Эксплуатационный расчет транспортирования груза самоходными машинами
Эксплуатационный расчет транспортирования груза самоходными транспортными машинами заключается в определении эксплуатационной производительности транспортной машины, продолжительности рейса, числа рейсов машины за смену и числа рабочих машин.
Эксплуатационная производительность погрузочно-транспортной машины, т/смену
, (2.4)
где V – вместимость грузонесущего органа (кузова или ковша), м3;
Tсм - длительность смены, ч;
tпер – время перерывов в работе транспортной установки, включающее технологические перерывы в работе забоя (взрывание, проветривание и др.), при работе самоходных машин tпер = 0,7…0,8 ч.
kз- коэффициент заполнения грузонесущей емкости (kз= 0,75 – коэффициент заполнения ковша для крепких руд, kз= 0,95 – коэффициент заполнения кузова);
tр- продолжительность одного рейса, мин.
Продолжительность рейса, мин
tр =tп+tдв+tраз+tразм , (2.5)
гдеtп – время погрузки машины, которое определяется вместимостью кузова, мин;
tдв - время соответствено загрузки, движения, мин;
tраз - время разгрузки, мин.
tразм– время ожидания на разминовке, 1…3 мин.
Время загрузки для машин с ковшом и грузонесущим кузовом, мин:
, (2.6)
где x - коэффициент учитывающий время, затрачиваемое на разборку негабарита в забое, x=1,15…1,2;
Vкуз ,Vк– вместимость соответственно кузова и ковша, м3;
tц– время цикла черпания погрузочным ковшом, tц=30 с;
kм– коэффициент, учитывающий время на маневры машины в забое, kм=1,3;
kз– коэффициент заполнения ковша, 0,75.
Время загрузки для машин с грузонесущим ковшом, мин
tп = xtцKман/60 , (2.7)
где tц– время цикла черпания грузонесущим ковшом, tц = 50 с.
Время движения машины, мин
, (2.8)
где L – длина транспортирования , км;
uгр ,uпор– скорость движения соответственно груженной и порожней машины, км/ч;
kдв– коэффициент, учитывающий неравномерность движения машины, kдв=1,25..1,3.
Время разгрузки машины tразпринимается равным с учетом маневров у рудоспуска tраз = 0,5…0,7 мин (30…40с).
Эксплуатационная производительность автосамосвала или самоходного вагона находится по следующей формуле, т/смену:
, (2.9)
где kн - коэффициент неравномерности подачи машин в забой, равный 1,5 и 1,25 соответственно при отсутствии и наличии аккумулирующей емкости;
kзк– коэффициент заполнения кузова (kзк =0,8 - для самоходного вагона, kзк = 0,95 - для автосамосвалов);
tР- продолжительность одного рейса, мин.
Продолжительность рейса, мин
tр =tп+tдв+tраз+tмз+tмр+tразм, (2.10)
гдеtп ,tдв ,tраз ,tмз ,tмр ,tразм– время соответствено загрузки, движения, разгрузки, маневров в забое, маневров у мест загрузки, ожидания на разминовке, мин.
При работе с погрузчиком с ковшовым рабочим органом время погрузки, мин
, (2.11)
где tц– продолжительность цикла средств погрузки, с.
При работе комплекса с погрузочной машиной непрерывного действия время погрузки, мин
, (2.12)
где Qн– эксплуатационная производительность погрузочной машины непрерывного действия, м3/мин.
Время движения автосамосвала или самоходного вагона, мин
, (2.13)
где uгр, uпор– скорость движения соответственно груженой и порожней машины, км/ч;
L – длина транспортирования, км;
kсх– коэффициент среднеходовой скорости движения:
kсх =0,6 – при длине транспортирования до 0,3 км;
kсх =0,7 – при длине транспортирования свыше 0,3 км.
Время разгрузки для автосамосвалов с опрокидным кузовом tраз=0,7 мин, для самоходных вагонов tраз= 2…3 мин.
Время маневров в забое tмз и у мест загрузки tмропределяется в конкретных условияхэксплуатации согласно хронометражу, мин.
При движении нескольких машин в однополосной выработке время ожидания на разминовках, мин
tразм= nразмt1 , (2.14)
где nразм - число разминовок;
t1– время на ожидание на разминовке, t1 =1..3 мин.
Необходимое число машин для работы на участке
Nр.м= kнQсм/ Qэ, (2.15)
где kн – коэффициент неравномерности поступления полезного ископаемого;
Qсм– сменная производительность участка по горной массе, т/смену;
Qэ– эксплуатационная производительность самоходной транспортной машины, т/смену.
Инвентарное количество машин
Nинв = kинвNр.м, (2.16)
где kинв – коэффициент инвентарности парка, kинв = 1,3¸1,4.
Расчетный расход топлива на транспортирование за один рейс автосамосвала
, (2.17)
где kт – коэффициент тары машины;
Lj – расстояние транспортирования из j-го забоя, км;
w0 –удельное сопротивление движению, Н/кН;
hj – высота подъема груза при транспортировании из j-го забоя, м;
Р - фактическая грузоподъемность транспортной машины, т.
Удельный расход топлива подсчитывают на 100 км пробега или в час. Для автосамосвалов расход дизельного топлива составляет в среднем 0,4-0,5 л/кВт мощности двигателя (на 100 км пробега).
Фактический расход топлива
qф = qрjkт.гkт.м, (2.18)
где kт.г– коэффициент, учитывающий расход топлива на внутригаражные нужды, kт.г = 1,06;
kт.м – коэффициенты, учитывающие расход топлива на маневры, kт.м = 1,05¸1,1.
Расход смазочных масел составляет 8-10 % от расхода топлива.
Для электрических самоходных вагонов расход электроэнергии за один рейс
.
Задание 3. Выбор и расчет ленточного конвейера
Задание: Определить производительность конвейера, ширину ленты, силы сопротивления движению ленты и мощность двигателя, произвести выбор типа и параметров конвейерной ленты.
№ п/п | Сменная производительность участка, Qсм т/см | Длина транспортирования, L м | Угол наклона конвейера b град | Направление транспортирования | Крупность кусков горной массы, аmaxмм | Плотность горной массы в разрыхленном состоянии, g т/м3 | Подвижность груза |
1. | вниз | 1.6 | средняя | ||||
2. | вниз | 1.7 | средняя | ||||
3. | вниз | 1.8 | средняя | ||||
4. | вниз | 1.9 | средняя | ||||
5. | вниз | 2.0 | средняя | ||||
6. | вверх | 1.6 | легкая | ||||
7. | вверх | 1.7 | легкая | ||||
8. | вверх | 1.8 | легкая | ||||
9. | вверх | 1.9 | легкая | ||||
10. | вверх | 2.0 | легкая | ||||
11. | вниз | 1.8 | малая | ||||
12. | вниз | 1.9 | малая | ||||
13. | вниз | 2.0 | малая | ||||
14. | вниз | 2.1 | малая | ||||
15. | вниз | 2.2 | малая | ||||
16. | вниз | 1.8 | средняя | ||||
17. | вверх | 1.8 | средняя | ||||
18. | вверх | 1.9 | средняя | ||||
19. | вверх | 2.0 | средняя | ||||
20. | вверх | 2.1 | средняя | ||||
21. | вверх | 2.2 | средняя | ||||
22. | 1.8 | легкая | |||||
23. | 1.9 | легкая | |||||
24. | 2.0 | легкая | |||||
25. | 2.1 | легкая | |||||
26. | 2.2 | легкая | |||||
27. | вниз | 1.6 | малая | ||||
28. | вниз | 1.7 | малая | ||||
29. | вниз | 1.8 | малая | ||||
30. | вниз | 1.9 | малая | ||||
31. | вниз | 2.0 | малая | ||||
32. | вниз | 1,6 | средняя | ||||
33. | вверх | 1.6 | средняя | ||||
34. | вверх | 1.7 | средняя | ||||
35. | вверх | 1.8 | средняя | ||||
36. | вверх | 1.9 | средняя | ||||
37. | вверх | 2.0 | средняя | ||||
38. | вниз | 1.8 | малая | ||||
39. | вниз | 1.9 | малая | ||||
40. | вниз | 2.0 | малая |
Расчет ленточного конвейера