Техніко-експлуатаційні показники роботи автотранспорту

Техніко- експлуатаційні показники використання рухомого складу в транспортному процесі можна розділити на 2 групи:

1. Показники, що характеризують ступінь використання рухомого складу вантажного автотранспорту.

Списочний парк АТП – це рухомий склад, що знаходиться на балансі підприємства.

Автомобіледень (АД) – показник використання парку автомобілів за певний період, наприклад, якщо в період 5 днів в АТП на лінії працювало 20 машин, 2 знаходились в ремонті і 1 простоювала, то :

Коефіцієнт технічної готовності – визначає частку готового до експлуатації рухомого складу в парку. Визначаємо :

Де : - число АТЗ готових до експлуатації, що знаходяться на балансі (списочний склад).

- дні, коли рухомий склад перебуває в експлуатаційному стані, календарні дні.

1.1) Коефіцієнт випуска характеризує частку парку рухомого складу, що знаходиться в експлуатації (на лінії)( ) відносно календарного часу і визначається :

Де : число днів експлуатації

1.2) Коефіцієнт використання характеризує частку парку рухомого складу, що знаходиться в експлуатації відносно робочого часу і визначається:

Де: - автомобіледні, коли рухомий склад знаходився в експлуатації і на ремонті

- число робочих днів та період,що розглядається

2. Показники, що характеризують ступінь використання одиниці АТ.

Пробіг – це відстань, що проходить рухомий склад за визначений період часу.

Пробіг класифікують у відповідності до рис. 6.1..

Загальний

Виробничий (вантажний) Невиробничий

Порожній (холостий) Нульовий

Рис. 6.1. Види пробігу рухомого складу.

Нульовий пробіг – відстань, яку проходить АТ від місця парковки до місця першого завантаження( перший нульовий пробіг), і від місця останнього розвантаження до місця парковки (другий нульовий пробіг).

Порожній пробіг- відстань,яку проходить АТ від місця розвантаження до місця завантаження.

Вантажопідйомніть АТ- вага вантажу, яку може перевезти АТ у відповідності до його технічних характеристик(т).

Вантажомісткість АТ- габарити вантажу, який може бути перевезений АТ без порушень правил дорожнього руху і технічних характеристик АТ, ( ).

2.1) Коефіцієнт статистичного використання вантажопідйомності визначається як

Де : - маса фактичного перевезеного вантажу, Т

- маса вантажу, яку могли б перевезти, Т

2.2) Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності , визначається як:

Де: - фактично виконана транспортна робота,т.км.

- можлива транспортна робота,т.км

Транспортна робота – кількість тон вантажу, яку перевіз АТ на певну відстань.

2.3) Коефіцієнт використання пробігу:

Де: - вантажний пробіг,км

- загальний пробіг, в який окрім вантажного пробігу будуть входити пробіги : перший,другий нульові і холостий

2.4) Середня відстань їздки, визначається як:

Де: число їздок за період

- відстань, яку проходить АТ за i-ту їздку,см

Їздка – цикл транспортного процесу, тобто рух за пунктами : завантаження-розвантаження-завантаження.

2.5) Середня відстань перевезень,км:

Де: - ї-а фактична транспортна робота за період,т.км

- j-й обсяг переведень за період, т

2.6) Час простоювання під завантаженням-розвантаженням

2.7) Час в наряді

2.8) Технічна та експлуатаційна швидкості, які визначаються формулами :

Де: ­ - час руху, год

Де: - час в наряді,год

2.9) Кількість їздок :

Де: - час одної їздки,год

2.10) Продуктивність рухомого складу за час в наряді:

Де: q – вантажопідйомність автомобіля

- коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності

- кількість їздок