Инженерные сети на городских улицах

Городские улицы имеют многофункциональное назначение. В настоящее время они служат не только в качестве транспортных свя­зей, но и для размещения инженерных сетей. Жизнь современного города немыслима без подачи к жилым, промышленным иадмини­стративным районам воды, теплоты, электроэнергии, газа, отвода сточных, промышленных и фекально-бытовых вод. Все это осуще­ствляется с помощью специальных инженерных сетей, которые раз­деляются на трубопроводные, кабельные и тоннельные (коллектор­ные). Трубопроводы служат для водоснабжения, канализации, теп­лофикации, газоснабжения, дренажа и других целей. В городах тру­бопроводы подразделяются на магистральные,разводящие и внут-риквартальные, обслуживающие город или несколько его районов, отдельные кварталы и группы зданий, а также отдельные здания внутри кварталов. Кабельные прокладки включают в себя кабельные линии электропередачи высокого и низкого напряжения, а также ка­бели слабого тока (телефонные, телеграфные и др.).

Тоннели предназначены для пропуска жидкостей, например, канализационные коллектора, или для совместной прокладки тру­бопроводов и кабелей различного назначения. Глубина их залега­ния зависит от вида сетей, возможности повреждения их транс­портными средствами и глубины промерзания грунта.

Расположение инженерных сетей в плане улицы (рис. 2.2) за­висит от вида и мощности сетей (табл. 2.3).

* В зависимости от напряжения ЛЭП (до 1, до 35, до 110 кВ); ** До кабельных сетей от 0,5 до 2,0 м.

При этом руководствуются следующими правилами.

1. Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог вне проезжей части:

на специальных технических полосах - все виды коммуни­каций;

на разделительных полосах - водопровод, газопровод, хозяй­ственно-бытовую и дождевую канализацию;

под тротуарами (разделительными полосами) - тепловые сети и каналы;

на полосе между проезжей частью и красной линией застрой­ки - газопроводы низкого давления и кабельные сети (силовые, связи, сигнализации).

2. Все инженерные сети прокладываются прямолинейно, па­раллельно оси по одной стороне улицы без переходов на другую сторону. Ответвления в кварталы или отдельные здания проклады­ваются под прямым углом. Наименьшее расстояние прокладки се­тей от фундаментов зданий, инженерных сооружений, зеленых на­саждений и других коммуникаций определяют с учетом предот­вращения их повреждения и безопасности населения при авариях на сетях.

Для осмотра и ремонта на подземных инженерных сетях уст­раиваются различные по конструкции колодцы и камеры, рассчи­танные на размещение фасонных частей, компенсаторов, задвижки и другой арматуры.

Освещение городских улиц

Современные требования предполагают освещение всей по­верхности улицы в темное время суток. Источниками света для ос­вещения улиц и площадей являются лампы накаливания, люминес­центные, ртутные и натриевые лампы, размещаемые над проезжей частью и тротуаром в специальных светильниках.

Уровень освещенности (Е, лк) характеризуется отношением светового потока (Ф, лм) к равномерно освещаемой площади (S, м²):

где I - сила света, кд; S - площадь поверхности, м2; α- угол отражения.

Уровень освещенности устанавливается в зависимости от функционального назначения элементов улиц (табл. 2.4). Нормиро­вание освещенности проезжих частей улиц основано на обеспече­нии необходимой яркости покрытия. Яркость покрытия характери­зуется количеством отраженного света

Таблица 2.4 Нормы освещенности и яркость проезжих частей улиц и дорог

Категория улиц и дорог	Интенсив­ность движения,	Норма средней горизонтальной	Средняя яркость, кд/м
	авт./ч	освещенности, лк
Скоростные городские дороги	-	6-10	1,6
Общегородские магистральные	>3000		1,6
улицы	1000-3000	6-10	1,2
	500-1000		0,8
Районные магистральные улицы	>2000		1,0
	1000-2000		0,8
	500-1000		0,6
Улицы и дороги местного зна-	>500		0,4
чения	<500		0,2
Посадочные площадки обще-			-
ственного транспорта
Пешеходные улицы, дорожки	-
Пешеходные тоннели	-	40-100	-

Норма средней яркости поверхности покрытия определяется для участка дороги, удаленного от наблюдателя на 60-100 м, при расположении глаз наблюдателя на высоте 1,5 м (см. табл. 2.4).

При проектировании уличного освещения необходимо:

• определить число светильников:

где Е_н - нормативная средняя освещенность, лк;

S — площадь освещаемой поверхности, м²;

k₃ - коэффициент запаса, учитывающий загрязнение светиль­ников (для ламп накаливания k₃ = 1,3, газоразрядных ламп k₃= 1,5);

Ф_л - световой поток ламп светильника, лм;

т - число светильников одного фонаря;

η - коэффициент использования светильников по освещен­ности;

• рассчитать шаг светильников:

где В_н - нормативная средняя яркость покрытия, кд/м²;

b - ширина проезжей части, м;

М - число рядов светильников;

т - число светильников г-го ряда;

η_b - коэффициент использования по яркости светильника i-го ряда;

• определить показатель ослепленности - критерий оценки слепящего действия осветительной установки, который для город­ских улиц должен быть меньше 150:

где а - коэффициент неэквивалентности (для ламп накаливания а = 1, люминесцентных а - 1,3, натриевых высокого давления а = = 0,9);

Вi - яркость вуалирующей пелены, создаваемой i-u рядом све­тильников, кд/м²;

С - коэффициент, характеризующий яркость фона (табл. 2.5).

Таблица 2.5 Коэффициент, характеризующий яркость фона

Яркость фона, кд/м2	0,1	0,2	0,4	0,8 1,2	1,6
Коэффициент С	2,5	5,0	6,4	7,9 8,8	9,0

Показатель ослепленности можно регулировать за счет измене­ния высоты подвеса (установки) светильников. Наименьшая высота подвеса светильников (H_mjn ,м), обеспечивающая допустимый показа­тель ослепленности, в зависимости от максимального светового пото­ка ламп одного светильника имеют значения, приведенные в табл. 2.6.

Таблица 2.6

Наименьшая высота подвеса светильников

Световой поток, лм	Высота подвеса светильников с лампами, м
накаливания	газоразрядными
<5 000	6,5	7,0
5 000-10 000	7,0	7,5
10 000-20 000	7,5	8,0
20 000-30 000	-	9,0
30 000-40 000	-	10,0
>40 000	-	11,5

Выбор типа светильников и размещение их на улице города -задача технико-экономическая. Так, увеличение высоты подвеса требует более высоких и дорогих опор, а также большей мощности ламп, но позволяет уменьшить количество светильников. Решение этой задачи зависит от требуемой яркости и освещенности. Для ма­гистральных улиц шаг расположения осветительных опор состав­ляет 30-60 м.

Отношение шага опор к высоте подвеса светильников должно быть не более 5:1 на улицах всех категорий. Исключение составля­ет шахматная схема размещения, для которой допустимо отноше­ние 7:1.

Осветительные опоры должны располагаться на расстоянии не менее 0,6 м от лицевой грани бортового камня до цоколя опоры. Высота подвеса над проезжей частью улиц должна быть не менее 6,5 м, над контактной сетью трамваев - 8 м от головки рельса, троллейбусов - 9 м от уровня проезжей части.

2.8. Озеленение улиц и дорог

Озеленение улиц включает в себя размещение в пределах красных линий деревьев, кустарников и газонов. Озеленение вы­полняет несколько функций: архитектурно-декоративную, защит­ную (от пыли, грязи и выхлопов автомобилей) и разделительную

(потоков автомобилей и пешеходов). Зеленые насаждения положи­тельно влияют на микроклимат, их используют в борьбе с город­ским шумом, для защиты от ветров и пыли, укрепления грунтов, осушения территорий и других целей.

Существует несколько приемов озеленения улиц, которые можно свести к следующим основным схемам:

• расположение посадок между проезжей частью и тротуара­
ми в один,два и более рядов;

• озеленение разделительной полосы проезжей части;

• расположение одно- и многорядных посадок между тротуа­-
ром и застройкой;

• комбинированное озеленение магистральных улиц и буль­
варов.

Тип озеленения выбирается в зависимости от назначения на­саждений, климатических условий, ориентации, ширины и назна­чения улиц, этажности застройки и других факторов. При выборе приема озеленения можно руководствоваться следующими реко­мендациями:

• озеленению подлежат все улицы города и особенно улицы с
интенсивным движением транспорта и примыкающие к
промышленным предприятиям;

• предпочтительнее размещать деревья между проезжей ча­-
стью и тротуаром, а на узких улицах - вдоль фасадов зданий;

• чтобы повысить эффективность борьбы с загрязнением воз­
духа и шумом, следует широко внедрять посадку кустарников меж-­
ду тротуаром и проездами;

• в посадках предпочтение отдается деревьям и кустарникам с
густой кроной, устойчивым к выбросам автомобилей (липа, тополь,
клен, каштан, акация, жасмин, жимолость и др.);

• на перекрестках и поворотах улиц посадки не должны мешать
пешеходам и водителям видеть дорогу и движущийся транспорт;

• ширина зеленых полос зависит от вида зеленых насаждений:
1) газон с рядовой посадкой деревьев в одном ряду с кустарником:
однорядная - 2 м, двурядная - 5 м; 2) газон с однородной носадкой
кустарников: высоких (выше 1,8 м) - 1,2 м, средних (до 1,8 м) - 1,0 м;
3) газон с групповой или куртинной посадкой: деревьев - 4,5 м,
кустарников - 3,0 м; 4) газон - 1,0 м;

• корневая система деревьев может разрушать фундаменты
зданий, сооружений и инженерных сетей, поэтому деревья (кустар­-
ники) следует сажать не ближе 5 (1,5) м от наружных стен зданий,
5 (3) м от трамвайных путей, 2 (1) м от края проезжей части, 1,5 м
от газопроводов, 2 (1) м от теплопроводов, 2 м от водопроводов,
2 (1) м от силовых кабелей;

• расстояние между деревьями принимают равным 2-4 диа­-
метрам их кроны в зрелом возрасте. При посадке деревьев вдоль
тротуаров необходимо около стволов оставлять открытый грунт
площадью не менее 4 м². Предпочтение отдается деревьям с густой
кроной, имеющим большую поверхность листьев, что позволяет им
поглощать больше углекислого газа и давать больше тени для за­-
щиты пешеходов от солнца;

• для устройства газонов по слою растительного грунта тол­-
щиной не менее 0,2 м используют смеси трав (мятлика лугового,
райграса английского, овсяницы и других трав).

В условиях города зеленые насаждения существуют в небла­гоприятной, агрессивной среде, негативно влияющей на жизне­деятельность растений. Поэтому необходим постоянный уход за зелеными насаждениями, под которым понимается комплекс мер, помогающих им выполнять свои функции. Уход за зелеными на­саждениями должен осуществляться круглый год и включать в себя:

• уход за почвой (полив, рыхление, удобрение, мульчирова­-
ние, утепление и другие меры;

• уход за наземной частью (обрезка, обмыв, борьба с вредите-­
лями и болезнями).

Важным элементом озеленения является цветочное обрамле­ние улиц и площадей города. Цветники оформляются, как правило, в виде партера правильной геометрической формы, рабатки - узкой цветочной полосы, «модулей», размер и форма которых подчиняет­ся определенной композиции, с использованием переносного обо­рудования (ваз) и других приемов. Качество цветочного оформле­ния зависит от умелого подбора ассортимента цветочных растений по срокам и продолжительности цветения, окраске и форме цветов и листьев.

Вопросы к главе 2

1.Дайте классификацию улиц и дорог,

2. Как определяются основные параметры улично-дорожной сети го­
рода?

3. Каково назначение дорожных одежд?

4. Как можно определить интенсивность движения пассажирского и
грузового транспорта?

5. В чем заключается расчет и выбор дорожных одежд?

6. Каковы основные задачи проектирования улиц и дорог?

7. Что понимают под пропускной способностью улицы?

8. Как определяется ширина проезжей части улиц?

9. Каковы основные элементы поперечного профиля улиц, как они
расположены на общегородской магистральной улице?

10. Какие инженерные сети Вы знаете?

11. Каковы правила размещения инженерных сетей на улицах города?

12. Какие существуют способы прокладки инженерных сетей?

13. От чего зависит глубина заложения сетей?

14. Каковы правила производства земляных работ на улицах города?

15. Почему необходимо освещение улиц и дорог?

16. Какими показателями характеризуется освещение улиц?

17. Какие данные необходимы для расчета системы освещения улиц?

18. Что входит в систему озеленения улиц?

19. Какие приемы озеленения Вы знаете?

20. Как размещаются зеленые насаждения на улицах города?

21. Как осуществляется уход за зелеными насаждениями?

Глава 3 СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ УЛИЦ И ДОРОГ