Нормирование технологических операций

Маневровая работа на станции включает:

- расформирование участковых и сборных поездов, поступающих на станцию;

- окончание формирования одногруппных участковых поездов;

- окончание формирования многогруппных сборных поездов;

- подачу вагонов на грузовой двор;

- расстановку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;

- перестановку из-под выгрузки под погрузку;

- уборку вагонов с грузового двора в сортировочный парк;

- перестановку сформированных составов из сортировочного парка в приемоотправочный парк;

- одиночное следование маневрового локомотива по станции.

Большинство маневровых передвижений складывается из полурейсов. Время на полурейс зависит от его длины и количества переставляемых вагонов.

	(1)

где и - числовые коэффициенты, зависящие от длины полурейса (определяется по приложению 3);

- количество вагонов в маневровом составе.

5.1 Расчёт норм времени на расформирование состава на сортировочной горке

Технологические нормы времени можно определить с помощью расчетных расстояний, приведенных на рис. 9.

Рисунок 5 – Схема для расчёта времени на маневровые операции

Время на заезд маневрового локомотива за составом в приёмоотправочный парк определяется по формуле:

(2)

где и - время на первый и второй полурейсы, мин;

- время на смену направления движения (принять при расчетах мин).

(3)

Время на вытягивание локомотивом вагонов определяется по формуле:

(4)

Время на надвиг состава на горку определяется по формуле:

(5)

где - длина надвига, м;

- скорость надвига (в расчетах следует принять = 3-5 км/ч);

0,06 - переводной коэффициент.

Время на роспуск вагонов с горки определяется по формуле:

(6)

где - длина вагонов (принимается равной 14,7 м).

- скорость роспуска вагонов с горки (определяется по приложению 4 делением количества вагонов в составе к количеству оцепов), км/ч;

- количество отцепов в составе.

Время на осаживание вагонов по путям сортировочного парка определяется по формуле:

(7)

где - количество составов распущенных после предыдущего осаживания.

В курсовом проекте при расчетах времени на маневры и построении суточного плана-графика следует принять, что осаживание производится после роспуска 3-х составов.

Все полученные при расчетах значения следует округлить в большую сторону до числа кратного 5.

Пример:

Определить время на расформирование состава на сортировочной горке, построить график работы горки и рассчитать ее перерабатывающую способность. l _ПОП = 1050 м; = 50 ваг; = 20 отц.

Определяем время на заезд маневрового локомотива за составом в приемоотправочный парк:

= 0,56

= 1,44

Определяем время на вытягивание состава на 20-й вытяжной путь:

Определяем время на надвиг состава до вершины горки:

Определяем время на роспуск вагонов с горки:

Определяем время на осаживание вагонов по путям сортировочного парка:

5.2 Расчёт норм времени на окончание формирования одногруппных и многогруппных поездов

Среднее время на окончание формирования одногруппного (участкового) поезда можно определить по формуле:

(8)

где и - числовые коэффициенты, зависящие от числа расцепок вагонов, приходящихся в среднем на один накопленный состав ( определяется по приложению 2) .

Время на окончание формирования многогруппного (сборного) поезда определяется по формуле:

(9)

где Тсорт - время на сортировку вагонов по путям сортировочного парка;

Тсб - время на сборку вагонов, которое можно определить по формуле:

(10)

где А и Б – числовые коэффициенты, зависящие от числа отцепов в составе и способа расформирования (при расчете в соответствии с приложением 1 следует принять ; ).

(11)

где 1,8 и 0,3 - числовые коэффициенты;

- число путей, с которых будут переставляться вагоны при формировании сборного поезда;

- количество вагонов, которые необходимо переставлять при сборке состава многоруппного поезда.

Число путей, с которых будут переставляться вагоны, определяется по формуле:

(12)

где к - количество станций, на которых сборный поезд будет иметь отцепку (в соответствии с рис.1 к = 5 станций).

Количество вагонов, которые необходимо переставлять при сборке сборного поезда, определяется по формуле:

(13)

Пример:

Определяем время на окончание формирования одногруппного (участкового) поезда :

= 2,24; = 0,14

Определяем время на окончание формирования многогруппного (сборного) поезда:

мин

пути

вагонов

мин

мин

Т.к. студенты заочной формы обучения выполняют большую часть курсового проекта самостоятельно, нормы времени на некоторые маневровые операции может задаваться руководителем курсового проектирования.

Время на перестановку сформированного состава из сортировочного парка в приёмоотправочный принимаем: .

Время на возвращение маневрового локомотива из приемоотправочного в сортировочный парк принимаем:

Время на подачу местных вагонов на грузовой двор и уборка их с грузового двора в сортировочный парк, принимаем: Т_под = Т_уб = 20 мин.

Принимаем время следования маневрового локомотива на грузовой двор и обратно

Принимаем время на расстановку вагонов по фронтам, перестановку из-под выгрузки под погрузку и сборку вагонов с фронтов - по 20 мин.

Результаты расчетов изображаются на рис.6.

Рисунок 6 – Условные обозначения

Разработка суточного плана-графика

В этом подразделе следует отразить: цель разработки суточного плана-графика, исходные данные для его составления и основные принципы построения [2], [3].

Суточный план-график представляет графическую модель технологического процесса обработки и переработки вагонопотоков. Составляется на размеры движения, заложенные в график движения поездов, поэтому строится замкнутым на 24 часа.

Основным элементом графика является временная сетка с пересечением ее горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа (занятость) того или иного устройства.

Форму суточного плана-графика разрабатывают для конкретной станции, учитывая схему ее путевого развития, наличие сортировочных устройств, число маневровых локомотивов, бригад ПТО, грузовых фронтов и т.д.

Для каждого прилегающего к станции перегона выделяется горизонтальная полоса высотой 15 мм. В верхней части чертежа помещают перегон с нечетного направления, в нижней – с четного. Движение нечетных поездов на сети принято показывать наклонной линией сверху вниз; четных – снизу вверх.

Со стороны нечетных последовательно размещают элементы станции, указывая специализацию парков, путей, локомотивов.

Следует предусмотреть время на экипировку маневровых локомотивов и смену бригад. Экипировку желательно совместить со сменой бригад в разные дежурства (дневное и ночное).

Составление плана-графика начинается с нанесения:

- графика движения поездов (прибытия) на прилегающих к станции перегонах;

- приема поездов на пути в соответствии с назначением поездов и специализацией путей приемоотправочных парков

- остатков поездов и групп вагонов на путях сортировочного парка и грузовом дворе;

- пропуска скорых, пассажирских и местных пассажирских поездов, с занятием путей и горловин.

При составлении суточного плана-графика следует исключить:

- враждебные маршруты;

- одновременную обработку в приемоотправочных парках станции составов, количество которых превышает число бригад ПТО;

- формирование и отправление неполносоставных и неполновесных поездов, исключение составляют поезда, следующие с работой на участок (сборные).