Форма книги натурного осмотра вагонов на пунктах
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ (ВУ-15)
| ЖА | Форма ВУ-15 | ||
| Станция __________________ | Утверждена в 1978 г. | ||
| ______________________ ж.д. |
КНИГА
Натурного осмотра вагонов
На пунктах технической передачи
| Предприятие | ||||
| Министерство | ||||
| Начата «____________» 20__ г. | ||||
| Окончена «____________» 20__ г. | ||||
| Дата __________________ 20 ___ г. ________________ час ________ мин. | ||||
| Поезд № ______________ количество вагонов _______ | ||||
| № головного ___________ № хвостового ____________ вагона | ||||
| № вагонов | Наименование и количество отсутствующих деталей и неисправностей | Отметка о дополнительных повреждениях | ||
Приложение З (обязательное)
к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации
ФОРМА АКТА НА ОФОРМЛЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВАГОНОВ ВУ-25
И АКТ ФОРМЫ ИНУ-53
| Форма ВУ-25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| АКТ № _________ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| о повреждении вагона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Составлен на станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| наименование | код | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перевозчик | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| наименование | код | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дата составления | час. | мин. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер вагона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Собственник | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наименование государства | код | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год постройки (месяц, год) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дата и вид последнего планового ремонта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| код | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наименование предприятия, выполнившего ремонт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| код | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пробег на момент повреждения вагона: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| накопленный | после капитального | межремонтный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Причина повреждения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| нарушение ПТЭ, Инструкции по движению и маневровой работе, технических условий погрузки и крепления грузов и т.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поврежден на | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| № пути, поезда, подъездной путь и т.п. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Виновник повреждения: предприятие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. Перечень повреждений вагона | Количество поврежденных деталей | Стоимость поврежденной детали | Сумма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стоимость восстановления повреждений | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая сумма за повреждение вагона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительный данные: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. Вагон подлежит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| вид требуемого ремонта или исключения из инвентаря | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подписи перевозчика: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| должность, ф.и.о., подпись | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительные подписи перевозчика: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| должность, ф.и.о., подпись | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| должность, ф.и.о., подпись | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| М.П. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представитель предприятия, виновного в повреждении | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| вагона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| должность, ф.и.о., подпись | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| М.П. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вагон направляется для ремонтана | завод (депо) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| наименование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ж.д., или предприятие промышленности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| наименование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| вагонным депо | со станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| наименование | наименование | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ж.д. при сопроводительном листке ф. ВУ-26М | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| наименование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| «____» _____________ 20___ г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подписи Перевозчика | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| должность, ф.и.о., подпись | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вагон принят из текущего ремонта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| дата и время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Порядковый номер записи в книге ВУ-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| должность и подпись представителя вагонного депо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Подписывается при повреждении вагона при сходах, столкновениях, повреждении рефрижераторного подвижного состава.
** Подписывается при повреждении рефрижераторного подвижного состава.
| Приложение к ф. ВУ-25 | |||||||||||||||||||||
| АКТ № __________________ | |||||||||||||||||||||
| от «___» ______________ 20___ г. на вагон № | |||||||||||||||||||||
| Перечень дополнительных повреждений, вызванных выполнением работ по ликвидации крушения, столкновения или схода вагона: | |||||||||||||||||||||
| Основное дополнительное повреждение | |||||||||||||||||||||
| Заключение комиссии об отнесении вагона по степени повреждения к виду ремонта или исключению из инвентаря с указанием основания | |||||||||||||||||||||
| от «___» ______________ 20___ г. | |||||||||||||||||||||
| дата | |||||||||||||||||||||
| Подписи Перевозчика | |||||||||||||||||||||
| должность, ф.и.о., подпись | |||||||||||||||||||||
| Начальник восстановительного поезда | |||||||||||||||||||||
| Форма ИНУ-53 | ||
| Приложение № 11 к ППВ | ||
АКТ
составлен на непринятые вагоны станцией ________________________
| № п/п | Инициалы дороги | Номера вагонов | Род вагонов | Время прибытия вагона | Время согласованного срока возвращения вагона | Причина неприема вагона | Примечания | |||
| дата | часы | |||||||||
| дата | часы | |||||||||
| Агент дороги сдающей | Агент дороги принимающей | ||||
| Штемпель | Штемпель | ||||
Примечание: заполняется в 4-х экземплярах. На вагоны пассажирские и грузовые - отдельно
Приложение И (обязательное)
к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации
Таблица И.1 - Величина расчетного нажатия тормозных колодок/накладок (в пересчете на чугунные колодки), на ось пассажирских и грузовых вагонов
| № п/п | Тип вагона | Величина нажатия тормозных колодок на ось, тс |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны с тарой: 53 тс и более 48 тс и более, но менее 53 тс 42 тс и более, но менее 48 тс | 10,0 9,0 8,0 | |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита РИЦ с тормозом КЕ и чугунными тормозными колодками: на пассажирском режиме на скоростном режиме | 10,0 15,0 | |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗ-ЦНИИ "М" с тормозом КЕ и композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки): на пассажирском режиме на скоростном режиме | 10,0 13,0 | |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны постройки Тверского вагоностроительного завода с дисковыми тормозами: - для скоростей движения до 120 км/ч включительно - для скоростей движения до 140 км/ч включительно - для скоростей движения до 160 км/ч включительно | 10,0 12,5 13,0 | |
| Пассажирские вагоны длиной 20,2 м и менее | 9,0 | |
| Остальные вагоны пассажирского парка | 6,5 | |
| Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками: на груженом режиме на среднем режиме на порожнем режиме | 7,0 5,0 3,5 | |
| Все грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки), при включении: на груженый режим на средний режим на порожний режим | 8,5 7,0 3,5 | |
| Четырехосные изотермические и багажные цельнометаллические вагоны с односторонним торможением | 6,0 | |
| Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении: на груженый режим на средний режим на порожний режим | 9,0 6,0 3,5 | |
| Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении: на средний режим на порожний режим | 7,0 4,5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки чугунные) при включении: на груженый режим на порожний режим | 3,5 1,25 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки композиционные) при включении: на груженый режим на порожний режим | 7,0 3,5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки чугунные) при включении: на груженый режим на порожний режим | 6,0 2,5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки композиционные) при включении: на груженый режим на порожний режим | 7,0 3,0 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ (колодки чугунные) при включении: на груженый режим на порожний режим | 7,0 3,0 | |
| Думпкары ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60 (колодки чугунные) при включении: на груженый режим на средний режим на порожний режим | 6,0 4,5 3,0 | |
| Думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ВС-95, 2ВС105 (колодки чугунные) при включении: на груженый режим на средний режим на порожний режим | 7,0 4,5 3,5 | |
| Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ, 55-76, 55-76М, и думпкары 6ВС-60, 7ВС60, ВС66, ЗВС-50, 4ВС-50, 5ВС60, 2ВС-105 (колодки композиционные) при включении: на средний режим на порожний режим | 7,0 3,5 |
Примечания:
1. Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу нажатия тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при порожнем, среднем и груженом режимах.
2. Для рефрижераторных вагонов, удовлетворяющих специальным техническим условиям для скорости движения до 120 км/ч, тормозное нажатие на ось композиционных тормозных колодок в пересчете на чугунные принимать: на среднем режиме 14 тс, на порожнем 8,5 тс.
3. Для грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего и груженого вагона нажатие принимать в соответствии с указанной на трафарете величиной. При наличии на вагонах трафарета нажатия колодок на ось только порожнего вагона нажатие на ось колодок груженого вагона принимать в соответствии с п. 8 таблицы с учетом включенного режима торможения (средний или груженый).
Приложение К (обязательное)
к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации