Перевозка сжиженных газов речным транспортом
Тема 2. ТРАНСПОРТ СЖИЖЕННЫХ УГЛЕВОДОРОДНЫХ ГАЗОВ
Перевозка сжиженных углеводородных газов
Водным путем
Перевозка сжиженных газов речным транспортом
В настоящее время для снабжения сжиженным газом некоторых северных районов нашей страны применяют речной транспорт. Сжиженный газ от места поставки к потребителю перевозят водным путем на баржах, груженных баллонами или резервуарами типа PC-1600. Для этой цели применяются сухогрузные баржи грузоподъемностью 100, 200 и 300 т, которые транспортируются катерами типа Т-63, а также самоходные баржи грузоподъемностью 60 т.
По периметру площадки баржи под погрузку баллонов и резервуаров привариваются стойки из металлических труб диаметров 57 мм, толщиной не менее 5 мм на расстоянии 2 м друг от друга и 0,6÷1 м от края баржи. К стойкам по периметру погрузочной площадки проволочными хомутами укрепляются доски толщиной 50 мм. На высоте 1,5÷2 м от палубы до верха по периметру стойки соединяются стальными стяжками (полосовыми 4×200 мм или круглыми диаметром 12 мм) при помощи сварки. Из этой стали привариваются диагональные и угловые связи.
Таблица 1
| Вместимость барж в зависимости от их грузоподъемности | ||
| Грузоподъемность баржи, т | Баллоны вместимостью 27 л, шт. | Резервуары РС-1600, шт. |
Перевозка сжиженных газов производится в соответствии с «Временными правилами перевозки речным транспортом опасных грузов», а также с инструкциями, учитывающими специфику доставки сжиженного газа речным транспортом.
Резервуары грузят от кормы баржи горизонтально в два ряда. Подъем и установку резервуара производят грузоподъемными машинами.
Для приема барж сооружаются специальные причалы. При отсутствии причала для разгрузки барж оборудуются естественные берега, и в этом случае при разгрузке резервуаров применяют плавучие краны, которые за счет большого вылета стрелы (до 30 м) обеспечивают одновременно погрузку резервуаров на автомобили. В качестве причала используется также аппорель (паром для переправы механизмов и транспортных средств, укомплектованный откидным трапом). Выгрузку баллонов и резервуаров производят с носовой части баржи в сторону кормы. Снятие брезента, отвязку баллонов и резервуаров производят партиями от стойки к стойке.
Доставка сжиженного газа водным путем является наиболее экономичным видом транспорта.
Налив сжиженных газов в баржу у причала завода производится через верх насосом, а слив осуществляется путем выдавливания жидкой фазы бутана или пропана парами этих же газов, подаваемых компрессором из резервуаров берегового хранилища (рис. 1).
 |
Рис. 1. Схема слива сжиженных газов с баржи «Нантер» в береговое хранилище:
1 – резервуар высокого давления; 2 – корпус баржи; 3 – светлый нефтепродукт; 4 – компрессор берегового хранилища; 5 – линия паровой фазы сжиженного газа; 6 – линия жидкой фазы сжиженного газа;
7 – резервуар берегового хранилища
Толкаемые составы имеют ряд преимуществ по сравнению с самоходными баржами:
· непрерывность использования дорогостоящего оборудования (в данном случае – буксира-толкача). Буксир может поставить баржи под разгрузку или погрузку и сразу же брать другие, готовые к отправке. Некоторое количество лишних барж можно также использовать как не очень дорогое средство временного хранения сжиженных газов, что делает ненужной в некоторых случаях промежуточную перевалку СУГ с одного вида транспорта на другой через газонаполнительные станции;
· возможность увеличить грузоподъемность транспортной единицы, что нельзя сделать в отношении самоходных барж из-за непригодности судов больших размеров к плаванию на узких реках.
Основными препятствиями к применению толкаемых составов являются навигационные условия на реках и ограниченные размеры шлюзов.
Некоторые преимущества по сравнению с обычными дают гибкие толкаемые составы. При прохождении извилистых участков реки баржи этих составов постоянно идут параллельно берегам, чем облегчается расхождение состава со встречными судами. Можно увеличивать длину барж и, следовательно, грузоподъемность состава.