Вибір типу рухомого составу

Практична робота №2

Вибір виду пасажирського транспорту та обгрунтування вибору

Теоретичні відомості

В даній роботі студент ескізно проводить вибір і обґрунтування застосування вида міського транспорта з аналізом техніко-економічних показників. Така оцінка необхідна при рішені цілого ряду задач, пов’язаних з оптимізацією транспортного процесу.

В розглядаємій задачі необхідно визначити і порівняти по пасажиропотоку час, який необхідний на маршрут, кількість видів транспорту та їх рейсів на реалізацію перевозок, а також ефективність використання.

Нижче приведені методичні пояснення прийнятих мотивувань.

Основні параметри пасажирських перевезень по варіантах приведені в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1- Параметри пасажирських перевезень

Задача: Вибрати вид пасажирського транспорта для знову будуючогося мікрорайону (автобус, тролейбус, трамвай).

Умови задачі: Орієнтивна кількість населення Н.

Транспортна рухомість населення в рік П.

Довжина кожного маршрута L_М.

Час роботи транспортних засобів на маршруті Т_М.

Рішення.

Визначення часового пасажиропотока

пас/год

де К_МН – коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по напрямку. К_МН=1.2;

2 – коефіцієнт, що враховує напрямок

365 – середня кількість днів в році;

n – кількість транспортних маршрутів: в нашому варіанті n=3 (автобус, тролейбус, трамвай).

Максимальний пасажиропотік в час «пік»

Q_max=Q_ср·η_ч,пас/год

де η_ч –коефіцієнт нерівномірності пасажиропотока по годинам. η_ч=1.5..2.0.

Студент приймає η_чпо варіанту з таблиці 2.2.

Таблиця 2.2 – Коефіцієнт нерівномірності пасажиропотока

Визначення загальних характеристик маршрута

Середня протяжність перегона(відстань між сусідніми зупиночними пунктами)L_пер:

Для великих міст L_пер = 0.4…0.5 км.

Студент вибирає L_пер з таблиці 2.3.

Таблиця 2.3 – Відстань між зупиночними пунктами

Кількість проміжних зупинок на маршруті

n_пр=

Значення n_пр округлити до цілого числа.

Середня дальність поїздки пасажира по маршруту L_n

Для крупних міст L_n може отрумуватися із виразу:

L_м= η_см ·L_n, км

де η_см – коефіцієнт змінюваності пасажирів, η_см=3..4.

Студент для вибору η_см користується данними таблиці 2.4.

Таблиця 2.4 - Коефіцієнт змінюваності пасажирів

Час, затрачений транспортом на один рейс

С

де V_Т – технічна швидкість руху, км/год;

t_по – затрати часу на проміжних зупинках, хв;

t_ко - затрати часу на кінцевій зупинці, хв.

Технічна швидкість знаходиться по формулі:

км/год

де t_g – сумарний час, затрачений на рух зі сталою швидкістю, на розгін при від’їзді з зупинок, на гальмування перед зупинками, на короткі зупинки в дорозі (перед світлофорами, залізничними переїздами, у заторах, тощо)

По данним різних досліджень встановлено, що в містах технічна швидкість становить:

автобуса: 22..25 км/год;

трамвая: 17..18 км/год;

тролейбуса: 20..21 км/год.

Студент при рішені задачі, приймає значення технічної швидкості, що приведені в таблиці 2.5.

Таблиця 2.5 – Технічна швидкість транспортних засобів

Витрати часу на кінцевих зупинках візьмемо однаковий для всіх видів транспорту t_ко=5 хв.

Час, витрачаємий на проміжних зупинках складається з:

t_торм –часу на гальмування перед зупинками;

t_разг - на розгін при від’їзді з зупинок;

t_дв – на відкриття і закритя дверей;

t_пас – часу заходження і виходження пасажирів:

Час, необхідний на гальмування, приблизно можна визначити по формулі:

де L – довжина транспортного засобу. Для всіх варіантів задачі приймається:

автобус L_авт =12 м;

тролейбус L_трол = 15 м;

трамвай L_трам = 18 м.

і – уповільнення при гальмувані м/с². Для всіх варіантів задачі: і_ав = 3.7 м/с²; і_трол = 5 м/с²; і_трам = 1.0 м/с².

Час на розгін при від’їзді з зупинок можна визначити по формулі:

де L_δ – відстань безпеки між транспортними засобами при під’їзді до зупинки, яке умовно приймається рівним довжині транспортного засобу;

j – ускорення при розгоні (j _ав = 0.5 м/с²; j _трол = 1.4 м/с²; j _трам = 0.8 м/с²)

Час на відкриття і закривання дверей пневматичним приводом приймається рівним t_дв= 1.5..2.0 (для електро привода приймаються ті ж значення).

Час заходження і виходження пасажирів визначається по формулі:

де t_вх, t_вих– відповідно час на вхід і на вихід пасажира в транспортний засіб (t_вх, t_вих=1.5 с)

П_вх; П_вих – число пасажирів, входячих чи виходячих;

t_то– час на технічні операції на зупинках, t_то≈2.5 с.

Отже час, витрачає мий транспортним засобом на один рейс:

Кількість рейсів різного виду транспорту визначається по формулі:

Вибір типу рухомого составу

В залежності від максимального годинного пасажиропотока рекомендується вибирати певний тип рухомого составу.

Так для автобусів прийнято розподілення, представлене у таблиці 2.6.

Таблиця 2.6 – Розподілення типів автобусів

Вмістимість пасажирських транспортних засобів наведена в таблиці 2.6.

Таблиця 2.6 - Вмістимість пасажирських транспортних засобів