Аварийно-спасательные средства

613. Общее наличие, исправность и количество ПА, находящихся в боевой готовности, определяются при их осмотре на аварийно-спасательных станциях. Количество огнетушащих составов, в том числе пенообразователя, находящихся на ПА, и суммарная производительность их подачи определяются по паспортным данным ПА. Общее количество ПА, огнетушащих составов и суммарная производительность их подачи на аэродроме должны обеспечивать УТПЗ для каждой ВПП.

Указанная информация должна подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств, который составляется по форме согласно приложению 26 к настоящим Правилам.

В случае изменения количества находящихся в боевой готовности противопожарных средств на аэродроме, приводящего к снижению УТПЗ, проверяется подача эксплуатантом аэродрома в установленном порядке информации о понижении категории аэродрома или ВПП по УТПЗ и ввод ограничений или запрета на эксплуатацию ВС, не соответствующих установленной категории УТПЗ.

614. Время развертывания ПА определяется для каждого торца ВПП и по каждому ПА, обеспечивающему УТПЗ для данной ВПП. Временем развертывания считается время от момента объявления сигнала тревоги пожарно-спасательному расчету до момента начала подачи огнетушащего состава из лафетного ствола ПА, достигшего торца ВПП.

Время развертывания определяется в ходе опытной проверки и фиксируется хронометром. Проверка производится при оптимальной видимости и удовлетворительном состоянии покрытия.

Пожарно-спасательный расчет, извещенный о проведении опытной проверки и ее задачах, перед началом проверки должен находиться в дежурном помещении аварийно-спасательной станции (АСС). Тревога объявляется голосом в дежурном помещении.

Время развертывания ПА должно подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств.

615. Укомплектованность каждого ПА требуемым оборудованием, средствами и инструментом определяется в ходе осмотра. При осмотре проверяется работоспособность оборудования. Укомплектованность каждого ПА должна подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств.

616. Наличие двукратного резерва пенообразователя определяется по фактическому наличию пенообразователя на аэродроме (за исключением заправленного в ПА, находящиеся в боевой готовности) и должно подтверждаться бухгалтерской справкой, подтверждающей наличие на момент проверки на балансе авиационной организации (подразделения авиационной организации) определенного количества пенообразователя. Если учет пенообразователя ведется в килограммах, то пересчет имеющегося объема пенообразователя в литры производится по удельному весу, значение которого должно быть подтверждено паспортом на пенообразователь или другим документом.

Наличие на аэродроме пунктов для повторных заправок ПА водой определяется визуально и должно подтверждаться схемой пунктов повторной заправки ПА водой и актом обследования аварийно-спасательных средств.

Техническое состояние пожарных гидрантов, являющихся пунктами повторной заправки ПА водой, должно проверяться не менее двух раз в год с составлением актов проверки.

617. Наличие на аэродроме АСС и размещение в них пожарно-спасательных расчетов и ПА определяются визуально.

Наличие на АСС средств связи и сигнализации определяется при обследовании АСС, проверяется работоспособность средств связи и сигнализации.

Оборудованность АСС должна подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств.

618. Наличие на аэродроме наблюдательных пунктов для обеспечения наблюдений за взлетом и посадкой ВС на каждой ВПП определяется визуально. Возможность наблюдения за взлетом и посадкой ВС на каждой ВПП определяется непосредственно с каждого наблюдательного пункта визуально и с помощью бинокля. При этом должно быть определено отсутствие препятствий, закрывающих обзор траектории снижения при заходе ВС на посадку и набора высоты при взлете ВС.

Наличие на наблюдательных пунктах оптических приборов и необходимых средств связи проверяется визуально (при этом проверяется работоспособность средств связи) и должно подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств.

619. Наличие на аэродроме СКП для руководства и координации аварийно-спасательными работами определяется визуально.

Наличие на СКП необходимой связи с объектами аэропорта (аэродрома) определяется при обследовании СКП и должно подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств, проверяется работоспособность средств связи.

620. Наличие на аэродроме ПКП для руководства аварийно-спасательными работами на месте происшествия определяется визуально и должно подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств.

Под повышенной проходимостью понимается наличие у автомобиля двух ведущих мостов. Проверяется работоспособность транспортного средства, применяемого в качестве ПКП, наличие в нем и работоспособность двух ведущих мостов, а также наличие и работоспособность громкоговорящей установки, радиостанции авиационного диапазона, средств связи с СКП, аварийно-спасательными станциями аэродрома, ПА.

621. Наличие устройств для покрытия ВПП пеной определяется визуально при их осмотре и проверке технической документации на эти устройства, а также должно подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств.

Возможность нанесения на ВПП пенных полос требуемых размеров без дозаправки ПА определяется в результате анализа схемы нанесения пенной полосы, применяемых устройств для покрытия ВПП пеной и ПА. Схема нанесения пенной полосы составляется для расчетного типа ВС, выбранного из эксплуатируемых на данном аэродроме типов ВС согласно таблице 3 приложения 52 к АП СТАГА-2012, исходя из количества и тактико-технических характеристик устройств.

622. Наличие на аэродроме санитарных автомобилей (автомобиля) и их оснащение аварийными медицинскими укладками с перевязочным материалом и носилками определяется при обследовании аэродрома. Проверяется работоспособность автомобиля.

Из допущенных к эксплуатации на аэродроме ВС выбирается ВС с наибольшей пассажировместимостью. Расчетным значением для определения необходимого количества чемоданов-укладок для санитарного автомобиля принимается максимальная комплектация пассажирскими креслами салона данного типа ВС.

Указанная информация должна подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств.

Выборочно по описи проверяется содержимое медицинских чемоданов-укладок.

623. Наличие транспортного средства повышенной проходимости и оснащение его радиостанциями диапазона ОВЧ для проведения поисково-спасательных работ определяется при обследовании аэродрома и должно подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств. Под повышенной проходимостью понимается наличие у автомобиля двух ведущих мостов. При осмотре транспортного средства проверяется работоспособность автомобиля (в том числе двух мостов) и радиостанций.

624. Наличие необходимого количества огнетушителей на МС проверяется визуально и должно подтверждаться актом обследования аварийно-спасательных средств. Проверяется место размещения огнетушителей, наличие на покрытии маркировки в соответствии с пунктом 149 АП СТАГА-2012. Согласно маркировке огнетушителей или их паспортным данным проверяется соответствие требований АП СТАГА-2012 о запасе огнетушащего состава не менее 40 кг и возможности перемещения и введения в действие огнетушителя одним человеком.

625. Наличие аварийных выездов (дорог) от АСС до ВПП, свободного доступа в зоны захода на посадку и взлета, расположенные на расстоянии до 1000 м от порога ВПП, или, по крайней мере, в пределах аэродрома, а также наличие специальных пунктов выезда аварийно-спасательных средств проверяется визуально. Под дорогой от АСС к ВПП понимается специально подготовленный для движения ПА участок поверхности аэродрома, имеющий искусственное или облегченное (из гравийно-щебеночных материалов, обработанных вяжущим) покрытие.

Приложение 1

к авиационным правилам

"Оценка соответствия аэродромов

гражданской авиации

Республики Беларусь

сертификационным требованиям"