Расчет потребной емкости и площади крытых складов и открытых складских площадок.

Потребная площадь складов П определяется исходя из расчетной вместимости складов Е, технологической нагрузки от складируемого груза qс учетом коэффициента использования полезной площади складов k_и по формуле:

(5.1)

Расчетная вместимость складов Е определяется с учетом чистой грузоподъемности расчетного судна D_p, а также возможного несоответствия груза и судна по портам назначения и создания запаса вместимости e_зап на несовпадение режимов обработки судна подвижного состава по формуле:

(5.2)

где k_сл– коэффициент сложности исходящего грузопотока, учитывающий необходимое превышение наличного количества грузов в связи с требованиями рациональной загрузки судна и возможным несоответствием груза и судна по портам назначения.

Принимается:

· Для смешанных генеральных грузов k_сл= 1.4;

· Для однородных генеральных грузов k_сл= 1.2;

· Для навалочных (уголь, руда, зерно) k_сл= 1.1;

· Для контейнеров k_сл= 1.0.

Для входящего грузопотока k_сл= 1.0.

Запас вместимости определяется по формуле:

(5.3)

где Р_с – суточная пропускная способность причала, т/сут (конт);

n_c – нормативный запас времени.

При равномерной работе железнодорожного транспорта, не зависящей от режима подхода судов, n_c= 2 сут., при нерегулярном судоходстве n_c = 4 сут.

Во всех случаях вместимость прикордонного склада на одном причале должно быть в пределах:

1.3 D_p < Е <2.5 · D_p (5.4)

Технологическая нагрузка на пол склада q определяется как отношение массы груза в штабеле к площади склада, занимаемой этим штабелем, и учитывает неплотную укладку генеральных грузов в штабеле, а также форму штабелей всех грузов. Технологическую нагрузку следует принимать в соответствии с Приложением 16[1].

Коэффициент использования площади складов k_и определяется как отношение площади, занятой штабелями грузов, к площади складов.

Значения коэффициента k_и для крытых складов принимается по Приложению 17[1].

Для открытых складов, предназначенных для хранения металлов, оборудования:

· В зоне действия портальных кранов и перегружателей k_и = 0.8;

· Вне указанной зоны k_и = 0.7.

Расчеты:

Судно «Новгород» (ген.груз):

1. n_c принимаем равным 2 суток, как при равномерной работе железнодорожного транспорта, не зависящей от режима подхода судов;

2.

3. Е=1*8632,4+7968,4=16601 т

4. < Е <2.5 · 8632,4

11221,9 < Е < 21580,7 принимаем Е = 16601 т

Судно «Джанкой» (руда):

1. n_c принимаем равным 2 суток, как при равномерной работе железнодорожного транспорта, не зависящей от режима подхода судов;

2.

3.

4. < Е <2.5 · 6753

8778,9 < E <16882,5 принимаем Е = 16882,5 т

Судно «Сумы» (мин.-строй.материалы):

1. n_c принимаем равным 4 суток, как при нерегулярном судоходстве;

2.

3.

4. < Е <2.5 · 22144

28787,2 < E <55360 принимаем Е = 55360 т

Судно «Влас Ничков» (лес круглый):

1. n_c принимаем равным 4 суток, как при нерегулярном судоходстве;

2.

3.

4. < Е <2.5 · 7329,6

9528,5< E <18324 принимаем Е = 18324 т

Судно «Симон Боливар» (контейнер):

1. n_c принимаем равным 2 суток, как при равномерной работе железнодорожного транспорта, не зависящей от режима подхода судов;

2.

3.

4. < Е <2.5 · 490

637< E <1225 принимаем Е = 1225 т