Общие требования к подвижному составу

СОДЕРЖАНИЕ

№ п/п	Наименование раздела	стр.
	Введение
Раздел 1	ВАГОНЫ И ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО
1.1	Подвижной состав железных дорог
1.2	Общие сведения о вагонах
1.3	Колесные пары вагонов
1.4	Буксы и рессорное подвешивание вагонов
1.5	Тележки вагонов
1.6	Автосцепные устройства
1.7	Грузовые вагоны
1.8	Пассажирские вагоны
1.9	Вагонное хозяйство
1.10	Автотормоза
Раздел 2	ЛОКОМОТИВЫ И ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО
2.1	Общие сведения о тяговом подвижном составе
2.2	Электровозы
2.3	Тепловозы
2.4	Локомотивное хозяйство
Раздел 3	ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
3.1	Общие сведения об электроснабжении электрифицированных железных дорог
Раздел 4	СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ
4.1	Общие сведения о погрузочно-разгрузочных машинах и устройствах
4.2	Простейшие механизмы и устройства
4.3	Погрузчики
4.4	Краны
4.5	Машины и механизмы непрерывного действия
4.6	Специальные вагоноразгрузочные машины и устройства
Раздел 5	СКЛАДЫ И КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ
5.1	Транспортно-складские комплексы
5.2	Тарно-упаковочные и штучные грузы
5.3	Контейнеры
5.4	Лесоматериалы
5.5	Тяжеловесные грузы
5.6	Металлы и металлопродукция
5.7	Грузы, перевозимые насыпью и навалом
5.8	Наливные грузы
5.9	Зерновые (хлебные) грузы

ВВЕДЕНИЕ

История развития Российских железных дорог начинается с момента открытия в 1837 г. первой однопутной железной дороги общего пользования протяженностью 27 км между Петербургом и Царским Селом. Дорога не имела существенного экономического значения, однако показала целесообразность и возможность применения в России нового вида транспорта (для того времени) —железнодорожного. К началу ХХ века по протяженности железных дорог Россия занимала второе место в мире.

Раздел 1. ВАГОНЫ И ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО

Тема 1.1 Подвижной состав железных дорог

Общие требования к подвижному составу

Железнодорожный подвижной состав – локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав.

Специальный железнодорожный подвижной состав – железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие, как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие, как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог.

Специальный самоходный подвижной состав - мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников к месту работы, железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме.

Специальный несамоходный подвижной состав - железнодорожно-строительные машины без тягового привода в транспортном режиме, прицепы и другой специальный подвижной состав, предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта, включаемый в хозяйственные поезда.

Каждая единица железнодорожного подвижного состава должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи:

· технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту Российской Федерации;

· наименование владельца железнодорожного подвижного состава;

· номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки;

· идентификационные номера и приемочные клейма на составных частях в местах, установленных нормами и правилами;

· дату и место производства установленных видов ремонта;

· массу тары (кроме локомотивов и специального самоходного подвижного состава).

Кроме того, должны быть нанесены следующие надписи:

на локомотивах, мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе - конструкционная скорость, серия и бортовой номер, наименование места приписки, таблички и надписи об освидетельствовании резервуаров, контрольных приборов и котла;

на пассажирских вагонах, мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе, на котором предусматривается доставка работников к месту производства работ и обратно - число мест;

на грузовых, почтовых, багажных вагонах - грузоподъемность.

Каждый крупнотоннажный контейнер должен, кроме табличек о допущении к эксплуатации во внутреннем и международном сообщении, иметь маркировочные надписи, идентифицирующие собственника, типаж и специализацию контейнера.