Организация строительной площадки

Кафедра Аэродромов и дорог

УТВЕРЖДАЮ

Начальник кафедры № 4

Полковник

В.Савицкий

«___»_____________ 200__г.

ЛЕКЦИЯ №8

по дисциплине: «Реконструкция автомобильных дорог»

для специальности 291000:«Автомобильные дороги и аэродромы»

ТЕМА 7: «РЕКОНСТРУКЦИЯ ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ».

АВТОР: старший преподаватель п/п-к ХИМИЧ А.Н.

Время: 2 часа.

Обсуждено на заседании

ПМК №1

«__»____________200_г.

Протокол №___

г.Балашиха – 2008г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Учебные вопросы:

1. Организация движения на участке реконструкции трубы. Организация строительной площадки.

2. Технология работ по одностороннему и двухстороннему удлинению трубы.

3. Контроль качества и техника безопасности.

Заключение

ЛИТЕРАТУРА:

1. А.П.Васильев и др. «Реконструкция автомобильных дорог. Технология и организация работ» Уч. пособ. М: МАДИ, 1998г.

2. В.Ф.Бабков и др. «Реконструкция автомобильных дорог», учебник, М., Транспорт, 1978 г.

3. Н.В.Горелышев и др. «Технология и организация строительства автомобильных дорог», учебник, М , Транспорт, 1992 г.

4. В.В.Савицкий, А.Н.Химич «Реконструкция автомобильных дорог». Курс лекций. Балашиха, ВТУ, 2005г.

Наглядные пособия и ТСО:

Лектор 2000, плакаты и слайды по теме лекции.

Задание на самоподготовку:

Изучить рекомендованную литературу и дополнить конспект.

Введение

К реконструкции относят работы по замене изношенных и устаревших сооружений более прочными и экономичными, обеспечивающими (с учетом движения на перспективу) повышение безопасности движения и транспортно-эксплуатационных показателей технических нормативов для более высокой категории, чем та, к которой была отнесена дорога. Необходимость реконструкции дороги возникает, когда коэффициент интенсивности движения и коэффициент безопасности движения в среднем для дороги превышают 1. При реконструкции автомобильных дорог осуществляется и реконструкция искусственных сооружений (мостов, труб).

ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ТРУБЫ.

ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ

Водопропускные трубы на автомобильных дорогах сооружают по типовым проектам. В процессе реконструкции автомобильной дороги в случае увеличения ширины земляного полотна, а также при повышении насыпи или уположении откосов возникает необходимость увеличения длины водопропускных труб. При этом возможны два варианта:

а) полная перестройка водопропускной трубы, которую производят в тех случаях, когда диагностика и прогнозирование состояния трубы показывают, что существующая труба не сможет нормально работать до следующей реконструкции дороги;

б) удлинение водопропускной трубы без перестройки существующей части. Производят, если состояние существующей трубы позволяет ожидать ее нормального функционирования до новой реконструкции дороги при соответствующем содержании и ремонте. Работы по перестройке или удлинению труб желательно производить в сухое время года или в зимний период чтобы предотвратить вредное для производства работ влияние потока воды, протекающего через трубу. Работы должны быть организованы таким образом, чтобы не препятствовать пропуску движения или снизить возможные потоки до минимальной степени.

Для этого целесообразно устройство временного объезда. При невозможности его сооружения (близкорасположенные важные строения или подземные коммуникации, ценные сельскохозяйственные культуры, не подлежащий повреждению лес и т.п.) необходимо организовать работы с одновременным регулированием движения по другой половине дороги. Последний вариант более сложен и менее желателен с позиций производств работ и организации движения, но он достаточно часто встречается при перестройке труб. Для более четкой организации работ и обеспечения безопасности движения составляется схема организации строительной площадки и схема организации движения и ограждения места работ.

На схеме строительной площадки (рис.1) указываются места расположения лекальных блоков, звеньев трубы, фундаментальных блоков, блоков оголовков, портальных блоков, щебня, песка, бетономешалки, электростанции, емкостей с водой и цементом, линия движения и место стоянки крана.

Рис. 1. Схема строительной площадки:

1 - Лекальные блоки; 2 - Звенья трубы; 3 - Фундаментные блоки; 4 - Блоки оголовка; 5 - Портальные блоки; 6 - Бетономешалка; 7 - Щебень; 8 - Песок; 9 - Контейнер с цементом; 10- Электростанция; 11 - Емкость с водой; Iи II - места стоянки крана.

Среди многочисленных проблем, возникающих при реконструкции искусственных сооружений, существует проблема гораздо более важная, чем все остальные. Проблема эта - обеспечение безопасности людей как работающих на объекте, так и следующих пешком мимо места работ или едущих на автомобильном транспорте по реконструируемому объекту. Для этого необходимо провести ряд мероприятий:

1. Как перед началом производства работ на объекте или группе объектов, а особенно, когда работы ведутся на всей дороге, периодически необходимо:

· оповещать через печатные органы общероссийские и местные о необходимости проявления особого внимания при следовании по дороге, соблюдении временных знаков, с дисциплине движения в сложных условиях;

· то же - по радио;

· то же - телевидение.

2. На каждом объекте предусмотреть демпфирующие устройства в ограждениях (водоналивные пластиковые емкости, ограждения из старых шин).

3. Учитывая важность безопасности для жизни водителя и работающих, информационную зону приближения к опасному месту следует удлинить, по сравнению с общепринятым. Вместе с мигающей и четкой информацией направлений эти меры' значительно снизят ДТП и их тяжесть.

4. Перед въездом на участок информации (перед ограждением) до демпфирующего фронтального участка устроить полосу типа стиральной доски, дополнительно обращающей внимание водителя на необходимость осторожного движения в опасной зоне.

5. В самом узком месте, начиная от зоны, где при четырёхполосном движении движущийся в одном направлении транспорт перестраивается в одну колонну, следует устраивать выделенную (четко видимую) временную разметку или установить конуса (что менее выгодно), разделяющие, организующие и определяющие скорость движения встречных потоков.

6. Установить щит, высвечивающий направление движения мигающими огнями и оформленный светоотражающими красками и четырежды продублированный щитом , так же со светоотражающими красителями. Эти знаки обязательны для наибольшей безопасности движения на данном участке трассы, особенно в ночное время.

Кроме мероприятий обустройств и ограждений, описанных выше, немаловажной задачей является профилактический контроль ГИБДД, как неотъемлемой части работ с водителями:

· в каждом отдельном случае вопрос безопасности на время ремонтных работ (в дневное или ночное время) решается производителем совместно с ГИБДД и строительной организацией;

· в случае невыполнения мероприятия или не качественности ограждений контрольные органы могут обратиться в организацию, ведущую работу, информация с которой также должна находиться на щите, обязательно установленном на месте ведения работ.