Карта исследования технического состояния пожарного автомобиля
МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ
Цель лабораторной работы – изучить методы определения параметров технического состояния пожарного автомобиля, влияющих на выполнение им основной функции, в рамках ежедневного технического обслуживания.
Оборудование
1. Линейка металлическая.
2. Устройство для измерения углового люфта рабочего колеса (транспортир).
3. Фонарик.
4. Ключ динамометрический.
5. Приспособление для измерения натяжения приводных ремней.
Порядок выполнения работы
1. Подготовительный этап
Ознакомиться с правилами охраны труда и техники безопасности (см. приложение 1) под роспись в соответствующем журнале.
Ознакомиться с теоретической частью лабораторной работы, изучить методику ее выполнения, подготовить рабочее место, подготовить необходимое оборудование (см. выше).
2. Исследовательский этап
В соответствии с типовой технологией технического обслуживания пожарных автомобилей для основных пожарных автомобилей общего применения был составлен перечень работ[1], включающий следующие операции [1,6]:
· внешний осмотр автомобиля для проверки его комплектности и выявления наружных повреждений;
· проверка состояния дверей кабины, салона расчёта и кузова (петель, фиксаторов, замков, запорных механизмов откидных кабин), стекол, стеклоподъемников, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, рамы, рессор, шин и креплений колес (визуально);
· проверка опломбирования спидометра и счетчика наработки моточасов пожарного насоса;
· проверка (визуально) креплений цистерны, пенобака и специального кузова (ложементов, стремянок, стяжных болтов и т.п.);
· проверка отсутствия течей воды и пенообразователя из ёмкостей и трубопроводов;
· проверка действия кранов, вентилей, задвижек пожарного насоса, пеносмесителя и вакуумного затвора – маховички и ручки не должны иметь повреждений и должны быть надежно закреплены на штоках, вращение маховичков и передвижение ручек должны быть плавным, без заеданий;
· проверка отсутствия в пожарном насосе воды (водных растворов) и посторонних предметов;
· проверка состояния и натяжения приводных ремней (см. рис.1);
Рисунок 1. Схема измерения прогиба под нагрузкой 40 Н (4 кгс) приводных ремней двигателей ЗИЛ-645 (слева), ЗИЛ-508 (в центре), КамАЗ-740 (справа)
· проверка отсутствия течей эксплуатационных жидкостей;
· проверка уровня масла в картере двигателя (для автомобилей с дизельным двигателем дополнительно уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения), уровня воды или низкозамерзающай жидкости в системе охлаждения двигателя, уровней рабочих жидкостей в гидроприводе тормозов, механизме выключения сцепления, бачке гидроусилителя, уровня топлива в топливном баке;
· проверка работоспособности механизма выключения сцепления (см. рис.2). Значения свободного хода педали сцепления должны соответствовать требованиям руководства по эксплуатации шасси, например, для ЗИЛ-431410 – 35…50 мм, для ЗИЛ-433360 и ЗИЛ-433100 – 30…42 мм, для автомобилей КамАЗ – 6…15 мм;
· проверка исправности контрольно-измерительных приборов на приборной панели в кабине водителя и на щитке водителя в насосном отсеке (где они есть);
Рисунок 2 Проверка привода сцепления автомобилей ЗИЛ-431410 (слева) и ЗИЛ-433100 (справа)
А – свободный ход педали сцепления (30…42 мм); Б – полный ход педали сцепления (180…185 мм); В – ход штока, соответствующий полному выключению сцепления; Г – выступание торца толкателя из вилки толкателя (0…7 мм)
· проверка суммарного углового люфта (свободного хода) рулевого колеса при работе двигателя на режиме холостого хода не должен превышать 25° для автомобилей ЗИЛ и 15° для автомобилей КамАЗ;
· проверка исправности приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, работоспособности стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, системы отопления, вентиляции и обогрева стекол (в холодное время года);
· проверка исправности привода остановочных тормозов (величины свободного хода педали тормоза и выходов штоков тормозных камер (см. рис.3) должны соответствовать требованиям, установленным изготовителем шасси. Например, для автомобилей ЗИЛ-433100 ход штоков передних камер должен составлять 20…30 мм, задних камер – 25-35 мм. Расстояние от полностью нажатой педали тормоза до пола кабины должно быть не менее 10 мм;
Рисунок 3. Схема измерения величины выхода штока тормозной камеры
· проверка уровня и качества[2] масла в корпусе (масляной ванне) пожарного насоса, наличия смазки в пресс-масленке, уровня масла в масляном бачке шиберного вакуумного насоса;
· проверка крепления насоса к раме автомобиля;
· проверка исправности контрольно-измерительных приборов в насосном отсеке пожарного автомобиля (манометров, мановакууметра, тахометра, а также дублирующих контрольно-измерительных приборов (КИП) двигателя, если они есть);
· проверка работоспособности вакуумной системы по величине создаваемого разряжения (при нормально работающей вакуумной системе разряжение 0,073-0,076 МПа должно быть достигнуто не более чем за 20 секунд);
· проверка герметичности насоса по величине падения разряжения: герметичность насоса считается удовлетворительной, если падение разряжения не превышает величины 0,013 МПа за 2,5 мин (0,05 кг/см2 за 1 мин);
· проверка работоспособности сигнальных ламп открытия дверей и плафонов освещения отсеков кузова;
· проверка комплектности, состояния, укладки и крепления пожарного вооружения.
3. Заключительный этап (выполняется во время самоподготовки)
Результат проверки пожарного автомобиля необходимо занести в «Карту исследования технического состояния пожарного автомобиля», пример которой приведен в приложении 2.
Выполнить расчетную часть лабораторной работы, методика которой приведена в четвертой главе методических указаний. Техническое состояние автомобиля напрямую влияет на расход топлива и на количество производимой энергии. Например, недостаточный уровень масла в картере двигателя приводит к увеличению скорости износа цилиндро-поршневой группы. В результате увеличиваются зазоры в сопряжении поршень-кольца-цилиндр и топливо-воздушная смесь при сжатии просачивается в картер, мощьность двигателя снижается, качество масла еще более ухудшается. Для поддержания необходимого уровня мощьности водители вынуждены увеличивать обороты двигателя, что приводит к повышенному расходу топлива и еще более скорому износу. Слабое натяжение приводных ремней приводит к их проскальзыванию и неэффективной работе систем двигателя, в результате происходит увеличение количества сжигаемого топлива по отношению к коэффициенту полезного действия. Поэтому в расчетной части приведена методика определения расхода топлива исследуемым автомобилем, что является еще одним способом диагностирования состояния автомобиля – если расчетный расход топлива значительно меньше фактического (при условии правильно выполненного расчета), то это повод для выполнения диагностики с ипользованием специальных инструментов и приборов.
На основании полученных наблюдений и расчетов выполнить анализ технического состояния пожарного автомобиля, если необходимо – предложить мероприятия по его улучшению.
Написать итоговый вывод по работе, в соответствии с поставленной целью.
Полностью выполненная и оформленная работа (оформление отчета см. приложение 2) сдается на проверку преподавателю в установленные им сроки.
Цель лабораторной работы – …….
Применяемое оборудование:
1. …
2. …
3. …
Карта исследования технического состояния пожарного автомобиля
Модель пожарного автомобиля _____________________________________
Год выпуска автомобиля ___________________________________________
Пробег автомобиля на момент проверки, тыс. км ______________________
Модель пожарного насоса _________________________________________
Наработка насоса на момент проверки, мото-час ______________________
Расход топлива, л/100 км __________________________________________
Расход топлива на привод насоса, л/мин _____________________________
| № п.п. | Контролируемый параметр | Результат | Требуемое состояние |
| Внешний осмотр | |||
| Результат проверки комплектности автомобиля, состояния дверей, кабин, остекления, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, состояния шин и крепления колес | Отсутствие повреждений и комплектность | ||
| Результат проверки опломбирования спидометра и счетчика моточасов пожарного насоса | Спидометр и счетчик моточасов должны быть опломбированы | ||
| Результат проверки состояния креплений цистерны, пенобака и пожарной надстройки | Узлы и емкости должны быть закреплены. Стремянки, болты и гайки должны присутствовать | ||
| Результат проверки отсутствия течей воды и пенообразователя из емкостей и трубопроводов | Отсутствие течей |
| Двигатель и трансмиссия | |||
| Проверка отсутствия течей эксплуатационных жидкостей | Отсутствие течей | ||
| Проверка уровня масла в картере двигателя | Уровень масла должен быть между минимальной и максимальной отметками щупа, выше среднего значения | ||
| Проверка уровня охлаждающей жидкости | Уровень жидкости должен быть между минимальной и максимальной отметками расширительного бачка | ||
| Проверка уровня рабочих жидкостей тормозной системы (при наличии гидравлической системы тормозов) и в бачке гидроусилителя | Уровень жидкости должен быть между минимальной и максимальной отметками | ||
| Проверка значений свободного хода педали сцепления | 30-42 мм | ||
| Состояние контрольно-измерительных приборов в кабине водителя | Все приборы исправны, повреждения отсутствуют | ||
| Проверка углового люфта рулевого колеса | ЗИЛ ≤ 25° КамАЗ ≤ 15° Урал ≤ 12° | ||
| Проверка приборов освещения и световой сигнализации | Исправное состояние приборов |
| Проверка величины свободного хода педали тормоза | ЗИЛ-4331: 10-25 мм ЗИЛ 131: 40-60 мм КамАЗ 43105: 15-25 мм Урал 4320: 15-25 мм | ||
| Ход рычага стояночного тормоза (число щелчков) | ЗИЛ 131: 2-6 ЗИЛ 4331: 2-6 КамАЗ: 3-5 Урал 4320: 3-5 | ||
| Пожарный насос и насосный отсек | |||
| Действие кранов и вентилей пожарного насоса | Краны и вентили должны открываться и закрываться без излишних усилий | ||
| Проверка отсутствия в пожарном насосе воды и посторонних предметов | Вода с насоса должна быть полностью слита, наличие посторонних предметов в рабочей полости не допускается | ||
| Проверка уровня и качества масла в корпусе (масляной ванне) пожарного насоса, наличия смазки в пресс-масленке, уровня масла в масляном бачке шиберного вакуумного насоса | Уровень масла в масляной ванне должен быть выше среднего уровня щупа. Уровень жидкости в масляном бачке шиберного насоса должен находится на верхней отметке |
| Крепление насоса к раме автомобиля | Наличие креплений, их исправное состояние | ||
| Состояние контрольно-измерительных приборов в насосном отсеке | Все приборы исправны, повреждения отсутствуют | ||
| Работоспособность вакуумной системы по величине создаваемого разрежения | Разрежение не менее 0,75 атм. за 20 секунд | ||
| Проверка герметичности насоса по величине падения разрежения | Падение разряжения не более 0,13 атм. за 2,5 мин |
Вывод по техническому состоянию пожарного автомобиля:
________________________________________________________________
Предлагаемые мероприятия:
________________________________________________________________
[1] Перечень работ составлен в соответствии с типовым перечнем работ ЕТО, но из него исключены операции, связанные с запуском двигателя, с проверкой радиостанции, с проверкой четкости включения КПП и КОМ.
[2] Качество масла определяется визуально по наличию значительного количества примесей и цвету масла. Более подробно эту информацию объяснит преподаватель.