| | Пассажирские вагоны, это вагоны, предназначенные для перевозки …(выбрать несколько вариантов ответов) (ПТЭ Глава II п. 10) | | Пассажиров |
| | Багажа |
| | Почтовых отправлений |
| | Населения |
| | Граждан РФ |
| | Поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов называется … (ПТЭ Глава II п. 10) | | Людским |
| | Хозяйственным |
| | Пассажирским |
| | Расстояние между осями второго и третьего путей на 3-х путной и 4-х путной линии на прямых участках пути должно быть не менее … (ПТЭ Глава IV п. 20) | | 4100 мм |
| | 4500 мм |
| | 5000 мм |
| | Расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках должно быть не менее … (ПТЭ Глава IV п. 20) | | 4800 мм |
| | 4500 мм |
| | 4100 мм |
| | |
| | |
| | Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава в пределах всего диспетчерского участка с … (ПТЭ Приложение № 2 п. 2) (выбрать несколько вариантов ответов) | | Диспетчером маневровым |
| | Начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда |
| | Дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон |
| | Помощником машиниста при выходе его из кабины на расстояние, необходимое для ограждения поезда и при удалении его от оси пути следования поезда в пределах действия носимой радиостанции |
| | Машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне |
| | Дежурным по сортировочной станции |
| | Дежурными по переездам и локомотивных депо в пределах одного перегона |
| | Проводником хвостового вагона |
| | Сигнал является … (ПТЭ Приложение № 3 п. 1) | | Дополнительным указанием, подтверждающим оперативное распоряжение, переданное машинисту или другому работнику по радиосвязи, телефону, парковой связи или лично командиром, распоряжающимся движением |
| | Требованием, подлежащим безусловному выполнению |
| | Индикатором, служащим для ориентации работников в обстановке при поездной и маневровой работе |
| | В сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются основные сигнальные цвета … (ПТЭ Приложение № 3 п. 1) | | Зеленый, желтый, красный, тёмно синий |
| | Зеленый, желтый, красный, прозрачно-белый |
| | Зеленый, желтый, красный, лунно-белый, синий |
| | Светофор закрыт, на светофоре горит … (ПТЭ Приложение № 3 п. 1) | | Красный с жёлтым |
| | Синий с белым |
| | Красный или синий |
| | Светофор открыт, на светофоре горит … (ПТЭ Приложение № 3 п. 1) | | Зеленый, желтый, лунно-белый или их сочетание (непрерывно или в мигающем режиме) |
| | Зеленый, желтый, красный |
| | Лунно-белый, синий |
| | СТОП-КРАН устанавливается и пломбируется … (ПТЭ Приложение № 5 п. 16) | | С правой или левой стороны вагона |
| | На переходных площадках |
| | В тамбурах, внутри вагонов |
| | Гарантийный участок для пассажирских поездов (ПТЭ Приложение № 5 п. 32) | | Устанавливается владельцем инфраструктуры |
| | Определяется протяжённостью маршрута |
| | От пункта формирования до пункта оборота и обратно до конечного пункта расформирования (назначения) поезда |
| | График движения поездов, это … (ПТЭ Приложение № 6 п. 1) | | Основа организации движения поездов |
| | Графический документ, дублирующий расписание движения поездов |
| | Наглядное средство контроля поездного диспетчера (ДНЦ) за движением поездов |
| | Пассажирские поезда по видам сообщений подразделяются на … (ПТЭ Приложение № 6 п. 4) | | Поезда прямого сообщения, следующие в пределах двух и более железных дорог и местного сообщения, следующие в пределах одной железной дороги (включая пригородные) |
| | Дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 200 км |
| | Поезда дальнего сообщения и пригородные, следующие в пределах пригородной зоны одного города |
| | Приоритетность поездов определяется … (ПТЭ Приложение № 6 п. 5) | | Максимальной установленной скоростью движения |
| | Очередностью перевозок |
| | Дальностью следования по назначению |
| | Движение поездов производится по … (ПТЭ Приложение № 6 п. 6) | | Поясному времени в 24-часовом исчислении |
| | Московскому поясному времени в 24-часовом исчислении |
| | Московскому времени в 12 часовом исчислении |
| | Стоящие вагоны без локомотива от ухода на станционных путях должны быть закреплены … (ПТЭ Приложение № 6 п. 32) | | Тормозными башмаками |
| | Стояночным тормозом |
| | Специальными деревянными клиньями |
| | Стационарными устройствами для закрепления вагонов |
| | Ручными тормозами |
| | Включение почтовых и багажных вагонов в состав поезда пассажирского допускается только с постановкой их … (ПТЭ Приложение № 6 п. 41) | | Во вторую треть |
| | Первыми или последними |
| | В первую треть |
| | Главное отличие между полным и сокращенным опробованием автотормозов состоит в том, что … (ПТЭ Приложение № 6 п. 52) | | Полное опробование производится от стационарной компрессорной установки, а сокращенное - от компрессора локомотива |
| | При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у трех хвостовых вагонов |
| | При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у двух хвостовых вагонов |
| | Пассажирский поезд, кроме локомотивной бригады, обслуживается … (ПТЭ Приложение № 6 п. 57) | | Проводниками пассажирских вагонов и другими работниками в порядке, установленном в соответствии с нормами и правилами. |
| | Поездной бригадой, проводниками пассажирских вагонов и другими работниками. |
| | Работниками в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, перевозчиком |
| | В случае если хвост поезда останется за пределами полезной длины пути приема, сигналист или дежурный стрелочного поста обязан немедленно доложить об этом … (ПТЭ Приложение № 6 п. 71) | | Поездному диспетчеру |
| | Маневровому диспетчеру |
| | Дежурному по железнодорожной станции |
| | Машинист пассажирского и почтово-багажного поезда не вправе проследовать безостановочно железнодорожную станцию, где по расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров, за исключением случаев … (ПТЭ Приложение № 6 п. 76) | | Угрожающих безопасности движения или жизни и здоровью людей |
| | Отсутствия посадки высадки. |
| | Разрешающего показаниявыходного светофора |
| | Остановка пассажирского или почтово-багажного поезда может быть сокращена или отменена на раздельных пунктах, где ... (ПТЭ Приложение № 6 п. 76) | | Отсутствуют сооружения для обслуживания пассажиров |
| | Остановка предусмотрена для выполнения технологических операций (скрещение, обгон) и не предназначена для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты. |
| | По распоряжению владельца инфраструктуры это можно произвести. |
| | Проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному следованию поезда должны немедленно … (ПТЭ Приложение № 6 п. 78) | | Сообщить ЛНП |
| | Оградить на расстоянии 800м |
| | Принять меры к его остановке |
| | В случае остановки на перегоне пассажирского поезда из-за применения стоп-крана или вследствие самопроизвольного торможения проводники должны … (ПТЭ Приложение № 6 п. 78) | | Немедленно привести в действие ручной тормоз |
| | Осмотреть обслуживаемые ими вагоны и при необходимости немедленно подать сигнал остановки в сторону локомотива |
| | Выйти в тамбур и ждать указания машиниста |
| | Движение пассажирского поезда возобновляется после … (ПТЭ Приложение № 6 п. 78) | | После снятия сигналов остановки всеми проводниками вагонов |
| | При разрешающем показании проходного светофора |
| | По приказу поездного диспетчера |
| | На пассажирские (кроме мотор-вагонных поездов) и почтово-багажные поезда машинисту ведущего локомотива и начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда на железнодорожных станциях формирования и на железнодорожных станциях оборота выдается … (ПТЭ Приложение № 6 п. 83) | | Бланк предупреждения |
| | Натурный лист поезда |
| | Перевозочные документы |
| | Ограждение пассажирского поезда, остановившегося на перегоне, производится: (выбрать несколько вариантов) (ПТЭ Приложение № 6 п. 104) | | При затребовании восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива – немедленно после вызова |
| | В темное время суток и в условиях плохой видимости днем - немедленно после остановки |
| | Если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи - немедленно после остановки поезда |
| | На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан … (выбрать несколько вариантов) (ПТЭ Приложение № 6 п. 105) | | Проверить видимость поездных сигналов |
| | Оградить поезд |
| | Внимательно наблюдать за перегоном |
| | В сторону машиниста показывать красный флаг (фонарь) |
| | В случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке |
| | Состав поезда, оставляемый на промежуточной железнодорожной станции без локомотива, расцепляется и разъединяется для обеспечения прохода пассажиров. Каждая часть этого состава должна закрепляться … (ИДП Приложение 11 п.37) | | Стояночным тормозом или ручным |
| | Тормозными башмаками |
| | Ручными тормозами и автоматическими. |
| | По способу восприятия сигналы подразделяются на … (ИСИ Глава 2 п. 3) | | Звуковые, световые и радиосигналы |
| | Видимые, слышимые и тепловые |
| | Видимые и звуковые |
| | При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях: (ИСИ Глава 4 п. 45) (выбрать несколько вариантов) | | Затребования восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива, если помощь оказывается с хвоста |
| | Если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи |
| | Во всех случаях остановки на перегоне |
| | Петарды укладываются … (ИСИ Глава 4 п. 45) | | Две на левую нить одну на правую через 20 м. |
| | Две на правую нить и одну на левую в шахматном порядке через 20м. |
| | Одна со стороны машиниста и две со стороны помощника. |
| | Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, вставший по неисправности, должен уложить петарды от хвоста поезда на расстоянии … (ИСИ Глава 4 п. 45) | | 800м |
| | 200м |
| | 1200м |
| | Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, должен привести в действие … (ИСИ Глава 4 п. 45) | | Ручной тормоз |
| | Стоп-кран |
| | Радиосвязь |
| | Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после … (выбрать несколько вариантов) (ИСИ Глава 4 п. 45) | | Подхода и остановки восстановительного или пожарного поезда или вспомогательного локомотива |
| | Передачи ограждения другому работнику, подошедшему к месту остановки пассажирского поезда |
| | Подхода и остановки следом идущего поезда |
| | На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан … (выбрать несколько вариантов) (ИСИ Глава 4 п. 47) | | В случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке |
| | Проверить видимость проходного светофора |
| | Проверить видимость поездных сигналов |
| | Внимательно наблюдать за перегоном |
| | Уложить 3-и петарды в шахматном порядке на расстоянии 800м |
| | При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, проводник последнего пассажирского вагона укладывает петарды на расстоянии … (ИСИ Глава 4 п. 48) | | 800 м |
| | 1000 м |
| | 600м |
| | Ручной сигнал «Требование машинисту произвести пробное торможение» (ИСИ Глава 5 п. 51) | | А  |
| | Б  |
| | В  |
| | При требовании отпустить тормоза, машинист отвечает звуковым сигналом … (ИСИ Глава 5 п. 51) | | Двумя длинными свистками локомотива (▬ ▬) |
| | Одним длинным и одним коротким свистком локомотива (▬●) |
| | Двумя короткими свистками локомотива (●●) |
| | Ручной сигнал «Требование машинисту отпустить тормоза» (ИСИ Глава 5 п. 51) | | А  |
| | Б  |
| | В  |
| | Дежурный по железнодорожной станции, где ему вменено в обязанность провожать поезда, при отправлении или проходе поезда по железнодорожной станции без остановки показывает: (ИСИ Глава 5 п. 52) | | А  |
| | Б  |
| | В  |
| | Дежурный по железнодорожной станции встречает поезд, прибывающий на графиковую стоянку (ИСИ Глава 5 п. 52) | | А  |
| | Б  |
| | В  |
| | Ручной сигнал «Стой! Движение запрещено» (●●●) (выбрать несколько вариантов) (ИСИ Глава 5 п. 50) | | А  |
| | Б  |
| | В   |
| | |
| | |
| | Голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается(ИСИ Глава 8 п. 86) | | А  |
| | Б  |
| | В  |
| | Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается (ИСИ Глава 8 п. 88) | | А  |
| | Б  |
| | В  |
| | Один длинный звуковой сигнал в поездной работе значит … (ИСИ Глава 9 п. 96) | | «Движение вперёд» |
| | «Отправиться поезду» |
| | «Внимание приближаюсь» |
| | Звуковой сигнал, требующий от работников, обслуживающим поезд, «Тормозить» (ИСИ Глава 9 п. 96) | | Три длинных (▬ ▬ ▬) |
| | Два длинных (▬ ▬) |
| | Три коротких (●●●) |
| | Звуковой сигнал, требующий от работников, обслуживающим поезд, «Отпустить тормоза» (ИСИ Глава 9 п. 96) | | Три длинных и два коротких (▬ ▬ ▬ ●●) |
| | Два коротких (●●) |
| | Два длинных (▬ ▬) |
| | Звуковой сигнал, требующий прибыть к локомотиву начальника (механика- бригадира) пассажирского поезда(ИСИ Глава 9 п. 96) | | Два длинных и два коротких (▬ ▬ ● ●) |
| | Три длинных и два коротких (▬ ▬ ▬ ●●) |
| | Четыре длинных (▬ ▬ ▬ ▬) |
| | Сигнал «Общая тревога» подается группами (ИСИ Глава 10 п.103) | | Один длинный и три коротких (▬●●●) |
| | Один длинный и два коротких (▬●●) |
| | Один длинный и один короткий (▬●) |
| | Сигнал «Пожарная тревога» подается группами (ИСИ Глава 10 п.104) | | Один длинный и три коротких (▬●●●) |
| | Один длинный и два коротких (▬●●) |
| | Один длинный и один короткий (▬●) |
| | Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается группами(ИСИ Глава 10 п.106) | | Один длинный и три коротких (▬●●●) |
| | Один длинный и два коротких (▬●●) |
| | Один длинный и один короткий (▬●) |
| | Сигнал «Воздушная тревога» подается группами (ИСИ Глава 10 п.105) | | Один длинный и три коротких (▬●●●) |
| | Один длинный и два коротких (▬●●) |
| | Один длинный и один короткий (▬●) |
| | Коротких ( ● ● ● ● ● ● ● ● ●) |
| | Локомотивы на случай необходимости закрепления состава на перегоне, должны быть снабжены тормозными башмаками ... (ПТЭ Приложение 6 п. 56) | | Тремя |
| | Четырьмя |
| | Двумя |
| | Количество и места укладки тормозных башмаков под остановившийся на перегоне пассажирский поезд, указывает … (ПТЭ Приложение 6 п. 103) | | Начальник пассажирского поезда |
| | Машинист локомотива |
| | Дежурный по станции |
| | Если закрепление производится двумя и более башмаками, то нельзя их укладывать под ... (ИДП Приложение № 17 п.6) | | Одну и ту же вагонную ось |
| | Разные вагонные оси |
| | Колёсные пары |
| | Тормозные башмаки должны быть исправными и укладываться таким образом, чтобы … полоза башмака касался обода колеса. (ИДП Приложение № 17 п.6) | | Ручка |
| | Пятка |
| | Носок |
