Расчет технико-эксплуатационных показателей для автомобильного маршрута

Исходные данные

Таблица: пробеги по территории стран.

	Пробеги по территории стран, км
	Россия	Беларусь	Польша	Германия	Нидерланды	Бельгия	итого
Экспортное направление, в том числе:
-груженый
-порожний
Нулевой пробег
Импортное направление, в том числе:
-груженый
-порожний
Нулевой пробег
Итого, в том числе:
-груженый
-порожний

Расчет технико-эксплуатационных показателей для автомобильного маршрута.

2.1 Продолжительность оборотного рейса автопоезда.

[сут],

-время погрузки в экспортном направлении,

=9 ч (по ЕСТР),

=55 км/ч,

- суммарные простои в пунктах пропуска заграницу в экспортном направлении,

-время погрузки,

-время разгрузки.

Тоб = 7/24+(2625/55*9)+8/24+1,5/24+7/24+(2773/55*9)+8/24+1,5/24 = 12,28 ≈ 13 суток

[сут],

-откорректированное время оборота.

Тоб(кор) = 13 + 2(13/5) = 18,2 ≈ 19 суток

2.2. Продолжительность доставки экспортного груза.

[ч],

- продолжительность доставки экспортного груза,

-длина маршрута доставки экспортного груза.

Тд(э) = 7 + 2625/55 + 1,5 = 56,23 ч

2.3. Продолжительность доставки импортного груза.

[ч],

- продолжительность доставки экспортного груза,

-длина маршрута доставки экспортного груза.

Тд(и) = 7 + 2773/55 + 1,5 = 58,92 ч

2.4. Нормируемый расход топлива автопоездом.

[л],

-нормируемый расход топлива,

W - объем транспортной работы, т км: W = Gгр*Sгр (где Gгр - масса груза, т,

Sгр - пробег с грузом, км)

- норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т км,

-норма расхода топлива на пробег автопоезда в снаряженном состоянии без груза, л/100км,

-надбавка в % к расходу топлива,

-скидки в % к расходу топлива.

По распоряжению Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" нормы расхода топлив повышаются при работе автотранспорта в городах с населением от 100 до 250 тыс. человек - до 10%, для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс.км- до 5%. То есть суммарная надбавка к расходу топлива составляет 15%. Поскольку работа на нашем маршруте не попадает не под один пункт, когда норма расхода топлив может быть снижена, то поправочные коэффициенты не применяются.

,

-базовая норма расхода топлива, л/100км,

-снаряженная масса полуприцепа, т,

-расход топлива, приходящийся на каждую тонну массы полуприцепа.

л/100ткм , примем его равным 1,1 л,

=18,9 л/100 км (для автомобиля-тягача Renault).

Hsап = 19 + 1,1 * 8т = 27,8л/100км

W= 23,07*2625 +4,81*2773 = 60558,75+13338,13 = 73897 ткм

Qн = 0,01*( 27,8*5680 + 1,2*73897)*(1+0,01*15)= 2836 л

2.5. Средняя норма расхода топлива за оборотный рейс автопоезда.

= *(Lоб/100) =27,8*(5680/100) = 1579,04 л

2.6. Статический коэффициент использования грузоподъемности автопоезда.

-фактическая масса перевозимого груза, кг,

-номинальная грузоподъемность, кг.

γст(э) = 23,07/26,00 = 0,89

γст(и) = 4,81/26,00 = 0,2

2.7. Коэффициент использования пробега за оборот автопоезда.

β= Lгр/Lм = 5116/5398 = 0.95

2.8. Транспортная работа за оборот автопоезда.

W = q*∑(γ*l) = 26,0*(0,89*2625+0,2*2773) = 75162,1 ткм

2.9. Расчетное годовое количество оборотных рейсов автопоезда.

,

Д год – количество дней в году.

-коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Д год = 365 , = 0,8

nрейсов = (365*0,8)/13 = 23 рейса