Нормирование и анализ работы

КОНТЕЙНЕРНОГО ПАРКА

По мере роста объема контейнерных перевозок и численности парка контейнеров все большее значение приобретает организация их эффективно­го использования.

Система показателей, характеризующих работу и использование контей­неров, должна отвечать следующим требованиям:

содержать необходимые данные для расчета оптимального объема пере­возок грузов в контейнерах и потребности в последних;

способствовать установлению обоснованных заданий судовладельцам и портам по обработке и организации транспортирования контейнеров и ра­циональному распределению контейнерного парка между отдельными бас­сейнами;

содержать необходимые данные для анализа и оценки результатов ра­боты и принятия организационно-технических мер по устранению недостат­ков в организации контейнерных перевозок.

В результате исследований и обобщения опыта работы пароходств на внутреннем водном транспорте сложилась следующая система показателей использова­ния контейнерного парка: продолжительность оборота контейнера в порту; продолжительность полного его оборота; коэффициент использования контейнерного парка; средняя дальность перевозки груженого и порожнего контейнеров; средняя загруз­ка контейнера; коэффициент порожнего пробега контейнера; выработка од­ного контейнера за продолжительность эксплуатации или производительность контейнера за 1 сут. эксплуатации.

Продолжительность оборота контейнера в порту - один из наиболее важных пока­зателей, характеризующих использование контейнера по времени, исчисля­ется с момента поступления контейнера на контейнерную площадку порта до момента погрузки в судно или вагон с включением следующих операций: извещения получателя о прибытии контейнера и хранения последнего в ожи­дании вывоза на склад получателя или отправителя; транспортно-экспедиционного обслуживания (погрузка на автомобиль, доставка получателю или отправителю, разгрузка, загрузка, возврат в порт); ожидания погрузки в судно или вагон; оформления транспортных документов; погрузки в судно или вагон.

Продолжительность t_on (сут) оборота контейнера в порту определяется как частное от деления общего числа контейнеро-суток N_k, затраченных портом за отчетный период, на полусумму груженых и порожних контейнеров, отправ­ленных из порта и прибывших в порт на судах N_c и в вагонах N_жд:

t_on = ∑ N_{к 1} , сут*()()((25.1)

0,5* (∑N_c +∑N_жд)

где t_on — длительность отчетного периода, сут;

N_к— посуточные остатки контейнеров в порту за отчетный период (в условном исчислении шт./сут), определяемые по данным Суточной ведомости дви­жения и наличия универсальных контейнеров в порту.

Среднюю по перевозчику продолжительность оборота контейнера в порту находят по аналогичной формуле, но входящие в нее величины принимают в целом по судоходной компании.

Чтобы путем анализа продолжительности оборота контейнеров в порту конкретизировать оперативные меры по ускорению их обработки, в сводной ведомости общий остаток контейнеров на конец суток должен разделяться на контейнеры, ожидающие вывоза получателям и отправителям, переда­чи на железную дорогу, погрузки в суда, порожние контейнеры. При таком учете можно определить продолжительность каждого элемента оборота.

Продолжительность полного оборота контейнера есть средняя продолжительность всего цикла операции по транспортированию от момента одной загрузки контейнера до его следующей загрузки. Этот показатель определяют по каждому виду транспорта. Следовательно, при перевозке в смешанном сообщении двумя или более видами транспорта для каждого из них оборот исчисляется с момента загрузки или приема груженого контейнера от смежного вида транспорта до момента следующей загрузки или передачи смежному виду транспорта. Аналогично рассчитывают продолжительность оборота и для отдельных смежных судоходных компаний.

Полный оборот контейнера делится на продолжительность нахождения в пути t_x и продолжительность обработки в портах отправления и прибытия t_п, а также на продолжительность перевалки транзитных контейнеров содной линии на другую t_пл:

t_об = t_x + t_п + t_{пл .} , сут (25.2)

Показатель полного оборота определяют по отдельным рейсам и в целом по бассейну. Для замкнутых бассейнов это будет показатель оборота по данному перевозчику, а для смежных — показатель всей системы перевозчиков данного бассейна.

Полный оборот Т_об контейнера исчисляется как частное от деления общего числа контейнеро-суток рабочего парка, затраченных на перевозку в отчетном периоде, на полусумму отправленных и прибывших на судах (в пункт назначения или передачи) груженых контейнеров за этот период:

Т_oб = ∑ N ₁, сут

0,5 (∑N_ог +∑N_пг) (25.3)

где N - численность рабочего парка контейнеров за каждые сутки отчетного периода (в условном исчислении), шт.;

∑N_ог, ∑N_пг - общее число отправленных и прибывших на судах (в пункт назна­чения или передачи) груженых контейнеров за отчетный период (в условном исчислении).

Продолжительность обработки контейнеров в пунктах отправления и при­бытия:

t_п = ∑ Т_{к 1} , сут

0,5 (∑N_ог +∑N_пг) (25.4)

где ∑ Т_к - продолжительность обработки контейнеров во всех портах бассейна за отчетный период, контейнеро-сут;

N_ог, N_пг - число отправленных и прибывших груженых контейнеров по бассейну за отчетный период;

Время t_пт, затраченное на перевалку транзитных контейнеров с одной линии на другую, исчисляется в среднем на один отправленный перевозчиком груженый контейнер:

t_пт = ∑ N_{тк 1} , сут

0,5* (∑N_ог +∑N_пг) (25.5)

где ∑ N_тк - посуточные остатки транзитных контейнеров во всех пунктах пере­валки перевозчика за отчетный период.

Продолжительность t_x нахождения контейнера в пути можно рассматривать как разность между продолжительностью полного оборота контейнера - t_об и продолжительностью обработки его в порту - t_п и перевалки с одной линии на другую - t_пт. Ономожет быть также вычислено по формуле:

t_х = l_г (1 +k_п.п.)/ v_к (25.6)

Плановая норма полного оборота и оборота контейнера в порту может быть, установлена расчетом, но практически ее обычно определяют на основании анализа динамического ряда отчетных показателей. Такой ме­тод дает достаточно точные результаты, если внимательно учитывать изменение условий работы в планируемом периоде, в частности изменение объема и направления контейнеропотоков, изменение расписания движения судов-контейнеровозов, усовершенствование технологии обработки контейнеров в порту и технической оснащенности причалов, упорядочение транспортно-экспедиционных операций и взаимодействия с автомобильным и железнодорожным транспортом и др.

Коэффициент использования контейнерного парка К_э на перевозках, характеризующий степень вовлечения в эксплуатацию имеющегося в бассейне балансового наличия контейнерного парка, определяют как отношение средней за период численности рабочего парка контейнеров N_э к средней балансовой численности контейнеров N₆ в условном исчислении.

В тех случаях, когда балансовая численность контейнерного парка не соответствует фактической, коэффициент использования парка определяют по отношению к его фактическому наличию N_p:

К_э = N_э/N_b или К_э = N_э/N_ф. (25.7)

В рабочий парк не включают контейнеры, находящиеся в капитальном ремонте, выведенные из эксплуатации по актам технического осмотра и ожидающие оформления на ликвидацию или передачу в капитальный ремонт (зачисленные в резерв).

Среднюю дальность перевозки 1_Г (км) груженого контейнера опреде­ляют как частное от деления суммы по судоходной компании контейнеро-километров по отправлению груженых контейнеров на число отправленных груженых контейнеров N_T за расчетный период.

Аналогично определяют и среднюю дальность перевозки порожнего контейнера. В сумме они дают общий пробег контейнера за один оборот.

Средняя загрузка q контейнера, характеризующая использование его грузоподъемности, исчисляется как частное от деления общего объема перевозок Q (т) грузов в контейнерах на число отправленных в судах груженых контейнеров.

Среднюю загрузку рассчитывают на один условный контейнер по группам средне- и крупнотоннажных контейнеров.

Коэффициент К_п.п. порожнего пробега контейнера, характеризующий степень полезного использования общего пробега контейнеров за полный оборот, исчисляется как отношение суммы порожних контейнеро-километров N_nl_n к общему числу контейнеро-километров с грузом:

Кп.п = N_пl_п/N_гl_г (25.8)

Выработка Р одного контейнера (m), характеризующая интенсивность эксплуатации парка контейнеров, в том числе использование по времени и грузоподъемности, исчисляется как отношение выполненного за отчетный период общего объема перевозок грузов в контейнерах к средней численности парка контейнеров за тот же период в условном исчислении:

Р= Q/N_э. Т/конт. (25.9)

Показатель выработки целесообразно рассчитывать раздельно для сред­не- и крупнотоннажных контейнеров.

Если выработку Р одного контейнера поделить на период эксплуатации t_э, получится суточная производительность контейнера р:

Р = P/t_{э ,} т/контейнеро-сут(25.10)

Требуемый для обеспечения заданного объема перевозок парк контей­неров N можно рассчитать по формуле

N = Q_.n/PК_э , шт (25.11)

где Q_n — плановый объем перевозок, т.

Внедрение и совершенствование системы нормирования работы контей­нерного парка будет способствовать его эффективному использованию.

Раздел V. ТАРИФЫ__________________________________