валюте (чистая валютная выручка), долл.:

( долл.);

Уровень доходности:

Интенсивность валютных поступлений, долл./тн.сут:

( долл./тн.сут);

Удельные капитальные вложения, долл./т:

(долл./т);

Оборотные средства в грузах на время их транспортировки, $.

где Ц – цена одной тонны груза, долл.; рассчитывается по формуле:

= 412 долл./т

t_Д – время доставки грузов, сут.

( долл./т);

Приведенные затраты (сравнительная экономическая эффективность капиталовложений при заграничном плавании):

(долл./т);

где коэффициенты эффективности капиталовложений и оборотных средств, соответственно. Принимаем по условию в задании ;

Срок окупаемости:

, лет

где стоимость судна, долл.;

(лет);

Приведенная чистая прибыль на одну тонну груза, дол.:

f_пр=f-S_пр,

f_пр=170,8-125,6=45,2 дол.;

Определение расчетного значения коэффициента эффективности капитальных вложений в строительство необходимого количества судов (общей экономической эффективности капитальных вложений):

Е_1р=ΔF/ Кс

Е_1р=59936395,2/20,25=3

Фрахтовая (тарифная) ставка, при которой обеспечивается приемлемое значение коэффициента эффективности капитальных вложений в строительство судов

f_e=(Е₁*К_с*n_c+S_Т*∑Q)/∑Q

Результаты расчетов по формулам показаны в табл. 7

Таблица 7