Установки и крепления машин на железнодорожной платформе

Методические указания

Для выполнения контрольной работы

По дисциплине

«Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования»

Для студентов направления 23.03.02

(заочной, индивидуальной сокращенной заочной формы обучения)

Саратов-2015

Указания к выбору варианта контрольной работы

1.Номер варианта принимается согласно номера в журнале студенческой группы.

2. Задание по варианту принимается по приложению №1

Контрольная работа представляется в бумажном варианте и электронном варианте (диск).

Задание 1

Требуется рассчитать число технических обслуживаний (ТО) и ремонтов ( Р) для машины, указанной задании, для составления годового плана обслуживания

Задание 2

Рассчитать крепление машины, указанной в задании, при транспортировке на железнодорожной платформе

Пример выполнения контрольной работы

Задание 1

Требуется рассчитать число технических обслуживаний (ТО) и ремонтов ( Р) одноковшового пневмоколесного погрузчика ТО - 18 для составления годового плана обслуживания.

Исходные данные: (принимаются по приложению 3)

- планируемая наработка составляет – 2100 мото-ч.

- погрузчик отработал на начало планируемого года после капитального ремонта – 4300 мото-ч;

- периодичность капитального ремонта погрузчика равна – 5760 ч;

- текущего ремонта – 960 ч;

- ТО-2 – 240 ч;

- ТО -1 – 60ч.

Расчет числа ТО и Р каждого вида, планируемых к проведению в рассматриваемом году для данной машины, производится поформуле:

где

- фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени проведе­ния последнего технического воздействия i-го вида (по которому ведется расчет), мото-ч;

- периодичность выполнения i-го вида обслуживания или ремонта, мото-ч;

- число всех видов ТО и Р с периодичностью, большей периодичности i-го вида.

Определим наработку машины на начало планируемого года:

- наработка после капитального ремонта Н_к=4300ч;

- наработка после текущего ремонта определяется как остаток целого числа деления наработки после капитального ремонта Н_к на периодичность текущего ремонта Т_тр, то есть:

следовательно

- наработка после ТО-2 определяется как остаток целого числа деления наработки после ТР на периодичность ТО-2:

следовательно

- наработка после ТО-1 определяется как остаток целого числа деления наработки после ТО-2 на периодичность ТО-1, то есть

следовательно

Отсюда:

число капитальных ремонтов:

принимается 1;

число текущих ремонтов:

принимается 1;

число технических, обслуживаний ТО-2:

принимается 7;

число технических обслуживаний ТО-1 :

принимается 26;

Следовательно, для одноковшового погрузчика ТО-18 в течение года потребуется провести 1 капитальный ремонт, 1 текущий ремонт, 7 технических обслуживания ТО-2 и 26 обслуживания ТО-1.

Порядковый месяц остановки машины на ремонт i-ro вида:

Порядковый рабочий день месяца для остановки машины на техни­ческое обслуживание i-ro вида:

где

- число рабочих дней в планируемом месяце;

- планируемая наработка на месяц, мото-ч.

порядковый месяц остановки машины на капитальный ремонт:

принимается 9;

порядковый рабочий день остановки машины на первое в году ТО-1

принимаем 3.

Следовательно, капитальный ремонт погрузчика должен начаться в сентябре плани­руемого года, а первое ТО-1 проводиться на третий рабочий день с учетом выходных дней в начале года.

План технического обслуживания и ремонта машины:

Наименование и марка (индекс) машины	Фактическая наработка на начало года, ч
С начала эксплуатации	Со времени проведения
К	Т	ТО-2	ТО-1
Погрузчик ТО-18

Наработка в планируемом году, ч	Число технических обслуживаний и ремонтов в планируемом году
К	Т	ТО-2	ТО-1
число	Месяц проведения
		сентябрь

Задание 2

Рассчитать крепление машины при транспортировке на железнодорожной платформе

Исходные данные:

машина – трактор ДТ-75М

масса- m = 7000 кг

габаритные размеры – ширина - 2,580 м, длина -м 4,300 , высота - 2,300м

1 . Выбираем крепление машины на железнодорожной платформе проволочными растяжками согласно схеме на рисунке 1.

Рисунок 1 – Схема установки и крепления трактора ДТ-75 на железнодорожной платформе

Количество растяжек -4, угол наклона растяжки к полу платформы = 60⁰, угол между проекцией растяжки на горизонтальную плоскость и продольной осью вагона

= 45⁰.

2. Определяем силы, действующие на машину в продольном направлении (первое сочетание сил)

,

где продольная сила, возникающая при соударении платформ;

- сила трения опорной поверхности машины о пол платформы.

. Наибольшие продольные силы F_пр , Н, возникающие при соударении платформ, определяют по формуле:

F_пр = mν_H² / 2L

где m —. масса машины, кг; ν_н — скорость набегания платформы при соударениях с непод­вижной платформой (ν_н 1,4 м/с); L — путь, проходимый платформой от момента набега ния до полной остановки (L 0,1 м).

Наибольшее продольное усилие при транспортировке трактора ДТ-75М.

Силы трения опорной поверхности машины о пол платформы в поперечном и продольном направлении

= = ,

Где f – коэффициент трения опорной поверхности машины о пол платформы ( для стали по дереву f = 0,4; для резины по дереву f = 0,55)

Силы трения опорной поверхности трактора ДТ-75М о пол платформы в поперечном направлении

Силы, действующие на трактор ДТ-75М в продольном направлении (первое сочетание сил)

,

3. Определяем силы, действующие на машину в поперечном направлении (второе сочетание сил)

,

где поперечная сила;

- сила трения опорной поверхности машины о пол платформы;

W – ветровая нагрузка, действующая в поперечном направлении;

- центробежная сила, действующая на машину при прохождении поворотов пути.

Поперечная сила, Н,

F_п = P_уд G,

где P_уд - удельная нагрузка; по данным ВНИИЖТа при скоростях 80-100 км/ч над пятни­ками четырехосной платформы она равна 4,5-6 Н/кг, над серединой четырехосной плат­формы — 2,3-3,3 Н/кг. Принимаем Р_уд=5,0 Н/кг.

Поперечная сила

Ветровая нагрузка

W= q F_M k _cm

q – динамическое давление ветра, принимаем q= 500 Н

k _cm – коэффициент аэродинамичности, принимаем .

Площадь боковой поверхности машины

Ветровая нагрузка

Центробежная сила,Н, действующая на машину при прохождении кривых,

S_ц= 0,078mν² / R

Где R – радиус кривизны пути,м.

Принимаем R=30 м.

Силы, действующие на трактор ДТ-75М в поперечном направлении (второе сочетание сил)

,

4. Усилие в растяжках определяется по формуле:

Для первого сочетания сил

,

Где - количество растяжек, работающих одновременно в продольном направлении, согласно схеме крепления =2.

1.258

Для второго сочетания сил

,

Где - количество растяжек, работающих одновременно в поперечном направлении, согласно схеме крепления =2.

5. Определяем количество проволок в растяжках и её сечение по наибольшему значению

или .

Наибольшее усилие в растяжках при =32,719 кН. По приложению 4 для растяжек выбираем диаметр проволоки d=7,5мм , количество проволок - 7.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Задание

На курсовую работу

№ варианта	Машина	Масса машины, кг	Габаритные размеры машины, м (длина х ширина х высота)
	Трактор гусеничный ДТ-75МР-С2		4,98 х 2,52 х 2,65
	Трактор гусеничный Т-4АП-2-С2		5,03 х 2,86 х 2,57
	Трактор пневмоколесный МТЗ-80		3,86 х 2,68 х 2,74
	Трактор пневмоколесный МТЗ-82		3,00 х 2,00 х 2,500
	Рыхлитель ДЗ-171.3 (на базе гусеничного трактора)		6,14 х 3,22 х 3,13
	Рыхлитель ДЗ-126А (на базе гусеничного трактора)		9,215 х 4,31 х 3,24
	Бульдозер ДЗ-42 (на базе гусеничного трактора)		4,65 х 2,56 х 2,300
	Бульдозер ДЗ-101А (на базе гусеничного трактора)		5,03 х 2,86 х 2,56
	Роторный траншейный экскаватор ЭТР-134 (гусеничный)		6,30 х 2,55 х 3,50
	Роторный траншейный экскаватор ЭТР-204А (гусеничный)		6,30 х 2,55 х 3,50
	Цепной траншейный экскаватор ЭТЦ-151 (гусеничный)		8,00 х 3,00 х 3,30
	Цепной траншейный экскаватор ЭТЦ-208Д (гусеничный)		9,80 х 3,00 х 3,40
	Корчеватель		9,215 х 4,31 х 3,24
	Корчеватель
	Кусторез
	Кусторез
	Экскаватор пневмоколесный ЭО-2621
	Экскаватор пневмоколесный
	Кран пневмоколесный КС-4361А		14,5 х 3,15 х 3,9
	Кран пневмоколесный КС-5363В		14,1 х 4,69 х 3,9

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Схемы

установки и крепления машин на железнодорожной платформе

Количество растяжек - 4

Рисунок 1 - Схема установки и крепления гусеничного трактора на железнодорожной платформе

Количество растяжек -4

Рисунок 2 - Схема установки и крепления рыхлителя на железнодорожной платформе

Количество растяжек -4

Рисунок 3 - Схема установки и крепления бульдозера на железнодорожной платформе

Рисунок 4 - Схема установки и крепления роторного экскаватора на железнодорожной платформе

Рисунок 5 - Схема установки и крепления цепного траншейного экскаватора на железнодорожной платформе

Рисунок 6 - Схема установки и крепления корчевателя на железнодорожной платформе

Рисунок 7 - Схема установки и крепления кустореза на железнодорожной платформе

Рисунок 8 - Схема установки и крепления экскаватора на железнодорожной платформе

Рисунок 9 - Схема установки и крепления пневмоколесного трактора на железнодорожной платформе

Рисунок 10 - Схема установки и крепления пневмоколесного крана на железнодорожной платформе

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
№ варианта	Машина	Наработка после капитального ремонта, ч	Наработка в планируемом году,ч	Периодичность проведения ТО и ремонтов, ч
К	Т	ТО-1	ТО-2
	Трактор гусеничный ДТ-75МР-С2
	Трактор гусеничный Т-4АП-2-С2
	Трактор пневмоколесный МТЗ-80
	Трактор пневмоколесный МТЗ-82
	Рыхлитель ДЗ-171.3 (на базе гусеничного трактора)
	Рыхлитель ДЗ-126А (на базе гусеничного трактора)
	Бульдозер ДЗ-42 (на базе гусеничного трактора)
	Бульдозер ДЗ-101А (на базе гусеничного трактора)
	Роторный экскаватор
	Роторный экскаватор
	Цепной многоковшовый экскаватор
	Цепной многоковшовый экскаватор
	Корчеватель
	Корчеватель
	Кусторез
	Кусторез
	Экскаватор пневмоколесный
	Экскаватор пневмоколесный
	Кран пневмоколесный
	Кран пневмоколесный