Электролюминесцентное освещение инструмента - Durel

Электролюминесцентное подсвечивание — соблазнительная технология для автомобильной промышленности вследствие малой толщины используемого источника света и однородности освещения. Корпорация Durcl проделала существенную работу в этой области. Электролюминесцентное (electroluminescent - EL) лампы предоставляют захватывающие возможности дли конструкторов при­ боров. EL-лампа (рис. 13.38) похожа на конденсатор. Она состоит из диэлектрического слоя и испускающею свет люминесцентных» слои между двумя про­ водящими пластиками. Устройство должно быть защищено от высоких напряжений, но диэлектрический слой обеспечивает эту защиту как изолятор. Для управления EL-лампой используется переменный ток, который генерирует электрическое поле в слоях фосфора и диэлектрика, Электроны фосфора возбуждаются электрическим полем, которое наставляет их переходить на орбиту с более высоким уровнем энергии. Когда эти электроны возвращаются на более низкую орбиту; энергия высвобождается в форме света.

Полиэтилентерефталат (polyethylene terephthalat ~ PET) используется как основной материал или многих E L -ламп. Первый электрод сделан из окиси индия и олова (indium tin oxide - 1ТО). Слой фосфора, диэлектрики и второй электрон нанесены печатным способом на полиэстерную пленку с 1ТО, что в результате и образует тонкий источник света. У E L-осветсння имеется ряд очевидных преимуществ:

♦ однородность;

♦ большой ресурс;

♦ гибкость (источник тонкий и легкий, что позволяет придавать ему различные формы);

♦ низкий расход энергии и генерация малого количества тепла;

♦ простата конструирования приборов с ис­пользованием E L -освещения.

Другие варианты для освещения приборов - лампы, светоизлучающие диоды и флуоресцирующие лампы с холодным катодом (иногда их называют вакуумные флуоресцентные индикаторы). E L -лампы часто превосходят названные типа, особенно когда инструментальные приборы рассматриваются как единая система. EL-метод позволяет создавать широкий диапазон цветов. Эго достигается добавками к фосфору перед его нанесением на экран. Можно также на­ нести на выбранные области различные типы фосфора, создав таким образом разноцветную лампу. Типичные цвета - сине-зеленые, зеленые, желто- зеленые, белые, синие и оранжево-красные. Поскольку E L-лампы для излучения используют переменный ток, необходимо использовать инвертор (рис. 13.39). Как правило, сигнал, используемый для работы EL-ламп, находится в пределах 60-150 В,н, при частоте 300-500 ГЦ. Потребляемой ток освещенной области составляет всего лишь 1-2 мА/см*. EL-лампы могут работать в течение более чем 20 000 часов, что обычно превышает жизнь транспортного средства. На финальную сборку EL-ламла поступает в виде пленки толщиной 2,5 мм, которая зажата в виде сендвича между нижним электродом и графическим рисунком сверху. У EL-освещения светлое будущее! Меньшая стоимость и однородность освещения делают технологию привлекательной для конструкторов. С дальнейшим развитием более ярких EL -ламп станут возможными также освещение в дневное время и «сигнальное» освещение.

Вопросы для самопроверки

Вопросы

Ответьте на следующие вопросы для закрепления материала главы:

1. Обоснуйте главное преимущество теплового прибора.

2. Сделайте четкий эскиз схемы теплового топливного расходомера.

3. Опишите, почему приборы с движущимся магнитным и воздушно-магнитным сердечником не нуждаются в стабилизаторе напряжения.

4. Определите термин «информация водителя».

5. Объясните, почему цифровые индикаторы мультиплексированы

6. Нарисуйте схему системы проверки отказа лампы и они липе ее действие.

7. Перечислите пять типичных выходных показаний путевого компьютера и пять входов, требуемых для вычисления выходных сигналов.

8. Опишите при помощи эскиза, как работает проекционный дисплей.

9. Объясните действие воздушно-магнитной системы топливного расходомера.

10. Опишите, что подразумевает понятие «Телематика».