Модель безопасности технологического процесса

Глава 5. Безопасность технологического процесса

Описание технологического процесса.

Технологический процесс для анализа его безопасности следует рассматривать как совокупность рабочих мест со связями между ними. Так, технологический процесс может представлять собой ряд последовательно размещенных рабочих мест, между которыми перемещаются детали, узлы, полуфабрикаты (вариант А). Это типичная конвейерная организация производства, когда каждое рабочее место не изменяется до тех пор, пока не изменится оборудование.

Графически модель технологического процесса варианта А может быть представлена рис. 5.1.

Технологический процесс может быть организован так, что детали, узлы, полуфабрикаты поставляются на рабочие места, организованные вокруг будущего окончательного продукта. Это – стапельное производство (самолет, корабль, здание и т.п.). В этом случае рабочие подходят к рабочему месту, туда же поставляется деталь, она устанавливается на будущий продукт, и рабочие покидают рабочее место. Графически модель технологического процесса варианта В представлена на рис. 5.2. Место, откуда подходят рабочие и поставляются детали, также обозначено как рабочие места.

Рис.5.2

Технологический процесс может быть организован и путем перехода специалиста одной специальности от одного рабочего места к другому, как, например, водитель проверяет автомобиль перед поездкой, электрик осматривает электрооборудование и т.п. Модель такого процесса представлена на рис. 5.3.

Все остальные варианты могут быть сведены к рассмотренным.

Модель безопасности технологического процесса

В предыдущей главе определена модель безопасности рабочего места. Технологический процесс представляет собой последовательность рабочих мест , находящихся на расстоянии , связанных перемещением либо материалов, либо работающих. С одной стороны, при перемещении от одного рабочего места к другому безопасность рабочего места увеличивается, т.к. либо материал, либо человек удаляется от источников опасности j-го рабочего места. С другой стороны, уменьшается безопасность (j+1)–го рабочего места, т.к. к нему либо человек, либо материал приближается. Качественная картина такого изменения приведена на рис. 5.4.

Рис. 5.4

Опишем эту картину технологического процесса. Обозначим показатель безопасности технологического процесса, состоящего из М рабочих мест, как В_ТП.

, (5.1.)

где: - Изменение показателя безопасности при перемещении от (j-1)-го рабочего места к j-му,

- изменение показателя безопасности при перемещении от

j-го к (j + 1)–му рабочему месту.

Рассмотрим эти изменения.

, (5.2)

где: - коэффициент влияния изменения расстояния между

(j – 1)-м и j-м рабочими местами на показатель безопасности (j – 1)-го рабочего места,

- коэффициент влияния изменения расстояния между (j – 1)-м и j-м рабочими местами на показатель безопасности j-го рабочего места,

- расстояние между (j –1) –м и j-м рабочими местами.

Аналогично находим :

. (5.3)

Подставим в выражение (5.1), (5.2), (5.3) значения параметров источников опасности (4.9)

. (5.4)

Найдем :

. (5.5)

Определим составляющие уравнения (5.5)

(5.6)

	, т.к. они свойственны только данному рабочему месту и не оказывают влияния при перемещении материалов или человека к другому рабочему месту.
	, т.к. влияние источников опасности природы не изменяются от перемещения материалов и человека к другому рабочему месту.

(5.7)

Подставляя (4.9), (5.5), (5.6) и (5.7) в (5.4), получим уравнение, определяющее показатель безопасности технологического процесса.

(5.8)

Проанализируем уравнение (5.8).

В нем учтено воздействие источников опасности и их возможных значений при случайном изменении, взаимовлияние источников опасности на рабочих местах, влияние человеческого фактора, а также изменения уровня безопасности при перемещении человека или материалов между рабочими местами, в том числе и человеческий фактор таких перемещений. Следовательно, описан весь спектр возможных воздействий на человека в ходе технологического процесса. Отсюда, если человек участвует в технологическом процессе, то его состояние определяется показателем В_ТП.

(5.9)