Определение пути, пройденного автомобилем при разгоне

Путь разгона автомобиля находим, решая уравнение

,

интегрируя относительно dS, получим

,

тогда

.

Интеграл решается графически по графику времени разгона. Значения времени разгона t_p и пути разгона S_p определяются следующим образом:

,

где t_p^' – время, соответствующее участку от 0 до v;

Δt_p – приращение времени разгона на соответствующей передаче, с.

,

где υ₁^' – начальное значение скорости, м/с;

j₁ – ускорение, соответствующее начальному движению на 1

передаче, м/с².

,

где F_tp – площадь фигуры под кривыми зависимости 1/j = f(υ), мм²;

μ_1/j – масштаб величины, обратной ускорению,

μ_υ – масштаб скорости.

По аналогичным формулам ведется расчет пути разгона S_p

,

где S – путь, соответствующий участку от 0 до t', м,

S = t₂^'·υ;

ΔS – приращение пути разгона S_p на соответствующей скорости, м,

,

где F₃ – площадь участков, расположенных между t_p = t(υ) и осью t_p, мм².

Найденные показатели заносятся в таблицу 5.2. По данным таблицы 5.2 строятся графики, примеры которых представлены на рисунках 5.3 и 5.4.

Таблица 5.1

	n0	n, 1/c	υ, м/с	MКР,кНм	Pk, кН	Pw, кН	j, м/с2	1/j, c2/м
I i   δВР
II i   δВР
III i   δВР
IV i   δВР
V i   δВР
VI i   δВР

Таблица 5.2

Передача	υ, м/с	Δυ, м/с	Ft, мм2	Δt, c	t разг, с	Fs, мм2	ΔSp, м	Sp, м
I	tтм
II	tпер
III	tпер
IV	tпер
V	tпер
VI	tпер

Рисунок 5.1. Пример построения графика ускорений при разгоне автомобиля.

Рисунок 5.2. Пример построения величины, обратной ускорению при разгоне автомобиля.

Рисунок 5.3. Пример графика определения времени разгона.

Рисунок 5.4. Пример графика определения пути разгона.

Лабораторная работа №6

ДИНАМИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ АВТОМОБИЛЯ

Цель работы: построение динамического паспорта автомобиля.

Задачи работы:

1. Построение графика динамического фактора полностью груженого автомобиля;

2. Построение графика динамического фактора частично груженого автомобиля;

3. Определение динамического фактора по условию сцепления ведущих колес.

Определение динамического фактора полностью груженого автомобиля

Силовой баланс автомобиля определяется по уравнению:

,

или баланс мощности можно записать:

,

где Р_к – касательная сила тяги на колесах, Н;

Р_w – сила сопротивления воздуха, Н;

Р_{j рез} – результирующая сила инерции, Н.

Из первого выражения выразим избыточную силу тяги:

Из этого выражения выразим динамический фактор автомобиля:

,

.

Подставляя в выражение значения Р_к и Р_w при различном режиме и полной загрузке автомобиля, найдем динамический фактор при полной загрузке. Результаты расчетов сведем в таблицу 6.1.

По данным таблицы 6.1 строим график зависимости D = f(υ).