Определение ускорения, времени и пути разгона автомобиля

Приемистость автомобиля принято характеризовать ускорением, временем, в течение которого автомобиль развивает заданную скорость, и длиною пути, проходимого при этом. Чем выше ускорение автомобиля j_a при прочих равных условиях, тем выше его средняя скорость и лучше тяговые качества:

, (33)

где g - ускорение свободного падения;

d - коэффициент учета вращающихся масс;

; (34)

J_m - момент инерции маховика;

J_к - момент инерции колеса;

i_тр - передаточное число трансмиссии.

Моменты инерции вращающихся частей выбираются по прототипу или с помощью таблицы, большие значения моментов инерции соответствуют большей грузоподъемности или пассажировместимости.

Момент инерции	Автомобили
Легковые	Грузовые и автобусы
Маховик со сцеплением и коленчатым валом	0,018 - 0,05	0,05 - 0,31
Колесо с шиной и тормозным барабаном	0,120 - 0,33	0,78 - 2,70

Величину d можно также определить по приближенной формуле академика Е.А.Чудакова

. (35)

Указанная формула не учитывает зависимости от загруженности автомобиля. График ускорений представлен на рис. 1. Время и путь разгона принято определять графически. Для этого на основании графика ускорений строятся кривые обратных ускорений для всех передач (рис. 1). Весь интервал скоростей, в пределах которого происходит разгон, разбивается на ряд участков величиной DV. Через точки деления проводятся вертикали до пересечения с кривыми обратных ускорений. Наиболее быстрым разгон будет в том случае, когда переключение с низшей передачи на высшую произойдёт при скорости, соответствующей точке пересечения кривых.

Время разгона на отдельных участках определяется по формулам

; (36)

; (37)

, (38)

где DI - площадь 1-го участка, мм² ;

m₁/j - масштаб обратных ускорений, мм·м/с²;

m_т - масштаб времени разгона, с/мм².

По результатам расчета строится кривая времени разгона (рис. 2). Потеря времени на переключение передач при этом не учитывается. Так как по мере приближения к установившейся V_max ускорение стремится к нулю, а величина обратного ускорения к бесконечности, то построение заканчивают при V_a = (0,9-0,95)V_max. Коэффициент дорожных сопротивлений ψ принять равным 0,03-0,035.

Полученный график времени разгона автомобиля можно использовать для построения кривой пути разгона. С этой целью весь интервал, соответствующий времени разгона, разбивают на ряд участков. Началу разгона соответствуют время t₀ и скорость V₀. Пути разгона на отдельных участках

; (39)

; (40)

, (41)

где Δi - площадь i-го участка, мм²;

m_i = h - масштаб времени., мм/с;

- масштаб пути, м/мм².

По результатам расчетов строят кривую пути разгона. Теоретически путь разгона, как и время, стремится к бесконечности.

Рис. 1. График ускорений и величин, обратных ускорениям

Рис. 2. График времени разгона