Подвижного состава латп

РАСЧЕТНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190629.03.15.РТЧ

Разраб.

Верещагин Д.С.

Руковод.

Безруков В. Г. в

Н. Контр.

Безруков В. Г.

Утвержд.

Тутаева О.В.

Расчетно– техническая часть

Лит.

Листов

КГА ПОУ «ПКЛТТ» ЭМ-31 гр

2.1 Корректирование режимов ТО и текущего ремонта

Исходными данными для разработки курсового проекта является группа показателей, часть из которых принимается из задания на проектирование, другая часть принимается по нормативной литературе.

Оптимальные режимы ТО и ремонта конкретных условий эксплуатации устанавливают корректированием режимов с помощью коэффициентов зависимости от следующих факторов:

К₁ – категория условий эксплуатации;

К₂ – модификация подвижного состава и организации его работы;

К₃ – природно-климатических условий;

К₄ – изменения трудоемкости в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К₄^/ - изменения простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К₅ – изменения трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размера автотранспортных предприятий.

Таблица 1 - Коэффициенты корректирования режимов ТО и

Ремонта

Коэффициенты	К1	К2	К3	К4	К4/	К5
Показатели
Периодичность ТО	0,9	-	0,81	-	-	-
Удельная трудоемкость ТО и ТР	1,1	1,2	1,43	1,1	1,2	1,15
Пробег до капитального ремонта	0,9	1,1	0,8	-	-	-

Таблица 2 – Исходные нормативы режимов ТО и ремонта

подвижного состава ЛАТП

Нормативы	Lcc	Lнто-1	Lнто-2	Lнкр	tнео	tнто-1	tнто-2		tнсо	Днкр	Днто и тр
Единица измерения	км	км	км	км	чел×час	чел× час	чел×час	чел×час	чел×час	дни	дни
ЖУК А11					0,35	3,5	11,6	4,2	5,8

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190629.03.15.РТЧ

L_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км;

L^н_то-1 – нормативный пробег до ТО-1, км;

L^н_то-2 – нормативный пробег до ТО-2, км;

L^н_кр – нормативный пробег до капитального ремонта, км;

t^н_ео – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел×час;

t^н_то-1 – нормативная трудоемкость ТО-1, чел×час;

t^н_то-2 – нормативная трудоемкость ТО-2, чел×час;

- нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел×час;

t^н_со – нормативная трудоемкость сезонного обслуживания, чел×час;

Д^н_кр – дни простоя автомобиля в капитальном ремонте, дни;

Д^н_{то и тр} – дни простоя автомобилей в техническом обслуживание и текущем ремонте.

Скорректированный пробег до первого технического обслуживания L^/_то-1 ,км , вычисляют по формуле [2, с.15]

L^/_то-1 = L^н_то-1 × К₁ × К₃ (1)

где К₁ – коэффициент корректирования;

К₃ – коэффициент корректирования.

L^/_то-1 = 3500 × 0,9 × 0,81 = 2550 км

Скорректированный пробег до второго технического обслуживания L^/_то-2, км, вычисляют по формуле [2, с. 15]

L^/_то-2 = L^н_то-2 × К₁ × К₃ (2)

где L^н_то-2 – нормативный пробег до ТО-2.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190629.03.15.РТЧ

L^/_то-2 = 10000 × 0,9 × 0,81 = 7290 км

Скорректированный пробег до капитального ремонта L^/_кр, км, вычисляют по формуле [2, c. 15]

L^/_кр = L^н_кр × К₁ × К₂ × К₃ (3)

где L^н_кр – нормативный пробег до капитального ремонта, км.

L^/_кр = 150000 × 0,9 × 1,1 × 0,8 = 118800 км

Средний пробег до капитального ремонта L_сс , км, вычисляют по формуле [2, с. 17]

(4)

где А_н – количество новых автомобилей, шт;

А_с – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, % (задание на проектирование);

А_сп – списочное количество автомобилей в парке, шт (задание на проектирование).

Зная процент автомобилей прошедших капитальный ремонт по формуле [2. с 17] вычисляют количественное значение этого показателя.

(5)

Количество автомобилей А_н, шт, вычисляют по формуле [2, с.27]

А_н = А_сп - А_с (6)

А_н = 24 – 14 = 10 шт

Коэффициент кратности ТО-1 К^к_то-1 вычисляют по формуле [2, с. 18]

(7)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190629.03.15.РТЧ

где L^/_то-1 – корректированный пробег до ТО-1 (км);

L_сс – средний суточный пробег авто (км).

Коэффициент кратности ТО-2 К^к_то-2 вычисляют по формуле [2, с. 18]

(8)

где - скорректированный пробег ТО-2, км.

Коэффициент кратности капитального ремонта К^к_кр вычисляют по формуле [2, с. 18]

(9)

где - средний расчетный пробег до капитального ремонта, км.

Расчетный пробег до ТО-1 L^р_то-1, км, вычисляют по формуле [2, с. 19]

L^р_то-1 = L_сс × К^к_то-1 (10)

где L_сс - средний суточный пробег, км.

L^р_то-1 = 110 × 23 = 2530 км

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190629.03.15.РТЧ

Расчетный пробег до ТО-2 L^р_то-1, км, вычисляют по формуле [2, с. 18]

L^p_то-2 = L^р_то-1 × К^к_то-2 (11)

где L^р_то-1 – расчетный пробег до ТО-1, км.

L^p_то-2 = 2530 × 3 = 7590 км

Расчетный пробег до капитального ремонта L^к_кр, км, вычисляют по формуле [2, с. 18]

L^р_кр = L^р_то-2 × К^к_кр (12)

где L^р_то-2 – расчетный пробег до ТО-2, км.

L^к_кр = 7590 × 16 = 121440 км

Полученные значения коэффициентов кратности и среднесуточного пробега заносим в таблицу 3.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190629.03.15.РТЧ

Таблица 3 – Коэффициенты кратности и среднесуточного пробега

Подвижного состава

Показатели	Пробег в км	Коэффициент кратности
Нормативный	Скорректированный	Расчетный
Среднесуточный пробег	-	-		-
Пробег до ТО-1
Пробег до ТО-2
Пробег до КР

Корректирование режимов трудоемкости ТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190629.03.15.РТЧ

и ТР.

Скорректированную трудоемкость ежедневного обслуживания

чел×час, вычисляют по формуле [2, с. 16]

(13)

где - нормативная трудоемкость ЕО, чел×час.

t^/_ео = 0,35 × 1,2 × 1,15 = 0,5 чел×час

Скорректированную трудоемкость ТО-1 , чел×час, вычисляют по формуле [2, с. 18]

(14)

где – нормативная трудоемкость ТО-1, чел×час.

= 3,5 × 1,2 × 1,15 = 4,8 чел×час

Скорректированную трудоемкость ТО-2 , чел×час, вычисляют по формуле [2, с. 19]

(15)

где - нормативная трудоемкость ТО-2, чел×час.

= 11,6 × 1,2 × 1,15 = 16 чел×час

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190629.03.15.РТЧ

Скорректированную трудоемкость ТР , чел×час, вычисляют по формуле [2, с. 19]

(16)

где – нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел×час.

= 4,2 × 1,1 × 1,2 × 1,43 × 1,1 × 1,15 = 10 чел×час

Скорректированную трудоемкость , чел×час вычисляют по формуле [2, с. 19]

= × × (17)

где - нормативная трудоемкость сезонного обслуживания, чел×час.

= 8 чел×час

Коэффициент технической готовности по каждой марке автомобиля К_тг

вычисляют по формуле [2, с. 20]

(18)

где L_cc – среднесуточный пробег автомобиля, км;

Д_то – количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР.

= 1 / (1 + 110 (³/₁₀₀₀ + ¹⁸/119810)) = 0,7

Количество дней простоя автомобиля в ТО Д_то, дни вычисляют по формуле [2, с. 20]

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190629.03.15.РТЧ

Д_то = Д^н_{то и тр} × К₄^/ (19)

где Д_{то - количество дней простоя автомобиля в ТО.}

Д_то = 3 × 1,2 = 4 дней

Количество дней простоя автомобиля в КР, Д_кр вычисляют по формуле [2, с. 20]

Д_кр = Д^н _кр × К₄^/ (20)

где-Д_кр количество дней простоя автомобиля в КР.

Д_кр = 18 × 1,2 = 22 дня

Определения коэффициента использования парка машин К_и, вычисляют по формуле [2, с. 21]

К_и (21)

где Д_рг – количество дней работы автомобиля в году;

- коэффициент снижения использования технически исправных

автомобилей по организационным причинам.

К_и = ²⁵³/₃₆₅ × 0,7 × 0,95 = 0,5

Годовой пробег парка машин L_пг , км , вычисляют по формуле [2, с. 22]

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190629.03.15.РТЧ

L_пг = 365 × А_сп × L_сс × К_и (22)

где А_сп – списочное количество автомобилей в парке, шт.

L_пг = 365 × 24 × 110 × 0,5 = 481800 км