Расчет численности населения по транспортным районам

Оптимальная плотность сети по группам городов (км/км2)

Численность населения, тыс.чел.

Плотность транспортной сети, км/км2

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие данные

2. Расчет численности населения по расчетным районам

3. Подсчет общей подвижности населения города на расчетный период

4. Проектирование транспортной сети города

5. Определение корреспонденции населения между расчетными районами, а также между районами и пунктами массового тяготения

6. Установление размеров пассажиропотоков между расчетными транспортными районами и пунктами тяготения

7. Определение годового объема работы транспорта и средней дальности поездки

8. Построение картограммы и пассажиропотоков по участкам транспортной сети и в целом по городу

9. Оценка транспортной системы и определение потребного количества подвижного состава

10. Техноко-экономическое сравнение вариантов системы транспорта

11. Основные техноко-экономические показатели проекта

Используемая литература

Общие данные

Вариант 1-21

Исходные данные
Исходные данные \ №	ТР1	ТР2	ТР3	ТР4	ТР5
Плотность жилой завтройки, м2/га
Показатель обеспечености жильем, м2/чел.
Размеры территории районов	92,4	92,4	92,4	92,4	92,4

Расчет численности населения по транспортным районам

Таблица 1

Численность населения транспортный районов

№

Исходные данные

Транспортные районы

∑

ТР1

ТР2

ТР3

ТР4

ТР5

Селитебная территория, га

Площадь застроенной территории, га

Плотность жилой завтройки, м2/га

Общий фонд застройки территории, м2

Фонд жилой завтройки, м2

Норма обеспеченности жильем, м2

Численность населения, чел.

Итого численность населения по 5 транспортным районам – 126000 чел.

Проектирование транспортной сети города

При проектировании сети массового пассажирского транспорта необходимо учитывать следующие условия :

-все основные места тяготения пассажиров и жилые районы должны быть связаны транспортными линиями по возможности по кратчайшему расстоянию;

-наиболее отдаленные от транспортной линии точки должны находиться на расстоянии не более 400 м , т.е в пределах радиуса пешеходной доступности от остановочных пунктов наземного пассажирского транспорта;

-основные линии пассажирского транспорта должны проектироваться по магистральным улицам и по улицам , допускающим возможность пропуска всех предполагаемых видов массового пассажирского транспорта.

Построенная сеть массового пассажирского транспорта с учетом приведенных выше условий должна находиться в соответствии с размерами территории города. Плотность транспортной сети подчитывается по формуле:

𝛿= Расчет численности населения по транспортным районам - student2.ru , км/км²,

где h - общая протяженность транспортных линий (29,8), км;

F - площадь территории города (18,2),км².

𝛿= Расчет численности населения по транспортным районам - student2.ru км/км²

При проектировании транспортной сети следует иметь в виду, что плотность сети в центре города и у мест массового тяготения бывает выше, чем в периферийных районах города.

Культурно-бытовые передвижения

N_ст = (24× 3 × 2) ×0,6 × 45= 3888

N_п.к.и.о. =(180×2)×0,2×4+(180×2)×0.08×4 = 403,200

					Таблица 15
Культурно-бытовые передвижения в городе за год
Пункты прибытия	Пункты отправления - транспортные районы	∑
ТР1	ТР2	ТР3	ТР4	ТР5
Стадион	777,60	777,60	777,60	777,60	777,60	3888,00
ЦПКиО	80,64	80,64	80,64	80,64	80,64	403,20

ТР1	4465,78	744,30	620,25	620,25	372,15	6822,72
ТР2	4465,78	744,30	620,25	620,25	372,15	6822,72
ТР3	588,17	705,80	4234,79	705,80	588,17	6822,72
ТР4	588,17	588,17	705,80	4234,79	705,80	6822,72
ТР5	372,15	620,25	620,25	744,30	4465,78	6822,72
∑	11338,28	4261,04	7659,57	7783,62	7362,28	38404,80