Для выравнивания дифферента, используем следующую формулу

Где:

– изменение дифферента в сантиметрах

– момент дифферента судна на 1 сантиметр

–плечо перемещаемого груза в метрах

Определим по формуле:

Для перемещения груза:

Необходимо уменьшить дифферент, это мы сделаем с помощью перемещения содержимого (груза) в отсеках.

Нам необходимо уменьшить дифферент, с -1,5 метров, как минимум на 30 сантиметров.

Определим, сколько необходимо перенести груза из 5с в 1с, для изменения дифферента на 30 см по следующей формуле:

= 86,9

После операции наш дифферент составляет:

-1,5 – 0.30 = -1,20 м

Это допустимый дифферент.

Отобразим изменения в исполнительном грузовом плане:

Определим по формуле:

Сложив Диптанк А ЛБ + ПБ и диптанк средний, таким образом получаем:

Теперь мы можем определить

Теперь, определим новую метацентрическую высоту, по графику:

По графику мы определили (м), он равняется 10,2 метрам.

Теперь мы отнимем Zmот Zgи получим метацентрическую высоту:

Следующим нашим шагом будет, определение момента кренящего формуле

По графику (рис 2), проведем вертикал (нашего водоизмещения) до пересечения с линией «После получения пробоины» и перпендикулярно нашей линии определим наш момент.

При нашем водоизмещении: 19706,1 , мы получили сумму: 190 000, далее поделив полученную сумму на наше водоизмещение мы получим

Если больше , тогда наше судно будет остойчивым, если меньше, соответственно оно не будет остойчивым.

Мы убедились, что наше судно будет остойчивым.

Определяем плечи статической остойчивости с помощью графика Пантокарена

Lст= lv-

Градусы	Sin	lv			Lст	Lст
			7,77
	0,174	1,97	7,77	1,351	0,619	0,619
	0,342	3,89	7,77	2,657	1,233	2,471
	0,50	5,85	7,77	3,885	1,965	5,669
	0,643	7,69	7,77	4,996	2,694	10,328
	0,766	8,42	7,77	5,951	2,469	15,491
	0,866	8,60	7,77	6,728	1,872	19,832
	0,966	8,60	7,77	7,505	1,095	22,799

Таблица динамической остойчивости

Lдин = Lст*

Градусы	Lст		Lдин
		0,087
	0,619	0,087	0,053
	2,471	0,087	0,214
	5,669	0,087	0,493
	10,328	0,087	0,898
	15,491	0,087	1,347
	19,832	0,087	1,725
	22,799	0,087	1,983

Построим диаграмму динамической остойчивости используя данные из таблицы динамической остойчивости:

По графику мы определили

Далее используя формулу: мы определим

= 2,73 (2730) тм

Теперь, имея все необходимые нам значения, такие как и , мы можем вычислить коэффициент погоды, который должен быть >1

Подставим все значения, используя следующую формулу:

K=

Коэффициент погоды >1, значит он соответствует требованиям остойчивости.

Вывод об обеспечении всех основных критериев остойчивости груженого судна:

Наименование критерия	Требование регистра	Фактические данные
К	1	8,08
		2,69
Минимальное значение h		2,43
Длина диаграммы

В результате анализа ДДО и ДСО, приходим к выводу, что судно при данной загрузке полностью соответствует всем требованиям Регистра по остойчивости.

Список использованной литературы:

1. Белоусов Л.Н., Я.Г. Корхов «Технологии морских перевозок грузов»

2. Л.Р. Аксюнтин «Грузовой план судна»

3. В.И. Снопков «Технология перевозки грузов морем»