Расчет показателей использования секции БМЗ
1) Средняя статическая нагрузка:
Pстср= ΣP / Σ = 30,3*3 + 32,4*2 / 5=31,14 т / ваг;
ΣP – количество погруженных тонн СПГ в вагоны в обоих направлениях;
Σnгр– количество загруженных вагонов.
2) Коэффициент порожнего пробега к груженому:
αпор= (Σnпор* Sпор) / (Σnгр* Sгр) = 1;
Sпор– пробег вагона в порожнем состоянии;
Σnпор- количество порожних вагонов.
3) Средняя динамическая нагрузка груженого вагона:
Pдингр= (ΣP * lгр) / (Σn * Sгр) = (30,3+32,4)*2434)/((3+2)*2434)= 31,14 т км /ваг-км;
lгр– груженый рейс, км;
Sгр– пробег вагона в груженом состоянии, ваг-км.
4) Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:
Pдинраб= Pдингр/ (1 + ) = 31,14 / (1 + 1) = 15,57 т-км / ваг – км.
5) Средняя длина порожнего рейса вагона:
lпор =lгр* =2434*1=2434 км
6) Средняя длина полного рейса вагона:
lп= lгр* (1 + ) = 2434 * (1 + 1) = 4868 км.
Оборот вагона
Оборот вагона - время на совершение одного цикла работы вагона.
Θ = (lгр/ Vмгр) + (lпор/ Vмпор) + Kм* +
, сут
Vмгр, Vмпор =0,8 Vмгр– маршрутные скорости вагона в груженом и порожнем состоянии и соответственно равны 430 и 344 км / сут;
Kм– коэффициент местной работы (при маятниковой системе использования РПС равен 2);
– простой вагона, приход. на 1 грузовую операцию, для БМЗ – 1 сутки ;
– время на экипировку, приходящееся в среднем на 1 оборот вагона, сут;
=
*
/
+
*
– пробег между смежными экипировками при фактической продолжительности работы оборудования в сутки, км
= (84,5 * 2 * 0,2 * 0,6+10) / 0.9 = 33,65 л/сут
Lэк= ((7400 – 2 *1078)/33,65) * 430 =67010 км;
– время простоя вагонов на станциях экипировки на дороге погрузки(выгрузки) и на транзитных дорогах , равны 8 и 12 часов, переводим в сутки 0,33 и 0,5 соответственно;
– доля секций, проходящих экипировку на дороге погрузки или выгрузки,
0.5;
= 0,33*(2434/67010)+0,5*0,5=0,262 сут
Θ = (2434/ 430) + (2434 / 344) + 2 * 1 + 0,262= 15 сут.
7). Среднесуточный пробег вагона за сутки оборота:
S = lп/ Θ = 4868 / 15 = 324,5 км / сут.
8). Производительность вагона:
W = Pдингр* lгр/ Θ = 31,14 * 2434 / 15 = 5053 т км / сут.
Построение графика оборота на направлении Абазинка – Красная Башкирия
График оборота выполняется в нескольких вариантах в зависимости от величины αпор. Т.к. в данном случае αпор=1, используем следующие 3 варианта построения графика:
Вариант I
Погрузка – груженый рейс – выгрузка – порожний рейс – погрузка
Вариант II
Погрузка – груженый рейс – экипировка – груженый рейс – выгрузка– промывка – экипировка – порожний рейс –погрузка
Вариант III
Погрузка - груженый рейс – выгрузка - погрузка
Рассчитаем составляющие элементы графика оборота:
Примем, что время погрузки/выгрузки вагона БМЗ составляет часа = 3,73ч = 0,16сут.
1.Время ожидания погрузки определяется по формуле:
τож.погр.= (τгр– τгр.о.)*0,7 = (1-0,16)*0,7 = 0,59 сут
2.Время ожидания отправления со станции погрузки:
τож.отпр.= (τгр.оп.- τпогр)*0,3 = (1 – 0,16)*0,3 = 0,25 сут
3.Время ожидания выгрузки:
τож.выгр.= (τгр– τ )*0,3 = (1 – 0,16)*0,3 =0,25 сут
4.Время ожидания отправления со станции выгрузки:
τож.отпр.= (τгр– τ )*0,7 = (1 – 0,16)*0,7 = 0,59 сут
5.Время хода в груженом рейсе:
tгр= lгр/ Vмгр= 2434/ 430 = 5,66 сут.
6. Время хода в порожнем рейсе:
tпор= lпор/ Vмпор= 2434/ 344 = 7,076 сут.
7.Принимаем, что промывка вагона выполняется на станции Полетаево, расположенной на расстоянии 249 км от станции выгрузки – Карталы I, тогда время следования на промывку будет рассчитано по формуле
249 / 344 = 0,73 сут. или 44 мин.
Время нахождения на станции промывки 12 ч = 0,5 сут.
8. Экипировку проводим на станции Кинель (Куйбышеская ж.д.) в пути и на станции Полетаево (Южно-Уральская ж.д.) после выгрузки.
Время следования до станции - 0,73 сут.
Время экипировки на станции Полетаево 12 ч = 0,5 сут., а на станции Кинель 1 час=1/24сут.