Розрахунок середнього значення пробігового викиду шкідливих речовин

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ

ПРАКТИЧНИХ ЗАНЯТЬ

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 1

Збір вихідних даних

Мета: на обраному перехрестя міських магістралей засвоїти методику збору даних. Необхідних доля подальших розрахунків

Завдання: дослідити транспортний потік на перехресті міських вулиць відповідно до завдання викладача

Порядок виконання:

На обраному перехресті необхідно визначити наступне:

1 Визначити транспортний потік на одній з дільниць перехрестя.

2 Інтенсивність руху

3 Визначити тривалість світлофорного циклу в загалі та тривалість зеленої фази.

4 Швидкість руху на перегоні

5. Визначити кількість смуг на дорозі.

6 Відстань до забудови.Визначити кулькусть поверхів та призначення забудови.

7. Визначити відстань, для якої будуть розраховуватись показники.

8 Навести схему організації дорожнього руху на перехресті.

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 2

РОЗРАХУНОК СЕРЕДНЬОГО ЗНАЧЕННЯ ПРОБІГОВОГО ВИКИДУ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН

Мета: засвоїти методику розрахунку значень середнього пробігового викиду шкідливих речовин

Завдання: розрахувати середні значення викидів вуглеводнів, оксидів вуглецю, азоту.

Порядок виконання:

Середній пробіговий викид шкідливих речовин визначається окремо для розрахункового легкового та вантажного автомобілів транспортного потоку, що рухається на ділянці магістралі, яка складається з перегону та регульованого перехрестя. Обчислення проводяться для одного напряму руху.

Потік автомобілів, що розглядається, зводиться до розрахункових легкових та вантажних автомобілів з використанням коефіцієнтів зведення (таблиця 2.1).

Таблиця 2.1 - Коефіцієнти зведення за викидом СО

Тип транспортного засобу	Коефіцієнт зведення за викидом СО для типу розрахункового автомобіля
Легковий	Вантажний
Легковий автомобіль
Вантажний автомобіль вантажопіж’ємністю, т: до 2 2..5 10..15	1,5	1,85 2,5
Автобус пасажиромісткістю: особливо малою малою середньої великої	1,43	1,85 2,25

Середнє значення викиду СО одним автомобілем розрахункового j-го типу на ділянці магістралі, що складається з перегону та регульованого перехрестя, визначається за залежністю:

(2.1)

де - частка автомобілів, що зупинилися на даному підході до перехрестя;

- постійні коефіцієнти, значення яких наведено в табл. 2.2;

- середня швидкість руху на перегоні, км/год;

- добуток поправочних коефіцієнтів, які враховують вплив численних факторів на зміну кількості СО, що виділяється автомобілем j –го типу;

- довжина перегону, км.

Таблиця 2.2 – Значення коефіцієнтів

Розрахунковий автомобіль
Легковий	0,171	0,041	-2,74		9,65
Вантажний	0,656	0,125	-7,5	-604,8

Частка автомобілів, що зупинилися на даному підході до перехресті визначається за формулою:

(2.2)

де - ефективна частка і-ої фази в циклі світлофорного регулювання;

- фазовий коефіцієнт і-ої фази регулювання.

(2.3)

де - ефективна тривалість зеленої фази з урахуванням стартових затримок, с.

(2.4)

де - інтенсивність руху, авт/год (фізичні одиниці);

- потік насичення, авт/год.

(2.5)

де - частка легкових автомобілів у потоці.

Середня швидкість руху відповідно легкових та вантажних автомобілів, що разом рухаються у транспортному потоці визначається за формулами:

(2.6)

(2.7)

де Z – рівень завантаження рухом дороги.

(2.8)

де – пропускна спроможність однієї смуги руху, авт/год.

(2.9)

де – параметр, що враховує вплив світлофорного регулювання та довжини перегону на зміну щільності потоку.

(2.10)

Значення коефіцієнта можна визначити за формулою:

(2.11)

(2.12)

де Т – розрахунковий рік визначення викиду СО.

Дані для розрахунків отримуються на обраному перехресті.

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 3