Технические средства, обеспечивающие взаимодействие железных дорог с другими видами транспорта

Основными элементами пунктов взаимодействия являются: ж.д. пути, причалы, крытые склады и площадки, погрузо-разгрузочные механизмы, паромы, сортировочные и другие устройства, техническое оснащение которых во многом определяет эффективность работы транспортной системы.

Первым требованием к мощности технических устройств является соответствие их пропускных и перерабатывающих способностей заданным размерам работы: 1. Суточная пропускная способность причала, т:

где Q_сут - расчетный суточный объем переработки груза, т;

t_гр - продолжительность грузовых операций, час; t_всп - продолжительность вспомогательных операций, час.

2. Число причалов в речном порту:

Q_сут - расчетный суточный объем переработки определенного груза за период навигации с учетом коэффициента неравномерности его поступления в порт, т; P_сут - суточная пропускная способность одного причала, т.

3. Число грузовых причалов в морском порту:

k_зан - коэффициент занятости причалов обработкой судов в течение месяца; k_мет- коэффициент использования рабочего времени причалов по метеоусловиям.

4. Длина причала, м:

M_o - число одновременно обрабатываемых на причале судов; l_p- расстояния между стоящими у причала судами, м; L_c - расчетная длина судов, м.

5. Вместимость складов краткосрочного хранения в речных портах (для каждого груза):

t_скл - срок хранения грузов на складе, сут;

В - доля прохождения грузов через склад, %.

6. Вместимость портовых складов на морском транспорте (для погрузки-разгрузки одного судна):

k_сл - коэффициент, учитывающий необходимое превышение наличного груза в связи с требованием рациональной загрузки судна (1,0 - 1,6); - грузоподъемность судна расчетного типа (принимают по наибольшей грузоподъемности судна обрабатываемого у причала), т; - запас вместимости на несовпадение режимов обработки судов и

подвижного состава смежных видов транспорта.

7. Потребная площадь складов, м :

f - коэффициент использования площади склада под хранение грузов;

- расчетное количество груза, укладываемого на 1 м² площади, т/ м²

8. Число наливных эстакад в пунктах стыкования ж.д. и нефтепродуктопроводного транспорта:

- объем налива за сутки, т;

t_обр, - время занятия эстакады обработкой одной подачи цистерн, ч; m_ц - количество цистерн в одной подаче;

q_ц - грузоподъемность одной цистерны, т;

- коэффициент использования грузоподъемности.

9. Потребный рабочий парк погрузо-разгрузочных машин:

1,1 - коэффициент неравномерности; - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени на плановый ремонт

машин; q_ц- расчетная часовая производительность одной машины на погрузке-выгрузке

судов, т/час; T_n - суточная продолжительность работы машины, занятой на перегрузке, час.

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ С ДРУГИМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА