Исходные данные для расчета технико-экономических показателей

Деятельности локомотивного депо

Вариант 8

Выполнил:

студент группы ЭУТ-403

Гришков А.А.

Проверила:

Казакова Н.А.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

2008
Содержание

Задачи курсового проекта ……………………………………………………….
Исходные данные ………………………………………………………………...
Разработка плана производственной деятельности локомотивного депо
Планирование объема работы депо ………….. ……………………………
Расчет технико-производственных показателей работы депо …………… Разработка плана по труду ………………………………………………….. Разработка плана эксплуатационных расходов локомотивного депо …… Калькуляция плановой себестоимости ……………………………………..
Библиографический список ……………………………………………………...
Приложение 1. План по труду локомотивного депо …………………………..
Приложение 2. План расходов локомотивного депо по перевозкам, тыс. руб.
Приложение 3. Калькуляция себестоимости на измерители эксплуатационной работы локомотивного депо …………......………………

Задачи курсового проекта

Разработать годовой план производственной деятельности основного тепловозного депо.

Расчет следует производить в следующем порядке.

1. Определить показатели объема работы локомотивного депо по эксплуатации и ремонту для всех видов движения в пределах участков работы локомотивных бригад и участков обращения локомотивов (работа в тонно-километрах брутто, годовые пробеги локомотивов, работа маневровых локомоти­вов, программа ремонта локомотивов).

Определить эксплуатируемый парк тепловозов для грузо­вого и пассажирского движения.

2. Определить качественные показатели использования ло­комотивов (оборот локомотива, среднесуточный пробег, про­изводительность локомотива в грузовом движении) и показа­тели качества ремонта (процент неисправных локомотивов в ремонте).

3. Определить численность работников депо, их среднеме­сячную заработную плату и фонд оплаты труда по основ­ным группам работников:

- локомотивные бригады для всех видов движения и ма­невровой работы;

- работники по техническому обслуживанию, текущему и среднему ремонту локомотивов;

- работники по экипировке и линейного пункта техниче­ского обслуживания локомотивов.

Составить план по труду. Определить производительность труда работников депо.

4. Определить плановые эксплуатационные расходы по элементам затрат и в целом по депо.

5. Составить калькуляцию плановой себестоимости по ви­дам работ.

Исходные данные

Исходные данные для выполнения курсового проекта приведены в табл. 1 и частично в методических указаниях по его выполнению.

Студенты-заочники выполняют задание по варианту, номер которого соответствует двум последним цифрам учебного шифра. При этом объем работы в грузовом движении и размеры пассажирского движения принимаются по варианту, номер которого соответствует последней цифре шифра, а все остальные показатели – по варианту, номер которого совпадает с предпоследней цифрой шифра; в случае отсутствия этой цифры – по нулевому варианту.

В качестве одинаковых исходных данных для всех вариантов рекомендуется принять следующие показатели и условия.

1. Локомотивные бригады в грузовом и пассажирском движении работают на двух участках. Длина участка принимается по варианту.

2. Пассажирское движение на участках обслуживается тепловозами ТЭП60 и 2ТЭП60, грузовое – тепловозами 2ТЭ116 и 2ТЭ10. Серия грузового тепловоза задается по варианту, а пассажирского – выбирается студентами.

3. Участковая скорость пассажирских поездов принимается 45 км/ч.

4. Вспомогательный пробег локомотивов определяется по заданному проценту от пробега во главе поездов: в грузовом движении 15% (в том числе 10% – вспомогательный линейный, 5% – условный пробег), в пассажирском движении вспомогательный пробег локомотивов сводится к условному и принимается в размере 3%.

5. Маневровая работа в депо выполняется тепловозами ТЭМ2 и ЧМЭ3 в количестве 17 единиц. Для расчетов следует выбрать одну серию. Время работы маневрового тепловоза в течение суток 23,5 часа. Число маневровых локомотивов, обслуживаемых "в одно лицо", принимается по варианту в исходных данных.

6. Средний вес пассажирского поезда 1100 т.

7. Норма расхода условного топлива в пассажирском движении 54 кг на измеритель 10 000 т-км брутто; условного топлива на 1 час маневровой работы 28 кг. Цена дизельного условного топлива 7200 руб. за 1 тонну.

Таблица 1

Исходные данные для расчета технико-экономических показателей

Показатель	Вариант
Объем работы депо в грузовом движении на участке обслуживания локомотивных бригад, млрд. т-км брутто
Размеры пассажирского движения, пар поездов в сутки
Длина участков обслуживания локомотивных бригад, км
Средний вес грузового поезда, т
Норма расхода условного топлива на измеритель 10 000 т-км брутто для грузового движения, кг	51,3
Серия тепловоза в грузовом движении	2ТЭ116
Средняя участковая скорость в грузовом движении, км/ч
Число маневровых локомотивов, обслуживаемых "в одно лицо", ед.

Планирование объема работы

Показатели работы депо делятся на две группы: показа­тели эксплуатационной работы и показатели ремонта локомо­тивов.

Эксплуатационная и ремонтная деятельность локомотив­ного депо определяется следующими показателями объема ра­боты:

тонно-километры брутто пассажирского и грузового дви­жения;

локомотиво-километры во главе поездов;

общие локомотиво-километры по видам движения;

линейный пробег в локомотиво-километрах;

локомотиво-часы и локомотиво-километры маневровой ра­боты;

локомотиво-километры одиночного следования локомоти­вов, в подталкивании, двойной тяге (вспомогательный линей­ный пробег);

парк локомотивов в распоряжении депо;

количество единиц ремонта и технического обслуживания в год.

В грузовом движении объем работы в тонно-километрах брутто в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами задается по вариантам.

Локомотиво-километры во главе поездов в преде­лах участков обслуживания локомотивными бригадами в гру­зовом движении рассчитываются по формуле

= .

Масса поезда принимается по вариантам. В пассажир­ском движении локомотиво-километры во главе поездов в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами определяются по формуле

= 2lNTa,

где N – число пар пассажирских поездов в сутки (см. табл. 1); l – длина участка обслуживания локомотивными бригадами (см. табл. 1); Т – число дней курсирования пассажирских по­ездов в году (365); а – число участков обслуживания локомо­тивными бригадами (принимается а = 2).

Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом и пасса­жирском движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов по формулам:

= 0,15× ,

в т. ч.

= 0,1× ;

= 0,05× ;

= 0,03× ,

где , , и т. д. – вспомогательные пробеги локомотивов в грузовом и пассажирском движении.

Линейный и общий пробег в грузовом и пассажирском дви­жении рассчитывается по формулам:

= ;

;

= ;

,

где , , , – линейный и об­щий пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движе­нии.

Линейный и общий пробег в грузовом и пассажирском движении определяется как в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами ( ),так и в пределах участков обращения локомотивов ( ). принимается равным двойной длине участка обслуживания локомотивными брига­дами. Поэтому для определения величины линейного и общего пробега в пределах участков обращения локомотивов линей­ный и общий пробег в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами увеличивается в грузовом и пассажир­ском движении в два раза от рассчитанных величин.

Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-часах и локомотиво-километрах.

Локомотиво-часы маневровые рассчитывают по формуле

,

где – парк маневровых локомотивов (принимается по за­данию); Т – локомотиво-часы за сутки (при расчете общих локомотиво-часов маневровых Т = 24 ч; этот показатель ис­пользуется для расчета потребности в топливе на маневровой работе; полезные локомотиво-часы маневровые определяются по времени Т = 23,5 ч и используются для определения себе­стоимости на хозрасчетный измеритель 1000 локомотиво-ч).

Локомотиво-километры маневровые находят по формуле

,

где – локомотиво-часы работы на маневрах и простоя для смены бригад и экипировки ( = 23,5 ч; = 0,5 ч); – коэффициенты перевода локомотиво-часов в локомотиво-километры ( = 5, = 1).

Расчет объемных показателей эксплуатационной работы локомотивного депо по видам движения следует производить в табличной форме (табл. 2).

Расчет программы технического обслуживания и ремонта тепловозов производится: по поездным тепловозам делением общего пробега в пределах участков обращения локомотивов на установленную периодичность технического обслуживания и ремонта между соответствующими видами ремонта по каж­дой серии; по маневровым – делением парка работающих ло­комотивов на установленные межремонтные сроки (табл. 3). В курсовом проекте принимается, что наряду с текущими видами ремонта в локомотивном депо проводится средний ремонт тепловозов. При этом из менее сложных ремонтов вычитаются более сложные ремонты.

Расчеты производятся по следующим формулам.

Для поездных тепловозов в грузовом движении:

= 8745,2/1600=5,466 лок.

= 8745,2/800-5,466 =5,466 лок.

=8745,2/400-5,466-5,466 =10,931 лок.

=8745,2/200-5,466-5,466-10,931 = 21,863 лок.

= 8745,2/50-5,466-5,466-10,931-21,863 = 131,178 лок.

=8745,2/15-5,466-5,466-10,931-21,863-131,178 =408,109 лок.

Для поездных тепловозов в пассажирском движении:

= 4652,8/1200=3,877 лок.

= 4652,8/600-3,877=3,878 лок.

=4652,8/300-3,877-3,878 = 7,754лок.

=4652,8/150-3,877-3,878- 7,754=15,510 лок.

= 4652,8/50-3,877-3,878- 7,754-15,510=62,037 лок.

=4652,8/10-3,877-3,878- 7,754-15,510-62,037=372,224 лок.

Для маневровых тепловозов:

= 17/12=1,417 лок.

=17/6-1,417=1,362 лок.

=17*12/36-1,417-1,362=2,888 лок.

=17*12/18-1,417-1,362-2,888=5,666 лок.

=17*12/9-1,417-1,362-2,888-5,666=11,334 лок.

=17*365/40-1,417-1,362-2,888-5,666-11,334=132,458 лок.

Таблица 2