C)Степень совершенства системы технической эксплуатации

B)Соблюдение правил технической эксплуатации

Уменьшить степень влияния недостаточной квалификации ИТС можно путями:

Ø автоматизация работы РЭО и сокращение органов управления

Ø автоматизация контроля параметров и поиск неисправностей

Ø постановка в РЭО защитных схем, исключающих влияние ошибочных операций

4.Содержание стратеги ТО по наработке, использование ее в процессе ТО. Структура системы ТО и характеристика.

СтратегияТОН- стратегия, при которой перечень и периодичность операций по ТО определяется значением наработки изделий с начала эксплуатации или после ремонта

Принцип: для всех однотипных изделий определяются интервалы наработки или сроки службы, по истечении которых выполняется определенный объем профилактических работ по настройке, регулировке, замене элементов вне зависимости от того, в каком техническом состоянии находится изделие.

Применение стратегии ТОН следует осущ когда в блоках имеются:

1)Механические узлы (элементы, требующие смазки и чистки)

2)Блоки и элементы, интенсивность отказа которых резко возрастает после определенной наработки

3)Если техническое состояние изделия или блоков не может быть определено без демонтажа(без предварительного контроля)

Через определенные интервалы времени возрастает планируемый объём работ по контролю и ТО. Объем работ по восст явл случайным и зависит от состояния изделия. Момент времени не предполагает проведения восст работ( параметр не достиг определенного значения). В момент времени восст работы нужны( ). В момент времени объем работ по восст выше,

Ррассмотрим структурную схему управления техническим состоянием объекта при данном ТО:

(схема)

- текущее время наработки объекта

- воздействие процесса и средств технической эксплуатации на управление программой ТО и Р

- вых параметр, определяющий техническое состояние объекта

- воздействие результатов обработки статистики по надежн. на управление программой ТО иР

- характеристика надежности объекта

Управляющим вх воздействием на схему явл цель ТО и Р:обеспечение безопасности и регулярности полетов и сохранение заданных летно-технических характеристике на протяжении ресурсов и сроков службы .

Система управления явл разомкнутой, при этом управляющее воздействие на процесс технической эксплуатации определяется не вых параметром объекта, а времени наработки , не привязанном к техническим параметрам. Зависимость носит случайный характер, при отсутствии жесткой обратной связи метод ТОН обеспечивает слабое взаимодействие между процессом изменения технического состояния объекта и его технической эксплуатацией. По истечении длительного времени эксплуатация большого числа однотипных объектов с параметрами в программу ТО и Р может быть внесена коррекция . На схеме запаздывание в действиях статистической обработки показано элементом задержки .После внесения этой коррекции система управления остается разомкнутой по состоянию каждого конкретного объекта и имеет последствия между процессом технической эксплуатации и состоянием объекта

Современная АТ дорого стоит. В то же время отсутствие выше указанной обратной связи приводит к недоиспользованию ресурса изделий

ТОН применяется при невозможности применить ТО по состоянию из-за отсутствия методов и средств диагностирования.

Достоинством ТОН–максимальное использование планового предупреждения постепенных отказов и отказов узлов с малой наработкой

Недостатки :1)Основные работы по ТО проводят над демонтированным оборудованием

2)Периодичность ТО определяется узлами и элементами, имеющими малый период наработки, поэтому большинство изделий РЭО в момент обслуживания в нем не нуждаются

3)Периодические демонтажно-монтажные работы являются источниками вносимых отказов

4)При осущ стратегии ТОН предупреждению подлежат только постепенные отказы. Проводимая замена РЭО относится к наиболее слабым в плане надежности элементам.

5.Содержание стратеги ТО по состоянию с контролем параметров, использование ее в процессе технического обслуживания. Структура системы ТО и характеристика.

Стратегия ТОС– стратегия,перечень и периодичность операций которой определяются фактическим и техническим состоянием изделия в момент начала ТО

ТОСк- предусматривает назначение перечня и периодичности ТО, в том числе и замены изделий, с учетом контроля параметров каждого изделия

Контроль может быть периодическим. Периодичность контроля устанавливается единой для всего парка изделий

При ТОСк применяют в эксплуатационной документации термина «предотказное значение параметра», определяющее его техническое состояние. При достижении параметром данного значения изделие считается неисправным и требующим проведения операций по ТО

Стратегия позволяет обеспечить безопасность полетов за счет раннего (до отказа) устранения дефектов путем максимально возможного срока эксплуатации каждого изделия

Операции по ТОиР назначаются при установлении предотказного состояния, которое определено в эксплуатационной документации

Структурная схема взаимосвязи ТОиР с вых характеристиками :

Основным контуром обратной связи явл жесткая ООС между вых параметром и управлением процессом ТО и ремонта. Данная ООС обеспечивает коррекцию управления при появлении отклонения выходного параметра от заданного значения

На управление программой ТО и Р воздействует обратная связь по надежности объекта. Программа ТО и Р зависит от особенностей процесса ТО и Р, показано на схеме связью

Для безотказности работы авиационного оборудования контроль его параметров желательно производить непосредственно в полете.

С целью обеспечения минимальных простоев ВС на ТО для всего его оборудования устанавливают единые сроки периодических работ по контролю параметров и выполнению соотв восст работ

При ТОСк действия по ТО являются планово-предупредительными.. Предупредительный характер обеспечивается регулярным наблюдением за техническим состоянием объекта с целью своевременного выявления его предотказного состояния, используется принцип назначения упреждающих допусков на определяющие параметры

Поле допусков определяющего параметра располагается в границах между и . Выход параметра за пределы этих границ явл отказом. Границы и определяют границы упреждающих допусков. При пересечении параметром этих границ принимается решение о проведении восст работ.

ТО применяется для изделий РЭО:

1.Обладают достаточной контролепригодностью

2.Отказы которых не влияют на безопасность полетов

Преимуществами ТО:

1. Отсутствие демонтажно-монтажных работ

2. Минимум трудозатрат

3. Высокая контролепригодность изделий

4. Возможность наиболее рационального распределения сил и ТО

Недостатки ТО:

1)Повышенные требования к системе диагностики и контроля (требуется специальная КПА и КИА)

2)Высокая контролепригодность изделия (выдвигаются определенные требования к РЭО и к обслуживающему персоналу)

3)Большие трудозатраты на диагностирование и контроль

(Контролепригодность –свойство, определяющее приспособленность изделия контроля технического состояния заданными средствами.)

6.Содержание стратеги ТО по состоянию с контролем уровнем надежности, использование ее в процессе ТО. Структура системы ТО и характеристика.

Стратегия ТОС –стратегия, согласно которой перечень и периодичность операций определяются фактическим и техническим состоянием изделия в момент начала ТО

ТОСкн-стратегия предусматривает,каждое изделие эксплуатируется по назначению до отказа, после которого происходит операция текущего ремонта

Операции ТО по поддержанию надежности назначаются по результатам контроля уровня надежности парка изделий, в том числе с использование статистических данных. Исходными данными явл данные завода-изготовителя

Применяется стратегия для тех типов РЭО, отказы которых не влияют на безопасность полетов. Данная стратегия экономически эффективная, т.к. работоспособность изделий используется полностью

Внедрение стратегии ТО с контролем уровня надежности предусматривает решение задач:

1.Организация системы постоянного оперативного сбора и обработки информации о надежности, позволяющей фиксировать фактический уровень безотказности и данные об отказах.

2.Организация оперативного сравнения фактического уровня безотказности с допустимым и анализ последствий

3.Разработка мероприятий по поддержанию уровня безотказности (назначение дополнительных работ по ТО, изменение периодичности контроля, изменение условий эксплуатации)