Определение рентабельности перевозки в рефконтейнерах

В этом случае общий порядок расчёта рентабельности такой же , как и при перевозке в РПС, но доходы и расходы определяются в расчёте на одну платформу сцепа, состоящего из дизельно-служебного вагона и 12 платформ, на каждой из которых размещаются или два 20-футовых контейнера , или один 40 – или 45футовый контейнер.

Расчет рентабельности производится также для двух вариантов :

- контейнеры, платформы и дизельно-служебный вагон сцепа принадлежат ОАО «РЖД» ( общего парка);

- контейнеры, платформы и вагон-дизель-электростанция сцепа принадлежат частному оператору ( собственнику).

Плата за перевозку собственного 20-футового рефконтейнера на собственной платформе сцепа определяется в рублях за контейнер в груженом состоянии по схеме 102, а в порожнем – по схеме 104.

Для 40-футового РК используются соответственно схемы 103 и 105, а для 45 –футового РК – эти же схемы 103 и 105 с коэффициентом 1,15.

Схема 102 : Т = 1285 + 3,7 * К * гр ,руб/конт.20

Схема 103 : Т = 1785 + 5,14 * К * гр ,руб/конт.40

Схема 104 : Т = 943 + 2,33 * К * пор ,руб/конт.20

Схема 105 : Т = 1367 + 3,37 * К * пор ,руб/конт.40

К- коэффициент, учитывающий зависимость движенческих расходов от дальности перевозок.

Тариф за перевозку дизель-служебного вагона сцепа собственника и в груженом, и в порожнем состоянии определяется по схеме 26.

Схема 26 : Т = 1,5 * 4 * К * ℓ руб/ваг.

Тариф ОАО «РЖД» в расчёте на платформу сцепа с двумя 20-футовыми рефконтейнерами собственника в груженом и порожнем рейсе составит :

Определение рентабельности перевозки в рефконтейнерах - student2.ruруб./платф.

Тсоб гр = 2 * сх 102 + 1/12сх 26 руб./платф.

Тсоб пор = 2 * сх104 + 1/12сх 26 руб/платф.

При перевозке 40 и 45 рефконтейнеров на платформе размещается один контейнер, и поэтому тариф за перевозку контейнера исчисляется в одинарном размере по схемам 103 и 105 для 40 , а для 45 РК – с коэффициентом 1,15.

Определение рентабельности перевозки в рефконтейнерах - student2.ruруб./платф.

Тсоб гр = сх 103 + 1/12сх 26 , руб./платф.

Тсоб пор = сх 105 + 1/12сх 26, руб/платф

Рассчитанный тариф необходимо проиндексировать с коэффициентом 2,60.

Если РК, платформы, дизельно-служебный вагон принадлежат ОАО «РЖД» ( общего парка ), то плата взимается только за груженый пробег, а схемы используются те же , но дополнительно умножаются на коэффициенты 2,39 и 1,14.

Следовательно, при перевозке 20ʹ РК тариф общего парка :

Тобщ = 2. сх 102 .2,39 .1,14 , руб/платф., а для 40РК

Тобщ = сх 103 .2,39 .1,14 ,руб/платф.

Исчисленный тариф необходимо также проиндексировать.

Общие расходы на перевозку СПГ в РК определяются по той же методике, что и для рефвагонов, но в расчёте на 1 платформу сцепа, т.е.

Робщ = сткм* Рст* * гр ,руб./ваг.

Себестоимость перевозки СПГ складывается также из трёх составных частей :

сткм = ср + соб + спер , руб/ткм,

Все три составляющие определяются методом расходных ставок :

ср= ер * ∑ nt , руб/ткм

соб = еоб * ∑ nt , руб/ткм

спер= спер завпернез ,руб/ткм

Расходная ставка на ремонт и реновацию ер в расчёте на платформу сцепа состоит из суммы расходных ставок платформы, контейнеров ( одного или двух) на платформе и 1/12 ставки дизельно-служебного вагона сцепа .

ер = ерплат сцепа + ерконт + 1/12 ерсцеп ,руб/ваг

Расходная ставка на обслуживание ( еоб) зависит от типа РК и количества контейнеров на платформе.

∑ nt - затрата вагоно-часов на перевозочную работу по перевозке грузов в 1 ткм определяются по той же формуле, что и для РПС, но при расчёте динамической и статической нагрузки вагона необходимо учесть количество контейнеров на платформе.


Определение рентабельности перевозки в рефконтейнерах - student2.ru

спер зав определяем методом расходных ставок в табличной форме (табл. 6.1.) в расчете на 1000ткм перевозки грузов, а затем итог делим на 1000.

При расчёте веса тары, приходящейся на одну платформу сцепа, нужно просуммировать тару платформы ( 21 т ), тару контейнеров на платформе

( одного или двух) и 1/12 тары дизельно-служебного вагона сцепа ( 64 т).

После расчёта тарифов и расходов , приходящихся на одну платформу сцепа , определяется рентабельность перевозки для ОАО «РЖД» и собственника сцепа по той же методике , что и для перевозки в рефвагонах ( см. п. 6.2.) .

Наши рекомендации