Правила техніки безпеки при роботі на приладі ДП- 11А
Перед вмиканням електродвигуна необхідно впевнитися в надійності закріплення вантажу на підшипнику.
Під час роботи забороняється доторкуватись до обертаючих частин приладу.
Забороняється відкривати лицеву панель при ввімкненому приладі в мережу.
Порядок виконання роботи
1. З тарувального графіка (рис. 1, крива 1) для частоти обертання підшипника (500, 1000, 1500, 2000, 2500 об/хв) вибрати величину струму і занести в таблицю звіту.
2. В робочий вал 6 закрутити вибрану (за вказівкою викладача) оправу, встановити на неї вантаж (5Н) і зафіксувати його збоку стопорним гвинтом. Поводок вантажу необхідно ввести в сідловину вимірювальної пружини 7. Встановити плиту 4 в горизонтальне положення.
3. Підключити прилад до випрямляча струму і ввімкнути тумблер "сеть".
4. Поставити тумблери в положення: "2"(чутливість мікроамперметра), “скорость”, "двигатель". Регулятором швидкості 13 (рис.4-2) встановити покази мікроамперметра , які відповідають частоті обертання підшипника 500 об/хв (відповідну силу струму прийняти з тарувального графіка; крива 1).
5. Поставити тумблер в положення "момент", зняти покази мікроамперметра і занести в таблицю. При недостатній чутливості мікроамперметра тумблер перевести в положення "І".
6. Регулятором швидкості встановити слідуючу частоту обертання підшипника і повторити дослід.
7. Виконати дії п. п. 4, 5, 6 для положень плити 30°, 60°, 90°.
8. Виконати дії п. п. 2...8 для вантажів 10 і 20 Н.
9. Користуючись показами мікроамперметра "момент" і тарувальним графіком знайти значення моменту сил тертя і занести в таблицю.
10. Побудувати графік залежності моменту сил тертя від частоти обертання підшипника для різних положень плити і навантажень 5; 10 і 20 Н.
11. Оформити звіт.
Контрольні запитання
1. Від чого залежать втрати в підшипниках кочення?
2. Які будова і принцип дії приладу для визначення моменту тертя в підшипниках кочення?
3. Який порядок виконання лабораторної роботи?
Література
1. П.Ф.Дунаев. Конструирование узлов и деталей машин. –М.: Высшая школа. 1978.
2. Д.В.Чернилевский. Курсовое проектирование деталей машин. –М.: Высшая школа. 1980.
3. М.Н.Иванов. Детали машин. –М.: Высшая школа. 1984.
Звіт
з лабораторної роботи ДМ-4
Визначення моменту тертя в підшипниках кочення
Група ____________ Курс_______ Студент ____________
1. Ескіз досліджуваного підшипника з оправою
2. Результати досліджень
Вага вантажу 5,0 Н
Положення тумблера чутливості _________________ “1/2”
| Кут нахилу плити, град; | Частота обертання підшипника n, об/хв ____________________________________ mA (з тарувального графіку) | |||||||||
| 500 __ | 1000 ___ | 1500 ___ | 2000 ___ | 2500 __ | ||||||
| момент | момент | момент | момент | момент | ||||||
| Н×мм | Н×мм | Н×мм | Н×мм | Н×мм | ||||||
Вага вантажу 10,0 Н
Положення тумблера чутливості _________________ “1/2”
| Кут нахилу плити, град; | Частота обертання підшипника n, об/хв ____________________________________ mA (з тарувального графіку) | |||||||||
| 500 __ | 1000 ___ | 1500 ___ | 2000 ___ | 2500 __ | ||||||
| момент | момент | момент | момент | момент | ||||||
| Н×мм | Н×мм | Н×мм | Н×мм | Н×мм | ||||||
Вага вантажу 20,0 Н
Положення тумблера чутливості _________________ “1/2”
| Кут нахилу плити, град; | Частота обертання підшипника n, об/хв ____________________________________ mA (з тарувального графіку) | |||||||||
| 500 __ | 1000 ___ | 1500 ___ | 2000 ___ | 2500 __ | ||||||
| момент | момент | момент | момент | момент | ||||||
| Н×мм | Н×мм | Н×мм | Н×мм | Н×мм | ||||||
Примітка: значення моменту (Н×мм) приймається з тарувального графіку (рис.4-1, крива 2 або 3) згідно показів мікроамперметра
3. Графік залежності моменту сил тертя від навантаження і швидкості обертання кільця підшипника
Т, Н×мм
(I, mA)
n, об/хв
4. Висновки ____ _______________________________________
“_____” _____________200 р. Студент__________(підпис)
“_____” _____________200 р. Викладач__________(підпис)
Лабораторна робота ДМ–5
Визначення моменту тертя в підшипниках ковзання
Мета роботи. Експериментальне визначення моменту тертя в підшипниках ковзання в залежності від величини навантаження , його напрямку і швидкості обертання валу
Робочі поверхні цапфи валу або осі і підшипника ковзання в процесі роботи знаходяться в умовах відносного ковзання. Сили тертя, які виникають при цьому, приводять до спрацювання поверхонь цапфи і підшипника, а також викликають додаткові втрати потужності в механізмі, тобто знижують к.к.д.
Будова ДП-16А (рис.5-1,5-2) дозволяє дослідити залежність втрат (моменту сил тертя) від величини навантаження, його напрямку, а також від швидкості обертання цапфи.
Технічна характеристика приладу ДП-16А