Характеристика объекта проектирования
В общей характеристике автотранспортного предприятия следует привести:
· тип автотранспортного предприятия по его производственному назначению с указанием его производственных функций;
· природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав;
· количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации;
· категория условий эксплуатации (автомобильные дороги, по которым эксплуатируется подвижной состав АТП);
· режим работы подвижного состава (дни работы в году АТП, сменность работы подвижного состава на линии, продолжительность работы на линии, среднесуточный пробег)
В характеристике объекта проектирования (по индивидуальному заданию) необходимо указать:
· наименование объекта проектирования;
· назначение объекта проектирования;
· основные виды работ, выполняемые на объекте проектирования. Данный раздел проекта должен дать полное представление о
назначении автотранспортного предприятия и объекта проектирования.
1.2 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИСПОЛЬЗУЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Приводится тип автомобиля, наименования завода изготовителя, габаритные размеры автомобиля, масса, грузоподъемность, марка двигателя и основных узлов, и систем, а/м, а также заправочные емкости и весовые характеристики агрегатов и узлов.
РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АТП И ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА
Для выполнения технологических расчётов принимается группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы ТО и ТР. Из задания на проектирование принимается:
| Таблица 2.1.1 | ||
| Исходные данные по заданию. | ||
| Проектируемый участок или зона | ------ | |
| Тип подвижного состава | ------ | |
| Среднесписочное (инвентарное) | АИ = --- ед | |
| количество автомобилей. Из них: | ||
| с пробегом с начала эксплуатации в | А1 = --- ед | |
| долях от установленного пробега до | ||
| КР- менее 0,5 | ||
| с пробегом с начала эксплуатации в | А2 = --- ед | |
| долях от установленного пробега до | ||
| КР- 0,5-0,75 | ||
| с пробегом с начала эксплуатации в | А3 = --- ед | |
| долях от установленного пробега до | ||
| КР- 0,75 -1,0 | ||
| с пробегом с начала эксплуатации в | А4 = --- ед | |
| долях от установленного пробега до | ||
| КР- более 1,0 | ||
| количество автомобилей, прошедших | АКР = --- ед | |
| КР | ||
| Среднесуточный пробег автомобилей | LСС = --- км | |
| Категория условия эксплуатации КУЭ: | ||
| -дорожное покрытие | ------ | |
| -условия движения | ------ | |
| -тип рельефа | ------ | |
| Природно-климатическая зона | ------ | |
2.2 ВЫБОР ИСХОДНЫХ НОРМАТИВОВ ТО И ТР
Приложение 2.2.1 Нормативы пробегов до капитального ремонта КР и нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
| Подвижной | Модель | Ресурс | Нормативная трудоемкость | ||||||
| состав | представитель | или | ЕО | ТО-1, | ТО-2, | ТР, | |||
| пробег | чел*ч | чел*ч | чел*ч | чел*ч/ | |||||
| до КР не | 1000км | ||||||||
| менее, | |||||||||
| тыс. км | |||||||||
| Легковые автомобили: класса | |||||||||
| малого | ВАЗ-2107 | 0,20 | 2,6 | 10,5 | 1,8 | ||||
| среднего | ГАЗ-2410 | 0,25 | 3,4 | 13,5 | 2,1 | ||||
| ГАЗ -3110 | |||||||||
| Автобусы: класса | |||||||||
| особо малого | ГАЗ- 326901 | 0,25 | 4,5 | 18,0 | 2,8 | ||||
| ЗИЛ-325010 | |||||||||
| малого | ПАЗ -672М | 0,30 | 6,0 | 24,0 | 3,0 | ||||
| среднего | ЛАЗ-42021 | 0,40 | 7,5 | 30,0 | 3,8 | ||||
| МАЗ-256170 | |||||||||
| большого | ЛиАЗ-5256 | 0,50 | 9,0 | 36,0 | 4,2 | ||||
| особо большого | МАЗ-105 | 0,80 | 18,0 | 72,0 | 6,2 | ||||
| Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т: | |||||||||
| 0,5 – 1,0 | УАЗ-3151 | 0,20 | 1,8 | 7,2 | 1,55 | ||||
| ИЖ-27151 | |||||||||
| 3 – 5 | ГАЗ-3307 | 0,30 | 3,6 | 14,4 | 3,0 | ||||
| Урал-375Д | |||||||||
| 5 – 8 | ЗиЛ-130 | 0,30 | 3,6 | 14,4 | 3,4 | ||||
| УРАЛ-43203 | |||||||||
| 6 – 8 | КамАЗ-4310 | 0,35 | 5,7 | 21,6 | 5,0 | ||||
| 10 –16 | МАЗ-555101 | 0,50 | 7,8 | 31,2 | 6,1 | ||||
| Урал 44202- | |||||||||
| 3511-80 | |||||||||
| Полуприцепы грузоподъемностью: | |||||||||
| двухосные до 14 т | НЕФАЗ-8560-82-02 | 0,15 | 2,2 | 8,8 | 1,25 | ||||
| Прицепы и полуприцепы тяжеловозные грузоподъемностью | |||||||||
| свыше 22 т | ЧМЗАП 990640- | 0,2 | 4,4 | 17,6 | 2,4 | ||||
| 042-02 | |||||||||
| Газобаллонные автомобили | |||||||||
| работающие на | ЗИЛ-4318 | 0,58 | 3,1 | 12,0 | 3,45 | ||||
| сжиженном | |||||||||
| нефтяном газе | |||||||||
| (СНГ) | |||||||||
Приложение 2.2.2 Нормативы периодичности пробегов до ТО-1 и ТО-2
Подвижного состава
| Подвижной состав | Нормативная периодичность | |
| обслуживания, км | ||
| ТО-1 | ТО-2 | |
| Легковые автомобили | 20 000 | |
| Автобусы | 20 000 | |
| Грузовые автомобили и автобусы на базе | 16 000 | |
| грузовых автомобилей | ||
| Автомобили-самосвалы карьерные | 10 000 | |
| Прицепы и полуприцепы (кроме | 16 000 | |
| тяжеловозов) | ||
| Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы | 12 000 |
Подвижной состав имеет множество модификаций и эксплуатируется в различных условиях, что влияет на его ресурс, периодичность обслуживания
и трудоемкость технических воздействий.
В связи с тем, что конкретные условия для проектируемого АТП могут отличаться от условий, для которых приведены нормативные значения, необходимо скорректировать нормативные значения для условий проектируемого АТП.
Составим таблицы из исходных нормативов ТО и ТР, которые будем корректировать для конкретных условий эксплуатации Из приложений 2.2.1 и 2.2.2 составим таблицу 2.1.2 «Нормативы периодичности пробегов до ТО и КР автомобилей»
Таблица 2.2.1