В Э59. Как изменится общее сопротивление цепи, если последовательно к резистору подключить ещё один резистор?

П Сопротивление увеличится.

в Э60. Главные полюса ТЭД предназначены для:

П Создания основного магнитного потока.

в Э61. При срабатывании А24 в данном вагоне:

П Подзаряд АКБ будет осуществляться от 10 поездного провода.

в Э62. При неисправности АВУ в хвостовой кабине:

П Сработают ВЗ№1 на всём составе.

в Э63. Если при торможении от устройств АРС машинист подтвердит свою бдительность, то:

П Торможение от АРС прекратится, когда фактическая скорость будет ниже допустимой.

В Э64. При каких токах срабатывает дифференциальное реле?

П 150-160А.

В Э65. Как будет работать схема, если застрявший РК вернуть на 1 позицию многократным переключением А30 или ВБ?

П В данном вагоне сработает РП при работе РК.

В Э66. Какой аппарат отключится первым при торможении от АРС, если РК находился на 36 позиции, а КВ в «Ход-3»?

П ЛК1, ЛК3, ЛК4 и ЛК5.

В Э67. Для какой цели необходим индуктивный шунт?

П Для исключения пробоя обмотки возбуждения ТЭД при снятии высокого напряжения с контактного рельса в режиме "ослабления поля".

В Э68. Какой аппарат отключается первым при переводе КВ и положения «Тормоз-2» в «0»?

П ЛК2.

в Э69. Задержка на отключение РВ1 составляет:

П 0,6 – 0,7с.

в Э70. РЗ-2 срабатывает при:

П Нажатии на кнопку КСН.

В Э71. По какой причине при движении со скоростью до 5 км/ч и показании «ОЧ» не срабатывает ЭПВ?

П Цепь контроля торможения от АРС работает только при скорости более 5,5 км/ч.

В Э72. По каким причинам может отсутствовать напряжение на 10 поездном проводе?

П Сработали А56 во всём поезде.

в Э73. РЗ-3 срабатывает при:

П Токах перегрузки или КЗ в тиристорном регуляторе РТ300/300.

В Э74. На какой позиции остановится РК при положении КВ "ход-3"?

П На 36-й.

В Э75. В каком случае цепь контроля торможения от устройств АРС запитывается по 34 поездному проводу от хвостового вагона?

П Во всех перечисленных случаях.

в Э76. БВ предназначен для:

П Защиты силовой цепи в моторном режиме от токов КЗ и перегрузки.

В Э77. По какой причине на пульте может периодически загораться и гаснуть ЛСН при положении КВ "Ход-2" (работа "звонком")?

П Неисправность блокировочных контактов ЛК3.

в Э78. Задержка на отключение РВ3 составляет:

П 2,2 – 2,4с.

В Э79. Что произойдёт, если в тяговом двигателе не подключен один щёточный аппарат?

П Снизится сила тяги.

В Э80. Какой привод имеют линейные контакторы?

П Пневматический.

в Э81. РВТ предназначено для:

П Плавного разбора схемы с тормозного режима.

В Э82. Что произойдёт, если при положении КВ "Тормоз-1А" и скорости 50 км/ч АРС выдаст команду на торможение?

П СДРК будут вращаться под контролем РУТ.

в Э83. РВ3 предназначено для:

П Задержки включения ВЗ№2 при переводе КВ из "0" в "Тормоз-2".

В Э84. По какой причине при переводе КВ из тормозных положений в "0" происходит плавное снижение тормозного эффекта?

П По всем указанным причинам.

В Э85. Задержка на отключение РПБ составляет.

П 2,2 – 2,4с.

В Э86. По какой причине гаснет электрическая дуга, возникшая при размыкании контактов?

П По всем указанным причинам.

в Э87. Реле реверсирования предназначено для:

П Изменения направления вращения СДРК.

в Э88. БВ срабатывает при:

П Коротком замыкании в силовой цепи в моторном режиме.

В Э89. Что произойдет, если перевести КВ из "Ход-3" в "Ход-1", если РК находился на 33-й позиции?

П РК остановится на 34 позиции.

В Э90. С какой целью при торможении от устройств АРС необходимо КВ перевести в "Тормоз-1"?

П Для исключения рывка после торможения от АРС.

в Э91. Реле остановки предназначено для:

П Исключения срабатывания ВЗ№2 в конце торможения.

В Э92. Как не включение реле реверсирования отразится на работе цепей управления?

П Данный вагон будет работать только в режимах Ход-1 и Тормоз-1.

в Э93. РП2-4 срабатывает при:

П Коротком замыкании во 2 группе ТЭД и параллельном соединении групп ТЭД.

В Э94. Что произойдет, если перевести КВ из "Ход-3" в "Ход-2", если РК находился на 33-й позиции?

П РК дойдёт до 36 позиции.

В Э95. Как определить исправность цепи подзаряда именно ДИПа, если стрелка амперметра подзаряда показывает "0"?