Определение влияния средней длины ездки с грузом на производительность автомобиля в тоннах и тонно-километрах

ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вариант № 14

Цель работы: закрепить теоретические знания о характере влияния технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) на производительность грузового автомобильного транспортного средства.

Исходные данные:

Грузоподъемность автомобиля, q ( т)	Время в наряде, Т ( ч)	Коэффициент использования грузоподъем-сти ,γ	Коэффициент использования пробега, β	Время постоя под загрузкой-разгрузкой, t з-р(ч)	Техническая скорость, Vт (км/ч)
		0,8	0,9	0,2

Расчетные формулы:

Расчет суточной производительности автомобиля Q в тоннах и P в тонно-километрах производится по следующим формулам:

где:

T_н– время работы автомобиля в наряде;

v_т – средняя техническая cкорость движения автомобиля, км/ч;

q_н - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

γ _с - статический коэффициент использования грузоподъемности;

γ_д - динамический коэффициент использования грузоподъемности

(принять γ _с = γ _д ).

β - коэффициент использования пробега за время работы в наряде;

l_ег - средняя длина ездки с грузом, км;

t_з-р – среднее время простоя под загрузкой и разгрузкой за ездку с грузом, ч.

Таблицы с результатами расчетов и графики зависимостей

Определение влияния средней длины ездки с грузом на производительность автомобиля в тоннах и тонно-километрах

Средняя длина ездки с грузом, L(ег) ( км)	Q, (т)	P, (т∙км)
	197,86	989,31
	143,20	1432,04
	92,24	1844,84
	53,89	2155,51
	38,06	2283,70
	29,42	2353,69
	23,98	2397,78

Вывод: с увеличением значения средней длины ездки с грузом значение производительности Q уменьшается, а значение производительности Р увеличивается.

2) Определение влияния изменения средней технической скорости автомобиля v_т на его производительность в т и ткм с учетом значения средней длины ездки с грузом l_ег

lег, (км)	V(t), (км/ч)
	133,95	151,58	166,15	178,41	188,85
	40,28	48,81	56,84	64,41	71,55
	11,12	13,78	16,39	18,97	21,49

lег, (км)	V(t), (км/ч)
	669,77	757,89	830,77	892,04	944,26
	1006,99	1220,34	1421,05	1610,22	1788,82
	1111,97	1377,99	1639,47	1896,52	2149,25

Вывод: с увеличением величины средней технической скорости движения автомобиля значение величин производительность Q и Р возрастает.

3) Определение влияния изменения коэффициента использования пробега β на производительность автомобиля в т и ткм с учетом значения средней длины ездки с грузом l_ег

G AAgAAAAhABNPR4TjAAAACgEAAA8AAAAAAAAAAAAAAAAAUAIAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbFBLAQIt ABQABgAIAAAAIQAVQs9iDAEAADYCAAAOAAAAAAAAAAAAAAAAAGADAABkcnMvZTJvRG9jLnhtbFBL AQItABQABgAIAAAAIQCrFs1GuQAAACIBAAAZAAAAAAAAAAAAAAAAAJgEAABkcnMvX3JlbHMvZTJv RG9jLnhtbC5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAOnlcmALAQAAagEAACAAAAAAAAAAAAAAAAAAiAUA AGRycy9jaGFydHMvX3JlbHMvY2hhcnQxLnhtbC5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAMLrMCTVBQAA GRMAABUAAAAAAAAAAAAAAAAA0QYAAGRycy9jaGFydHMvY2hhcnQxLnhtbFBLBQYAAAAABwAHAMsB AADZDAAAAAA= ">

lег, (км)	β
0,5	0,7	0,8	0,9
	151,58	178,41	188,85	197,86	205,71
	48,81	64,41	71,55	78,31	84,71
	13,78	18,97	21,49	23,98	26,42

lег, (км)	β
0,5	0,7	0,8	0,9
	757,89	892,04	944,26	989,31	1028,57
	1220,34	1610,22	1788,82	1957,70	2117,65
	1377,99	1896,52	2149,25	2397,78	2642,20

Вывод: с увеличением величины коэффициента использования пробега значение величин производительность Q и Р возрастает.

4) Определение влияния изменения коэффициента использования грузоподъемности γ на производительность автомобиля в т и ткм с учетом значения средней длины ездки с грузом l_ег

lег, (км)	γ
0,5	0,7	0,8	0,9
	123,66	173,13	197,86	222,60	247,33
	48,94	68,52	78,31	88,10	97,89
	14,99	20,98	23,98	26,98	29,97

lег, (км)	γ
0,5	0,7	0,8	0,9
	618,32	865,65	989,31	1112,98	1236,64
	1223,56	1712,99	1957,70	2202,42	2447,13
	1498,61	2098,06	2397,78	2697,50	2997,22

Вывод: с увеличением величины коэффициента использования грузоподъемности значение величин производительность Q и Р возрастает.

5) Определение влияния изменения среднего времени простоя автомобиля под загрузкой и разгрузкой t_з-р на его производительность в т и ткм с учетом значения средней длины ездки с грузом l_ег

lег, (км)	tз-р (ч)
0,2	0,4	0,6	0,8
	197,86	122,26	88,46	69,30	56,97
	78,31	62,91	52,58	45,16	39,57
	23,98	22,31	20,85	19,58	18,45

L AQItABQABgAIAAAAIQA4/SH/1gAAAJQBAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAFEBAABfcmVscy8ucmVsc1BL AQItABQABgAIAAAAIQCcn4G/3wAAAAoBAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAFACAABkcnMvZG93bnJldi54 bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAzgOj1wwBAAA2AgAADgAAAAAAAAAAAAAAAABcAwAAZHJzL2Uyb0Rv Yy54bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAqxbNRrkAAAAiAQAAGQAAAAAAAAAAAAAAAACUBAAAZHJzL19y ZWxzL2Uyb0RvYy54bWwucmVsc1BLAQItABQABgAIAAAAIQDp5XJgCwEAAGoBAAAgAAAAAAAAAAAA AAAAAIQFAABkcnMvY2hhcnRzL19yZWxzL2NoYXJ0MS54bWwucmVsc1BLAQItABQABgAIAAAAIQB8 92uGGQYAAGcTAAAVAAAAAAAAAAAAAAAAAM0GAABkcnMvY2hhcnRzL2NoYXJ0MS54bWxQSwUGAAAA AAcABwDLAQAAGQ0AAAAA ">

lег, (км)	tз-р (ч)
0,2	0,4	0,6	0,8
	989,31	611,32	442,32	346,52	284,84
	1957,70	1572,82	1314,40	1128,92	989,31
	2397,78	2230,64	2085,28	1957,70	1844,84

Вывод: с увеличением величины среднего времени простоя автомобиля под загрузкой и разгрузкой значение величин производительность Q и Р уменьшается

6) Определение влияния изменения времени работы автомобиля в наряде на производительность автомобиля в т и ткм с учетом значения средней длины еэдки с грузом l_ег

lег, (км)	Т (ч)
	197,86	247,33	296,79	346,26	395,73
	78,31	97,89	117,46	137,04	156,62
	23,98	29,97	35,97	41,96	47,96

lег, (км)	Т (ч)
	989,31	1236,64	1483,97	1731,30	1978,63
	1957,70	2447,13	2936,56	3425,98	3915,41
	2397,78	2997,22	3596,67	4196,11	4795,56

Вывод: с увеличением величины времени работы автомобиля в наряде значение величин производительность Q и Р увеличивается.

Заключение:

· на производительность Q и Р отрицательно влияет увеличение среднего времени простоя автомобиля под загрузкой и разгрузкой (значения Q и Р уменьшается);

· на производительность Q отрицательно влияет увеличение средней длины ездки с грузом (значение Q уменьшается).