Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО

Введение

Технологическая часть

1.1 Технологический расчет СТО.

1.1.1 Исходные данные

1.1.2 Расчёт годового объёма работ

1.1.2.1 Годовой объём работ по ТО и ремонту

1.1.2.2 Годовой объём УМР, выполняемых перед ТО и ремонтом

1.1.3 Расчёт численности производственных рабочих

1.1.3.1 Технологически необходимое количество рабочих

1.1.3.2 Штатное количество ремонтных рабочих

1.1.4 Расчёт количества постов и автомобиле - мест

1.1.4.1 Расчёт количества рабочих постов

1.1.4.2 Расчёт количества вспомогательных постов

1.1.4.3 Расчёт количества автомобиле - мест ожидания и хранения

1.1.5 Технологическое оборудование и инструменты

1.1.6 Расчёт площадей помещений

1.1.6.1 Расчёт площадей производственных помещений

1.1.6.2 Расчёт площадей складских помещений

1.1.6.3 Расчёт площадей вспомогательных помещений

1.2 Технологический процесс ТО (ремонта, разборочно-сборочных работ, замены) агрегата, узла или детали автомобиля.

1.2.1 Общее описание технологического процесса ТО (ремонта, разборочно-сборочных работ, замены) агрегата, узла или детали автомобиля.

1.2.2 Маршрутная карта технологического процесса ТО (ремонта, разборочно-сборочных работ, замены) агрегата, узла или детали автомобиля.

Организационно-производственная часть

2.1 Организационная и производственная структура СТО

2.2 Организация труда на предприятии по ТО и ремонту автомобилей

2.3 Группировка работ

2.4 Организация оперативного управления производством

2.5 Документооборот на СТО

2.6 Комплексная система управления качеством услуг по ТО и Р

2.6.1 Организация управления качеством производства ТО и Р

2.6.2 Планирование качества выполняемых работ

2.6.3 Обеспечение качества выполняемых работ

2.6.4 Контроль качества выполняемых работ

2.7 Система управления персоналом. Стимулирование труда

2.7.1 Мотивация

2.7.2 Памятка самоконтроля для руководителя

2.7.3 Оплата труда

2.7.4 Поощрение рационализаторов

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО

3.1 Техника безопасности при ТО и ремонте автомобилей

3.2 Противопожарные мероприятия

3.2.1 Содержание территории

3.2.2 Содержание зданий и помещений.

Заключение

Список использованных источников и литературы

Приложения

Введение

Автомобильный транспорт прочно вошёл во все отрасли экономики государства и быта граждан. Нормальная жизнедеятельность страны не представляется возможной без его участия. Автомобиль сегодня стал также неотъемлемым социальным фактором современной жизни.

Число личных легковых автомобилей неуклонно год от года растет не идёт ни в какое сравнение с количеством служебного транспорта. С каждым годом конструкция автомобиля становится сложнее, как следствие растут требования к качеству их обслуживания и ремонта. Чтобы соответствовать этим требованиям современная СТО должна использовать в своей деятельности новейшие технологии работы и иметь соответствующие им оборудование и квалифицированный персонал. В процессе эксплуатации автомобиля ТО (ремонт) (системы, узла, агрегата, детали) проводится в среднем по статистике n раз в течение года (.... лет) и является востребованным видом работ. В данном дипломном проекте предлагается вариант осуществления технологического процесса ТО (ремонта) (системы, узла, агрегата, детали) в условиях СТО заданной мощности. Мощность СТО определяется количеством автомобилей, обслуживаемых станцией в течение года. Эта величина приводится в техническом задании на проект.

Работа СТО в настоящее время предполагает жесткую конкуренцию, и поэтому должна обеспечивать высокое качество услуг по ремонту и ТО автомобиля, а также должна проводиться соответствующая работа с клиентами. В данных условиях , для успешной работы СТО, важную роль приобретает правильная организация и обеспечение работы автосервиса. В связи с этим в дипломном проекте рассмотрен вариант организационной и производственной структура автосервиса.

Данная тема проекта представляется также актуальной в связи и усилением внимания правительства к вопросам развития предприятий среднего и малого бизнеса к которым безусловно относятся предприятия автосервиса.

1.1 Технологический расчёт СТО

Исходные данные

1) Количество автомобилей, обслуживаемых станцией в год, NСТО.

NСТО =6400 (дано в техническом задании).

2) Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей, LГ.

LГ =11600 км (задан в техническом задании).

3) Тип станции (универсальная или специализированная).

Рассчитывается универсальная СТО.

4) Число заездов автомобилей на СТО в год, d.

Принимаем d =4.

5) Режим работы станции.

Определяется количеством дней работы в году ДРАБ.Г и продолжительностью рабочего дня ТОБ.. Он зависит от назначения станции, её месторасположения (городская или дорожная), и видов выполняемых услуг. Для универсальной городской СТО примем ДРАБ.Г =305. Продолжительность рабочего дня: для ремонтной зоны ТОБ. =16 ч (две смены по 8 часов), а для участка УМР ТОБ =24 ч (3 смены по 8 часов).

1.1.2 Расчёт годового объёма работ

Годовой объём работ городских СТО включает ТО, ремонт, уборочно-моечные работы и, если на станции предусматривается продажа автомобилей, выполняются работы по предпродажной подготовке.

1.1.2.1 Годовой объём работ по ТО и ремонту

Определяется из выражения (1.2):

Т Г=NСТО ·LГ ·tУД /1000, чел –ч, (1.2)

где tУД – удельная трудоёмкость работ по ТО и ремонту автомобилей, чел-ч/1000 км.

Значение удельной трудоёмкости работ по ТО и ремонту определяется по формуле (1.3):

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru , чел-ч, (1.3)

где Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru - нормативная удельная трудоёмкость ТО и текущего ремонта, чел-ч/1000 км;

для автомобилей особо малого класса Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =2,2 чел-ч/1000 км;

для автомобилей малого класса Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =2,6 чел-ч/1000 км;

для автомобилей среднего класса Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =3,0 чел-ч/1000 км.

Примем, что 20%, 30% и 50% - процент машин особо малого, малого и среднего классов соответственно, следовательно, с учётом того, что среднегодовой пробег машин всех классов одинаковый:

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =2,2·0,2+2,6·0,3+3,0·0,5=2,72 чел-ч/1000 км;

к3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации, к3 =1,2 (для холодного климата);

к5 – коэффициент, учитывающий размер СТО, к5 =0,85;

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =2,72·1,2·0,85 =2,77 чел-ч/1000 км.

Т Г=6400·11600·2,77/1000=205645 чел-ч.

1.1.2.2 Годовой объём УМР, выполняемых перед ТО и ремонтом

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru , чел-ч, (1.4)

где tУМ – трудоёмкость уборочно-моечных работ, tУМ =0,5 чел-ч;

d – число заездов одного автомобиля в год;

так как выполнение уборочно-моечных работ предусматривается как самостоятельный вид услуг, то количество заездов одного автомобиля в год примем из расчёта один заезд на 800 км пробега, d=14.

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru = 6400·0,5·14=44800 чел-ч.

1.1.3 Расчет количества основных рабочих

1.1.3 Расчёт численности производственных рабочих

На основании годового объёма работ по ТО и ремонту автомобилей рассчитывается технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) количество рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточного объёма работ, а списочное – годового объёма.

1.1.3.1 Технологически необходимое количество рабочих

Определяется по формуле:

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru , (1.5)

где Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru - годовой объём работ i-ой производственной зоны или цеха;

ФН – номинальный годовой фонд времени ремонтного рабочего, ФН =2070 ч (для рабочих окрасочного участка 1830 ч).

Результаты расчёта явочного количества рабочих на участке ТО и ремонта, и участке УМР приведены в таблице 1.1.

1.1.3.2 Штатное количество ремонтных рабочих

Рассчитывается по формуле (1.6):

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru , (1.6)

где Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru - действительный фонд времени ремонтного рабочего, учитывающий продолжительность отпуска и невыходы на работу по уважительной причине, для мойщиков автомобилей Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =1860 ч, для рабочих зоны ТО и ремонта примем Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =1820 ч (в среднем для всех рабочих зоны ТО и ремонта).

Результаты расчёта штатного количества рабочих на участках приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Расчёт численности производственных рабочих

Наименование зон и цехов Годовая трудоёмкость работ по зоне, чел-ч Расчётное количество технологи-чески необходимых рабочих, чел Принятое количество технологически необходимых рабочих Годовой фонд времени штатного рабочего, ч Принятое количество штатных рабочих, чел
Всего По сменам
Зона УМР 21,64
Зона ТО и ремонта 99,35 -

1.1.4 Расчёт количества постов и автомобиле-мест

1.1.4.1 Расчёт количества рабочих постов

Общее количество рабочих постов для выполнения работ по ТО и ремонту легковых автомобилей на СТО определяется по формуле (1.7).

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru , (1.7)

где Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru - годовой объём постовых работ по ТО и ТР, чел-ч;

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на станцию, Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =1,25;

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru - число рабочих дней в году, Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =305;

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru - продолжительность рабочей смены, Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =8 ч;

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru - количество рабочих смен, Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =2;

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru - численность одновременно работающих на одном посту,

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =2;

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru - коэффициент использования рабочего времени поста, Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =0,95;

Х=165646·1,25/(305·8·2·2·0.95)=27,7, примем 28 постов.

1.1.4.2 Расчёт количества вспомогательных постов

Количество постов приёмки автомобилей определяется по формуле:

ХПР =NСТО ·j/(ДРАБ.Г ·ТПР ·АПР), (1.8)

где j - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на станцию, j =1,25;

ТПР – продолжительность работы участка приёмки в течение суток, ТПР =15;

АПР – пропускная способность поста приёмки, АПР =5 авт./час;

ХПР =6400·1,25/(305·15·5)=0,35.

Количество постов выдачи автомобилей определяется по формуле:

ХВ =NСТО/(ДРАБ.Г ·ТВ ·АВ), (1.9)

где ТВ – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в течение суток, ТВ =16 час.;

АПР – пропускная способность поста выдачи, АПР =5 авт./час;

ХВ =6400/(305·16·5)=0,26.

Можно организовать по одному посту для приёмки и выдачи автомобилей.

1.1.4.3 Расчёт количества автомобиле-мест ожидания и хранения

Общее количество автомобиле-мест ожидания ТО и ремонта ХОЖ на производственных участках СТО определяется из расчёта 0,3 автомобиле-места на один рабочий пост.

ХОЖ =0,3·Х, (1.10)

ХОЖ =0,3·28=8,4 (принимаем ХОЖ =9)

Число автомобиле - мест для хранения готовых к выдаче автомобилей определяется в зависимости от суточного количества автомобиле - заездов по формуле (1.11).

ХХР =NСТО ·ТПР/(ДРАБ.Г ·ТВ ), (1.11)

где ТПР – среднее время нахождения автомобиля на станции после его обслуживания до выдачи владельцу, ТПР =4 ч;

ТВ – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в течение суток, ТВ =16 час.

ХХР =6400·4/(305·16)=5,25 (принимаем ХХР =6)

Количество автомобиле - мест хранения для готовых, но не полученных клиентами автомобилей принимается в размере 25% от величины ХХР :

ХНП =0,25· ХХР (1.12)

ХНП =0,25·5,25=1,31 (примем ХНП = 2)

Количество автомобиле - мест для хранения принятых на обслуживание и ремонт автомобилей принимается из расчёта 2 автомобиля на один рабочий пост:

ХПРИН =2·Х (1.13)

ХПРИН =2·28=56

Общее число автомобиле-мест хранения автомобилей на СТО принимается из расчёта 3,5 места на один рабочий пост:

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru (1.14)

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на СТО - student2.ru =3,5·28=98

Количество мест стоянки автомобилей клиентов и персонала станции принимается из расчёта 1,5 места на один рабочий пост:

ХСТ =1,5·Х (1.15)

ХСТ =1,5·28=42


Наши рекомендации