Определение количества пригородных составов и составление графика движения поездов

Количество составов по прибытию и отправлению определяется по формулам:

[сост]

[пасс]

[сост]

[пасс]

, - коэффициенты неравномерности распределения пассажиропотоков по времени суток;

;

К_з – коэффициент неравномерности пассажиропотоков по зонам:

К_зІ = 1.4;

К_зІІ = 1.25;

К_зІІІ = 1.1;

Н_ОТ = Н_ПР – населённость пригородного поезда;

n_общ – количество вагонов общего пользования, n_общ = 6…8 ваг;

а_общ – вместимость вагона общего пользования, а_общ = 81 пасс;

Интервал определяется по формуле:

[мин]

Таблица 2.1

Количество пригородных составов по отправлению

№ п/п	Время		Предварительно	Окончательное	Интервал
суток	I	II	III	I	II	III	мин
	5 - 6	2,5	0,19	0,17	0,15
	6 - 7		0,30	0,27	0,24
	7 - 8	5,5	0,42	0,37	0,33
	8 - 9	5,5	0,42	0,37	0,33
	9 - 10	5,5	0,42	0,37	0,33
	10 - 11		0,38	0,34	0,30
	11 - 12	4,5	0,34	0,30	0,27
	12 - 13		0,23	0,20	0,18
	13 - 14	4,5	0,34	0,30	0,27
	14 - 15	4,5	0,34	0,30	0,27
	15 - 16		0,38	0,34	0,30
	16 - 17		0,45	0,40	0,36
	17 - 18		0,60	0,54	0,47
	18 - 19	8,5	0,64	0,57	0,50
	19 -20	6,5	0,49	0,44	0,39
	20 - 21		0,45	0,40	0,36
	21 - 22		0,38	0,34	0,30
	22 - 23	3,5	0,26	0,24	0,21
	23 - 0		0,23	0,20	0,18
	0 - 1	2,5	0,19	0,17	0,15
	1 - 2	1,5	0,11	0,10	0,09
Итого						8,00	7,00	6,00

Таблица 2.2

Количество пригородных составов по прибытию

№ п/п	Время		Предварительно	Окончательное	Интервал
суток	I	II	III	I	II	III	мин
	5 - 6		0,15	0,13	0,12
	6 - 7		0,38	0,34	0,30
	7 - 8		0,60	0,54	0,47
	8 - 9	8,5	0,64	0,57	0,50
	9 - 10	7,5	0,57	0,51	0,44
	10 - 11	5,5	0,42	0,37	0,33
	11 - 12		0,38	0,34	0,30
	12 - 13		0,30	0,27	0,24
	13 - 14	4,5	0,34	0,30	0,27
	14 - 15	4,5	0,34	0,30	0,27
	15 - 16		0,38	0,34	0,30
	16 - 17		0,38	0,34	0,30
	17 - 18		0,38	0,34	0,30
	18 - 19		0,45	0,40	0,36
	19 -20	4,5	0,34	0,30	0,27
	20 - 21	4,5	0,34	0,30	0,27
	21 - 22	4,5	0,34	0,30	0,27
	22 - 23		0,30	0,27	0,24
	23 - 0	2,5	0,19	0,17	0,15
	0 - 1		0,23	0,20	0,18
	1 - 2	1,5	0,11	0,10	0,09
Итого						8,00	7,00	6,00

Скорости движения пригородных составов принимаем следующие:

І зона - V_І = 25 км/ч;

ІІ зона - V_ІІ = 20 км/ч;

ІІІ зона - V_ІІІ = 15 км/ч.

Время прибытия и отправления составов определяется по формуле:

l_i - расстояние между населенными пунктами;

V - скорость движения подвижного состава;

t_ост - время стоянки:

· на промежуточных станциях – 3…5 мин;

· на конечной станции – 30 мин.

Прогнозирование пассажирских перевозок. Определение коэффициента корреляции

Для определения прогнозируемого значения пассажиропотока на следующий год воспользуемся данными таблицы 3.1.

Таблица 3.1

Определение коэффициента уравнения регрессии

Коэффициент	№ п/п ( x )	Года	Пассажиро- поток ( y )
0,64			2235,904		4999266,697	2235,904
0,7			2445,52		5980568,07	4891,04
0,75			2620,2		6865448,04	7860,6
0,8			2794,88		7811354,214	11179,52
0,87			3039,432		9238146,883	15197,16
0,9			3144,24		9886245,178	18865,44
0,95			3318,92		11015229,97	23232,44
			3493,6		12205240,96	27948,8
Итого			23092,696		68001500,01	111410,904

;

;

;

;

.

Для составления прогнозируемого уравнения регрессии воспользуемся её линейным вариантом, который выражается формулой:

в_0, в₁ - коэффициенты уравнения регрессии;

х - переменный кодированный параметр.

Значения коэффициентов уравнения регрессии рассчитываем по формуле:

где n = 8.

Рис. 1. Прогноз пассажиропотока на следующий год.

Расчет уравнения регрессии

Таблица 3.2.

Год	х
		2262,11	2235,904	-26,20	686,544804
		2440,53	2445,52	4,99	24,90865502
		2618,95	2620,2	1,25	1,556790939
		2797,38	2794,88	-2,50	6,227163755
		2975,80	3039,432	63,63	4049,213232
		3154,22	3144,24	-9,98	99,63462008
		3332,64	3318,92	-13,72	188,3717036
		3511,07	3493,6	-17,47	305,131024
		3689,49
	Итого	26782,19	23092,696	0,00	5361,587993
	для 8 значений	23092,70

Ошибка прогноза рассчитывается по формуле:

%=

= 0.00 %

Если ε < 5 % прогноз адекватный;

5 % ≤ ε < 10 % - хороший;

5 % ≤ ε < 15 % - удовлетворительный;

ε ≥15 % - неудовлетворительный.

По результатам произведенных расчетов ε < 5 % , равно 0.00 %, значит прогноз адекватный.