Збільшення паливної економічності автотранспортних операцій

Компанії можуть поліпшити їх паливну економічність по-різному. Кілька керівництва були видані урядові установи, професійні асоціації, журнали і нафтових компаній надання консультацій з широкого спектру заходів, які можуть бути застосовані. У різні часи в минулому, деякі заходи були роздутими, як пропонують якісний стрибок в ефективності використання палива тільки розчарувати перевізників, які намагалися їх реалізації. Хорошим прикладом є кріплення магнітів для дизельних двигунів, нібито для поліпшення ефективності згорання і зменшити кількість незгорілого палива. В спонсорованих урядом доповіді вказав, проте, "Існує немає докази того, що навіть досить сильні магнітні поля можуть викликати іонізацію газу й істотно вплинути на горіння. Постачальники дали мало або немає доказів того, що ці види економії палива пристрій дійсно працює.

Багато із заяв, зроблених на заходи щодо економії палива грунтуються на абсолютно надумані емпіричних даних. Кілька років тому з охорони навколишнього середовища уряду США випробування 106 економія палива пристрої і виявили, що тільки п'ять "показало статистично значуще поліпшення в економії палива без збільшення викидів вихлопних газів (ДПФ, 2003: 4). Ці п'ять пов'язані або зі зміною звичок водій або підвищення ефективності систем кондиціонування повітря. (Цей висновок на кондиціонери не можуть бути безпосередньо екстраполювати на інші країни, такі як Великобританія, де середня річна температура значно нижча, ніж в більшості країн в Сполучених Штатах.)

Ще одна проблема, з переліки заходів економії палива є те, що вони часто створюють враження, що всі заощадження добавки. Претензії часто, що окремі заходи дають економію палива на 1-3 відсотків. У теорії, якщо перевізник реалізовано 20 з цих заходів, це може скоротити споживання палива на 20-60 відсотків. Дослідження в США, наприклад, оцінила відсоток економії палива, що середній водій вантажівки може бути досягнутий шляхом застосування цілого ряду заходів з 10 (Ang-Олсон і Schroeer, 2002) (рис. 11.1). Ця економія варіюється від менш 1 відсотка для систем автоматичного шинах майже на 8 відсотків для зниження. Максимальна швидкість від 65 до 60 миль / год. миль / год. Якщо всі ці заощадження були кумулятивні, сукупні заощадження 33 відсотків може бути досягнута. На практиці це нереально. Деякі заходи, в кінці кінців, протидія. Наприклад, максимальна швидкість різання знизить ефективність покращився трейлер і трактор аеродинаміки.

Ініціатива економії палива не повинна, отже, становлять вільну сукупність заходів. Це набагато більш ефективно інтегрувати певний набір заходів в добре структуровану програму з урахуванням потреб конкретних операторів. В рамках своєї вантажний BestPractice програми, наприклад, уряд Великобританії розробило керівництво паливом, яке не тільки описує деякі з найбільш перспективних заходів економії палива, а також встановлює структуру управління, в яких ці заходи можуть бути реалізовані і оцінка їх впливу. Нафтова компанія Shell також "виступає за комплексний підхід до всієї проблеми ефективності транспортної системи" і при такому підході торговою маркою "палива Stretch (Anon, 2006). Його програма включає в себе 25 економії палива рад, включаючи консультування з питань управління програмою.

Це дуже важко оцінити загальний потенціал для покращення ефективності використання палива середній діяльності автомобільного транспорту з кількох причин:

Є багато різних джерел підвищення ефективності.

Існує складна взаємодія між різними видами поліпшення мірі, в деяких випадках є взаємне посилення в той час як в інших вони протидії.

Існують часто вельми значні відмінності в оцінках потенційної економії палива з різних джерел.

Часто буває ясно, з яких базових потенційної економії розраховуються, зокрема, коли вони узагальнюються на міжнародному рівні.

За порівняльного аналізу ефективності використання палива флотів, що займаються подібного типу розподілу операцій, можна отримати приблизне уявлення про потенційну економії в даний час даної технології. Це питання розглядається в наступному розділі.