Методика розрахунку ефективності

Оцінка ефективності проекту проводиться за допомогою методів чистої приведеної (сучасною) вартості NET PRESENT VALUE (NPV). NPV - чиста поточна вартість (чистий приведений ефект, чистий дисконтований дохід) - сума поточних вартостей всіх спрогнозованих, з врахуванням ставки дисконтування, грошових потоків.

Метод чистої поточної вартості (NPV) полягає в наступному:

1. визначається поточна вартість витрат (Io), тобто вирішується питання, скільки інвестицій потрібно зарезервувати для проекту;

2. розраховується поточна вартість майбутніх грошових надходжень від проекту, для чого доходи за кожен рік CF (кеш-флоу) приводяться до поточної дати.

3. поточна вартість інвестиційних витрат (Io) порівнюється з поточною вартістю доходів (PV). Різниця між ними складає чисту поточну вартість доходів (NPV):

NPV = PV – Io (3.1)

NPV показує чисті доходи або чисті збитки інвестора від приміщення грошей в проект в порівнянні із зберіганням грошей в банці. Якщо NPV > 0, то можна вважати, що інвестиція примножить багатство підприємства і інвестицію слід здійснювати. При NPV < 0, то означає доходи від запропонованої інвестиції недостатньо високі, щоб компенсувати ризик, властивий даному проекту (або з точки зору ціни капіталу не вистачить грошей на виплату дивідендів і відсотків по кредитах) і інвестиційна пропозиція. NPV, визначається за формулою:

(3.2)

де I_o- первинні капітальні (фінансові) вкладення;

CF = D_річ – R_річ (3.3)

D_річ– річні доходи;

R_річ – річні витрати;

Розрахунок ефективності

У дипломному проекті було виконано знаходження найбільш доцільного плану організації постачань скла з Турції на територію України. Для знаходження доцільного плану, який прийнято називати оптимальним. Здійснювалося з використанням лінійного програмування (ЛП) - Транспортної задачі.

На підставі оптимального плану було встановлено 10 маршрутів доставки, а саме:

- Ізмір - Ялта;

- Ізмір - Маріуполь;

- Ізмір - Херсон;

- Стамбул -Іллічівськ;

- Стамбул - Одеса;

- Мармаріс - Ізмаїл;

- Мармаріс - Іллічівськ;

- Мармаріс – Ялта;

- Мармаріс - Маріуполь;

- Мармаріс -Херсон.

Одним з варіантів визначення економічної ефективності є встановлення рівня відхилення собівартості доставки контейнерів по оптимальному плану в порівнянні з базовим ( опорним ).

ΔSсеб.= 337056 грн.- 395396 грн.= -58340 грн.

З розрахунку бачимо, що собівартість доставки партії контейнерів з Китаю на територію України в результаті проведення процедури оптимізації була понижена на 58340 грн, що складає 14,7%.

Доходи по пропонованим маршрутам постачання скла складають:

-Ізмір -Ялта:

D=227525,76грн;

-Ізмір - Маріуполь:

D=248209,92грн;

-Ізмір - Херсон:

D=268895,64грн;

-Стамбул -Іллічівськ:

D=118933,92грн;

-Стамбул - Одеса:

D=310262,4грн;

-Мармаріс - Ізмаїл:

D=201670,56грн;

- Мармаріс -Іллічівськ:

D=129276грн;

- Мармаріс – Ялта:

D=46539,36грн;

- Мармаріс -Маріуполь:

D=62052,72грн;

Мармаріс -Херсон:

D=103420,8грн.

Таблиця 3.1 - Витрати по пропонованим маршрутам постачання скла

Маршрути	Ялта	Маріуполь	Херсон	Іллічівськ	Одеса	Ізмаїл
Ізмір				-	-	-
Стамбул	-	-	-
Мармаріс					-

Відповідно рівень прибутку буде складати:

-Ізмір-Ялта:

П=123157,76грн;

-Ізмір- Маріуполь:

П=133009,92грн;

-Ізмір- Херсон:

П=143575,64грн;

-Стамбул - Іллічівськ:

П=50807,92грн;

-Стамбул - Одеса:

П=159782,4грн;

- Мармаріс - Ізмаїл:

П=109552,56грн;

- Мармаріс -Іллічівськ:

П=50276грн;

- Мармаріс – Ялта:

П=25389,86грн;

- Мармаріс -Маріуполь:

П=33372,72грн;

Мармаріс -Херсон:

П=53880,8грн.

ΔП= 0,098*2348480 = 230151грн.

Преведенний аналіз обгрунтовує доцільність складених маршрутів доставки, що забезпечують рівень ефективності транспортної діяльності.

Отже, як ми бачимо, обраний в дипломному проекті напрямок постачання скла Стамбул – Одеса є оптимальним в плані часу доставки, витрат на доставку та подальшого прибутку. В цьому випадку, підприємство отримає досить вагомий результат при незмінній кількості вантажу.

ЦИВІЛЬНА ОБОРОНА