Составление маршрутов движения

Для каждого груза определить соответствующий ему класс (с учетом вы­бранной тары и упаковки), коэффициент использования грузоподъемности (фактический и приведенный), объемы перевозок.

Коэффициенты использования грузоподъемности определяются по фор­муле

где q_ф - фактическая грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т; q_н - номинальная грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т; V— объем кузова автомобиля, м³; ρ - плотность груза, т/м³.

При перевозке груза в таре, укладываемой на поддоны перед погрузкой в авто­мобиль (автопоезд), величина q_ф определяется по фактическому весу всех под­донов с грузом помещенных в транспортное средство.

Годовой объем перевозок (приведенных) определяется по фактическому (за-данному) значению с учетом коэффициента использования грузоподъемности, γ_с.

Q_ПР = Q_Ф/γ_С .

Класс груза определяется по прил.8. При перевозке грузов автомобиль­ным транспортом классы грузов определяются по коэффициенту использования грузоподъемности транспортного средства и делятся на четыре класса (табл. 5).

Таблица 5

Класс	Коэффициент γс
	0,71-0,99
	0,51-0,70
	0,41-0,50

Все результаты заносятся в таблицу (пример табл.6)

Таблица 6

Род груза	Класс груза	К-т использ. Грузопод.	Годовой объём перевозок,тыс.т.
По нормам	По расчётам	Фактический	Приведённый
Грунт			0,91
Глина			1,0
Керамзит			0,95
…	…	…		…	…

Маршруты движения подвижного состава составляются с учетом вида перевозимого груза, тары и упаковки, типа подвижного состава, объема и рас­стояния перевозки и возможности сокращения холостого пробега автомобилей.

Увязывая грузопотоки с учетом приведенного объема перевозок, составить маршруты движения подвижного состава в следующей последовательности:

· маятниковые маршруты с полностью груженым пробегом (β_М= 1);

· маятниковые маршруты с не полностью груженым обратным пробегом (0,5< β_М <1);

· кольцевые маршруты (0,5 < β_М <1);

· простые маятниковые маршруты (β_М = 0,5).

Каждый маршрут перед началом расчёта оформляется в виде схемы движения. При этом указывается номер маршрута, его вид, род перевозимого груза, суточный объём перевозок (фактический и приведённый) для каждой ездки, расстояние между корреспондирующими пунктами, направление грузопотоков. При оформлении маршрутов следует учитывать, что приведённые суточные объёмы перевозок по отдельным ездкам маршрута должны быть равными. Заполнить таблицу 7.

Таблица 7

№ маршрута

Наименование груза

Класс груза

γс

Суточный объём перевозок

Тара, упа-ковка

Марка ПС

Способ погр.- разгр.

Затраты времени

VT, км/час

QФ

QПР

п

р

tП

tР

tПР

Расчёт потребного количества подвижного состава

Для расчета потребного количества автомобилей необходимо составить таблицу исходных данных. (Табл.8)

Используя данные таблицы, определить по каждому маршруту:

· время оборота на маршруте t_об = t_дв + t_пр ;

· количество оборотов, исходя из уточнённого рабочего времени водителя, с учётом нулевого пробега. Расстояние до АТО необходимо принимать в пределах, обеспечивающих до 1 часа на общий нулевой пробег;

· время работы водителя на маршруте t_м = t_дв + t_пр;

· сменную производительность одного автомобиля Q_см; Р_см = Σ ql_ЕГ;

· потребное количество ходовых автомобилей А_Х = INTQ_Ф / Q_см;

· интервал движения автомобилей на маршруте J = t_м / А_Х;

· принимать Q_Ф = Q_{годовой} /250 дней;

· построить кривые производительности конкурирующих ТС при перевозке каждой номенклатуры груза в зависимости от длины ездки с шагом 5 км;

11. Расчёт технико-экономических показателей

По каждому маршруту необходимо рассчитать следующие технико-экономические показатели: время работы автомобиля в наряде Т_Н = t_м + t₀; пробег с грузом L_ГР; суммарный пробег одного автомобиля за время в наряде; к-т использования пробега за время в наряде; среднюю длину ездки с грузом L_СР = Σl_ЕГ/z; среднее расстояние перевозки тонны груза за оборот l_СР = Р_см / Q_см;

Показатели заносятся в таблицу 8.

Показатели работы подвижного состава на маршруте

Таблица 8

Показатель	Номер маршрута
ТМ,ч
Т0,ч
ТН,ч
LГР,км
LН,км
βН
LСР