Технические параметры и характеристики дорожных сооружений
1.3.1. Основными параметрами и характеристиками, определяющими транспортно-эксплуатационные показатели искусственных сооружений, являются: габариты и углы перелома продольного профиля проезжей части и тротуаров, грузоподъемность, состояние ограждающих конструкций безопасности, состояние водного потока под сооружением, техническое состояние элементов конструкций мостовых сооружений и водопропускных труб, тоннелей и других искусственных сооружений на автомобильных дорогах, состояние и работоспособность водоотвода на сооружениях, а также состояние дорожных и навигационных знаков.
1.3.2. Следует обеспечивать соответствие габаритов приближения мостовых и других искусственных сооружений по ширине категории дороги, на которой они расположены, с учетом ширины полос движения и полос безопасности согласно требованиям СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы. Госстрой СССР, 1996 (см. табл. 1.7).
Когда фактический габарит на мостовых сооружениях не соответствует требованиям указанного СНиП, согласно ОДН 218.0.017-2003 перед сооружением устанавливают соответствующие дорожные знаки ограничения скорости движения в зависимости от интенсивности потока с учётом углов перелома продольного профиля согласно требованиям норм.
Перед эксплуатируемыми сооружениями, имеющими подмостовой габарит менее 5,0 м и 4,5 м (см. п. 1.1.7), устанавливают дорожные знаки ограничения высоты и устраивают перед сооружением на расстоянии 20-30 м габаритные ворота.
Таблица 1.7
| Категория дороги | Общее число полос движения | Габарит | Ширина, м | |
| полосы безопасности | проезжей части | |||
| I | Г-(17+С+17) 2 (Г-19) | 15 ´ 2 | ||
| I | Г-(13.25+С+13.25) 2 (Г-15,25) | 2,0 | 11,25 ´ 2 | |
| I | Г-(9.5+С+9.5) 2 (Г-11,5) | 2,0 | 7,5 ´ 2 | |
| II | Г-11,5 | 2,0 | 7,5 | |
| III | Г-10 | 1,5 | 7,0 | |
| IV | Г-8* | 1,0 | 6,0 | |
| V | Г-6,5** | 1,0 | 4,5 | |
| V | Г-4,5 | 0,5 | 3,5 |
Примечание:
1. *Для деревянных мостов (кроме мостов из клееной древесины) - допускается применять габарит Г-7.
2. ** то же Г-6
3. В графе “Габарит” над чертой указаны габариты мостов при отсутствии ограждений на разделительной полосе, под чертой - при наличии ограждений или при разделительных пролётных строениях под каждое направление движения.
1.3.3. Необходимо, чтобы грузоподъемность искусственных сооружений соответствовала нормативным нагрузкам, принятым в действующих нормах на проектирование или проекту сооружения.
Согласно СНиП 2.05.03-84* необходимо обеспечивать соответствие грузоподъемности мостовых сооружений нормативным нагрузкам не ниже А11 и НК80 на дорогах всех категорий, кроме деревянных мостов на дорогах V категории, где допускается нагрузка А8 и НГ60.
Грузоподъемность мостовых сооружений, рассчитанных и построенных по ранее действовавшим нормам или имеющих дефекты, ее снижающие, устанавливается в классах нагрузки АК и НК по результатам их обследования и соответствующего перерасчета согласно нормативным документам. Перед такими сооружениями устанавливаются соответствующие дорожные знаки 3.11 «Ограничение массы» или знак 3.12 «Ограничение осевой нагрузки» для пропуска неконтролируемых нагрузок.
Величина “массы” или давления на ось указывается в паспорте или в карточке мостового сооружения по вычисленным значениям допустимых эталонных нагрузок.
1.3.4. Необходимо, чтобы мостовой переход или водопропускная труба обеспечивали пропуск водного потока с расчетной вероятностью превышения согласно СНиП 2.05.03-84*.
1.3.5. Рекомендуется, чтобы система водоотвода на искусственных сооружениях обеспечивала быстрый отвод дождевых вод с конструкций за счёт эффективной работы водоотводных трубок, лотков и соответствующих уклонов на горизонтальных поверхностях элементов сооружений. При этом поперечные и продольные уклоны покрытия проезжей части, а также уклоны горизонтальных поверхностей других элементов находились в пределах, рекомендуемых указанным СНиП.
1.3.6. При ремонте следует обеспечивать соответствие ограждений безопасности и перил на сооружениях требованиям ГОСТ по прочности, высоте и непрерывности.
Высота перил устанавливаются не менее 110 см. Высота ограждений безопасности для сооружений на магистральных дорогах принимается согласно указаний табл. 1.8. На дорогах Iб-III категорий высота барьерных ограждений принимается не менее 0,75 м, на IV-V категории на опасных по условиям движения участках - 0,75 м, прочих - 0,6 м.
Таблица 1.8
| Условия движения на дороге * | Минимальные высоты ограждений, м | |
| При наличии тротуаров и служебных проходов | При отсутствии тротуаров и служебных проходов | |
| легкие | 0,9 | 1,1 |
| затрудненные | 1,1 | 1,3 |
| опасные | 1,1 | 1,5 |
*Примечания:
1. К легким условиям движения относят: кривую в плане, радиусом не менее 2000 м, продольные уклоны на мостовых сооружениях и подходах не более 30%о , уровни загрузки не более 30%.
2. К затрудненным условиям относят: кривую в плане, радиусом от 1000 м до 2000 м и уровень загрузки дороги более 30%.
3. К опасным условиям движения относят: кривую в плане, радиусом менее 1000 м, уклоны более 30% и уровень загрузки более 50%.
1.3.7. Необходимо, чтобы тротуары на мостах и путепроводах обеспечивали безопасный пропуск пешеходов. Лестничные сходы выполняются шириной не менее 0,75 м и высотой ступенек не более 0,2 м, с перилами. Их устраивают на подходах к искусственным сооружениям с одной стороны насыпи на обоих концах мостового сооружения при насыпях высотой 4 м и более. Высота перил лестничных сходов принимается не менее 1,1 м.
1.3.8. Плавсредства паромных переправ и плавучие опоры наплавных мостов выполняют согласно нормативных документов, соответственно, речного или морского судоходства.
1.3.9. На мостах через судоходные реки навигационные знаки устанавливают согласно норм речного судоходства.
1.3.10. Необходимо, чтобы все конструкции искусственных сооружений имели прочность и деформативность согласно действующих СНиП 2.05.03-84*.
1.3.11. Тоннели длиной более 300 м следует комплектовать противопожарными средствами по согласованию с ГУПО МЧС России с учетом вероятности пожара и местных условий.
1.3.12. Необходимо, чтобы в период проведения ремонтных работ (в часы минимальной интенсивности движения) система вентиляции обеспечивала возможность удаления вредных веществ до уровня ПДК, а освещенность верха покрытия проезжей части тоннеля поддерживалась не менее 30 лк, перепад яркости на соседних участках тоннеля не превышал 1:3.