Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1
| КАТЕГОРИЯ | НОРМАТИВЫ | ||
| УСЛОВИЙ | Периодичность | Удельная | Пробег |
| ЭКСПЛУАТАЦИИ | ТО | трудоемкость | до КР |
| ТР | |||
| К1то | К1 | К1 | |
| ----- | ----- | ----- | ----- |
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
Кто2,тр-коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от модификации автомобилей.
Ккр2-коэффициент корректирования нормативов пробега автомобиля до капитального ремонта в зависимости от модификации автомобилей.
На основании приложения 2.2.5 заполняем таблицу 2.2.3
Таблица 2.2.3
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
| МОДИФИКАЦИЯ | НОРМАТИВЫ | |||||
| ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И | Трудоемкость | Пробег до | ||||
| ОРГАНИЗАЦИЯ ЕГО | ТО и ТР | капитального | ||||
| РАБОТЫ | ремонта | |||||
| К2то,тр | К2кр | |||||
| ----- | ----- | ----- |
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3
Ккр3-коэффициент корректирования нормативов пробега автомобиля до капитального ремонта в зависимости от природно-климатических условий. Кто3-коэффициент корректирования нормативов периодичности обслуживания автомобиля ТО в зависимости от природно-климатических условий.
Ктр3-коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта ТР в зависимости от природно-климатических условий.
На основании приложения 2.2.6 заполняем таблицу 2.2.4
Таблица 2.2.4
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3
| ПРИРОДНО- | НОРМАТИВЫ | |||||
| КЛИМАТИЧЕСКАЯ | ||||||
| Периодичность | Удельная | Пробег до | ||||
| ХАРАКТЕРИСТИКА | ||||||
| ТО | трудоемкость | КР | ||||
| РАЙОНА | ||||||
| ТР | ||||||
| К3то | К3тр | К3кр | ||||
| ----- | ----- | ----- | ----- | |||
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава– К5
Кто5,тр-коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
На основании приложения 2.2.7 заполняем таблицу 2.2.5
Таблица 2.2.5
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп
подвижного состава –Кто,тр
| КОЛИЧЕСТВО АВТОМОБИЛЕЙ, | КОЛИЧЕСТВО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ | |||||||||||
| ОБСЛУЖИВАЕМЫХ И | СОВМЕСТИМЫХ ГРУПП | |||||||||||
| РЕМОНТИРУЕМЫХ НА АТП | ПОДВИЖНОГО СОСТАВА | |||||||||||
| Менее 3 | ||||||||||||
| ----- | ----- | |||||||||||
| Продолжительность простоя подвижного состава | ||||||||||||
| в техническом обслуживании и ремонте-dнорм | , dнорм | |||||||||||
| dTO−TPнорм | дней | TO−TP | КР | |||||||||
| – | нормативная | удельная продолжительность простоя | ||||||||||
| 1000 км | ||||||||||||
| подвижного состава | в ТО и ТР, | дней | ||||||||||
| 1000 км |
dнормКР дней– продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте на АРЗ (авторемонтном заводе).
На основании приложения 2.2.8 заполняем таблицу 2.2.6
Таблица 2.2.6