Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора
Огромное количество производителей двигателей отказываются от карбюраторных систем и используют инжекторы. Так в чем же главные причины?
Это:
Меньшее загрязнение окружающей среды. Инжекторные двигатели выпускают приблизительно в два раза меньше вредного вещества нежели их предшественники. Можно сказать, что это и является главной причиной того, что от карбюраторов отказались. Так как эта система не соответствует установленным ЕВРО - 3 стандартам;
Экономичность. Двигатель с такой системой используется примерно на 40-50 процентов меньше топлива;
Увеличенные показатели мощности. Благодаря усовершенствованной конструкции, производители смогли увеличить мощность двигателя на 15 процентов. Также благодаря этому, динамика автомобиля улучшается в несколько раз;
Качество и надежность. Двигатель с инжектором является очень надежным. Представленная система достаточно редко ломается;
Легко заводится. В отличие от карбюратора, прогревать инжектор в холода нет необходимости;
Несмотря на большое количество преимуществ, инжекторная система имеет неприятные недостатки:
1. Сложность в диагностике и ремонте. Ввиду того, что устройство управляется электронным путем, то без специального оборудования и профессионала в этой области, провести диагностику и ремонт будет невозможно;
2. Цена. Составляющие элементы данной системы имеют не только большую стоимость, но и низкую пригодность для ремонта;
3. Необходим качественный бензин. Если использовать плохой бензин, то эта очень плохо повлияет на надежность и работоспособность системы. При использовании горючего, которое содержит большое количество примесей твердого характера, необходимо будет делать регулярную промывку инжектора;
Карбюратор все еще остается достаточно популярным. На это есть следующие причины:
1.Простой ремонт. Для обслуживания карбюратора нет необходимости в дорогом оборудовании. Его починить в домашних условиях может любой, кто хоть какое-то представление имеет о двигателях;
2.Цена. Запчасти для карбюратора в несколько раз дешевле, нежели инжектора;
3.Можно использовать топливо любого качества. Этот механизм почти не чувствует разницы в топливе.
На заметку. Транспортные средства с карбюраторной системой можно заправить даже АИ-76 и это не скажется на качестве работы.
Двигатель в поперечном срезе
И на этом преимущества карбюратора заканчиваются, что касается недостатков, то они являются полным отражением преимуществ инжекторной системы:
большое потребление горючего;
для того, чтобы завести двигатель с карбюраторной системой на морозе, необходим долгий прогрев.
И это далеко не все недостатки.
Инжектор и ваз 2107
Инжекторная система ваз 2107 представляет собой клапан электромагнита.
Это устройство работает в очень сложных условиях и на него оказываются большие нагрузки, особенно в российских реалиях и на отечественных автомобилях. Поэтому инжектор на 2107 требует хорошего обслуживания. Даже при небольшом засорении системы может повлиять на подачу и экономию горючего. Это снижает эффективность работы двигателя.
Поэтому при выявлении следующих признаков необходимо прочистить инжектор:
1.Сбой в работе систем зажигания;
2.Двигатель работает неровно;
3.Снижение мощности;
4.При нажатии на педаль газа происходит "спотыканье".
Если говорить о недостатках инжектора именно ваз 2107, то сюда можно добавить из всех вышеперечисленных недостатков системы инжектора только:
Низкое расположение катализатора. Всего лишь 10 сантиметров от земли, поэтому следует выбирать ровные дороги, иначе его можно задеть.
Схема инжектора ваз 2107 представлена на изображении.
Схема инжектора ваз 2107
Современные инжекторные двигатели не обошли стороной и отечественный автопром. Это, безусловно, хорошо. Так как инжектор обладает большим количеством преимуществ перед карбюратором.
Двигатель ваз 2107 с введением системы инжектора стал мощнее и надежнее в работе. Это должно порадовать всех будущих автовладельцев этого автомобиля.
Коробка передач ВАЗ-2107