Нахождение пассажиропотока по часам суток на маршрутe

Q_час = Q_{пасс *} .

Q_5-6=2300*0.4=920 (пасс)

Q_6-7=2300*1=2300(пасс)

Q_7-8=2300*0.9=2070(пасс)

Q_8-9=2300*0.8=1840(пасс)

Q_9-10=2300*0.5=1150(пасс)

B AAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC8BAABfcmVscy8ucmVsc1BLAQItABQABgAIAAAAIQDaDMS1JgcAAIxV AAAOAAAAAAAAAAAAAAAAAC4CAABkcnMvZTJvRG9jLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQCxo3jJ4QAA AAkBAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAIAJAABkcnMvZG93bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABADzAAAAjgoA AAAA ">

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

Q_10-11=2300*0.4=920(пасс)

Q_11-12=2300*0.3=690(пасс)

Q_12-13=2300*0.2=460(пасс)

Q_13-14=2300*0.3=690(пасс)

Q_14-15=2300*0.5=1150(пасс)

Q_15-16=2300*0.6=1380(пасс)

Q_16-17=2300*0.95=2185(пасс)

Q_17-18=2300*0.9=2070(пасс)

Q_18-19=2300*0.9=2070(пасс)

Q_19-20=2300*0.6=1380(пасс)

Q_20-21=2300*0.5=1150(пасс)

Q_21-22=2300*0.4=920(пасс)

Q_22-23=2300*0.3=690(пасс)

Q_23-24=2300*0.2=460(пасс)

Q_24-1=2300*0.1=230(пасс)

1.1 Построение номограммы для определения потребного количества автобусов на маршруте:

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.04

Разраб.

Алексеева

Провер.

Кронова

Т. Контр.

Н. Контр.

Утв.

Построение Номограммы

Лит.

Листов

КАТ №9, ГРУППА ОПТ42

Реценз.

Масса

Масштаб

1:1

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

1.3Определяем количество автобусов по часам суток для автобуса с большей вместимостью (Волжанин – 5270) по формуле:

Б) Для Волжанина – 5270 (q_н=117)

=12 автобусов

=28 автобусов

=25 автобусов

=23 автобусов

=14 автобусов

=12 автобусов

=9 автобусов

=6 автобусов

=9 автобусов

=14 автобусов

=17 автобусов

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

=27 автобусов

=25 автобусов

=25 автобуса

=17 автобусов

=14 автобусов

=12 автобусов

=9 автобусов

=6 автобусов

=3 автобуса

Определяем количество автобусов по часам суток для автобуса с меньшей вместимостью (Икарус – 260)

=15 автобусов

=36автобусов

=33автобуса

=29автобусов

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

=18автобусов

=15автобусов

=11автобусов

=8автобусов

=11автобусов

=18 автобусов

=22 автобуса

=34автобуса

=33автобуса

=33автобуса

=22автобуса

=18автобусов

=15автобусов

=11автобусов

=8автобусов

=4 автобуса

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

1.3 Рассчитываем интервал движения автобусов по формуле:

= 1,400ч =0,700ч

= 0,467ч =0,350ч

= 0,280ч =0,233ч

=0,200ч =0,175ч

=0,156ч =0,140ч

=0,127ч =0,117ч

=0,108ч =0,100ч

=0,093ч =0,088ч

=0,082ч =0,078ч

=0,074ч =0,070ч

=0,067ч =0,064ч

=0,061ч =0,058ч

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

=0,056ч =0,054ч

=0,052ч =0,050ч

=0,048ч =0,047ч

=0,045ч =0,044ч

=0,042ч =0,041ч

=0,040ч =0,039ч

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

2. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад

Корректировка «пиковых» зон проводится в соответствии с возможностью АТП по выпуску автобусов, т.е. с учетом коэффициента дефицита автобусов

где - действительное (откорректированное) значение числа автобусов на маршруте;

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

- необходимое (расчетное) значение количества автобусов на маршруте;

- коэффициент дефицита автобусов.

А) Для Волжанина – 5270

А_д^пик_6-9= 28*0,9=26 автобусов

А_д^пик_16-19= 27*0,9=25 автобусов

Б) Для Икаруса – 260

А_д^пик_6-9= 36*0,9=33 автобуса

А_д^пик_16-19= 34*0,9=31 автобус

Корректировка «допиковой», «межпиковой» и «послепиковой»зон проводится в соответствии с выбором оптимальных величин ин­тервалов движения по времени суток.

A)Для Икаруса – 260

=11 автобусов

=27 автобусов

=24 автобусов

=21 автобуса

=14 автобусов

=11 автобусов

=8 автобусов

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

=6 автобусов

=8 автобусов

=14 автобусов

=16 автобусов

=25 автобусов

=24 автобусов

=24 автобуса

=16 автобусов

=14 автобусов

=11 автобусов

=8 автобусов

=6 автобусов

=3 автобуса

Б) Для Волжанина – 5270

=9 автобусов

=21 автобусов

=19 автобусов

=17 автобуса

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

=11 автобусов

=9 автобусов

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

=7 автобусов

=5 автобусов

=7 автобусов

=11 автобусов

=13 автобусов

=20 автобусов

=19 автобусов

=19 автобуса

=13 автобусов

=11 автобусов

=9 автобусов

=7 автобусов

=5 автобусов

=3 автобуса

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

Зная расчетные величины А_расч. автобусов по всем часам периода движения строим расчетную диаграмму потребностей автобусов по всем часам периода движения.

При организации движения автобусов на городских маршрутах необходимо иметь резерв в количестве не менее 5% от общей потребности и не всегда предприятия и объединения могут направлять на маршрут то количество автобусов, которое соответствует максимальной расчетной потребности в час «пик». В связи с этим в часы максимального спроса может появиться дефицит автобусов, а фактическое их число определяется из условия

,

где - максимальное расчетное число автобусов;

К_деф - коэффициент дефицита.

=26*0.93=25 автобусов

В соответствии с этим числом автобусов проводится линия "максимум", автомобиле-часы лежащие выше этой линии, характеризуют дефицит подвижного состава.

В часы спада пассажиропотока (дежурного движения) потребность в автобусах на маршруте определяется не размерами пассажиропотока, а максимально допустимым интервалом движения J_max:

= 4 автобуса

Количество автобусов, которое нужно иметь на маршруте для обеспечения максимальных интервалов движения в заданных пределах

Количество автобусов, которое нужно иметь на маршруте для обеспечения максимальных интервалов движения в заданных пределах

Изм.

Лист Дата Подпись № документа Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

КР.190701.ТПП.08

фиксируется линией «min»