Расчет производственной площади объекта проектирования.

В проектах по зонам технического обслуживания, диагностирования и зоне текущего ремонтарасчёт производственной площади производится по формуле:

, . (4.12)

Где: - площадь горизонтальной проекции автомобиля, ,

n - количество постов в зоне ТО, ТР или постов диагностики (принимается по данным расчётам п. 4.5)

- суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, расположенного вне площади, занятый постами или линиями, (принимается по данным табл. 4.6);

№ п/п	Наименование производственных участков	Коэффициент плотности расстановки оборудования
	Зоны ТО и ТР	4,5
	Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, ремонта приборов системы питания, таксометровый, радиоремонтный, обойный, вулканизационный, арматурный	3,5-4,0
	Сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий	4,5-5,0
	Моторный, агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента (участок ОГМ)	4,0-4,5

При поточном методе технического обслуживания площади зоны ТО рассчитывается по формуле:

, , (4.13)

где: - длина зоны ТО, м;

- ширина зоны ТО, м.

Длина зоны ТО рассчитывается по формуле:

, м, (4.14)

Где: - рабочая длина автомобиля, м;

- расстояние от автомобиля до наружных ворот (принимается равным 1,2…2,0 м)

Рабочая длина линии ТО рассчитывается по формуле:

, м, (4.15)

где: - габаритная длина автомобиля, м;

n- число постов в зоне;

a- расстояние между автомобилями, м (принимается равным 1,5-2,0 м).

Окончательно площадь зон ТО и ТР и постов диагностики обычно вынужденно корректируется и устанавливается с учётом того , что при строительстве широко используется унифицированные типовые секции и пролёты, а так же типовые конструкции и детали, изготовленные серийно заводами стройматериалов.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющей одинаковый для всего задания шаг, равный 6 или 12 м, одинаковый размер пролётов с модулем 6м, т.е. 12,18,24м и более.

В проектах по ремонтным участкам (цехам) производственная площадь рассчитывается по формуле:

, , (4.16)

Где: - суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, (принимается по данным табл.4.3);

- коэффициент плотности расстановки оборудования (принимается по табл. 4.5).

Окончательно принимается площадь, должна быть уточнена по размерам соответствующего цеха (участка) в “Типовых проектах организации труда на производственных АТП”[3]. Отступление от расчетной площади при проектировании или реконструкции любого производственного помещения, допускается в пределах ± 20% для помещений площадью до 100 , и ±10% для помещений свыше 100 . Компоновка технологического оборудования и организационной оснастки, на объекте проектирования должна учитывать схему технологического процесса и выполняться с учётом минимального передвижения рабочих в процессе труда и соблюдении нормируемых расстояний между оборудованием в соответствии со СНиП 11-93-74 и ОНТП-01-91 [6] и должна быть представлена а графической части проекта на листе формата А1 с учётом требований, изложенных в методических указаниях по оформлению пояснительной записки и графической части курсового проекта.

Технологическая карта

В данном разделе проекта в соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать технологический процесс технического обслуживания или текущего ремонта автомобиля (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определённой последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (технических указаний).

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологический или постовой технологической карты.

Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по агрегату или системе автомобиля. В соответствии с требованиями [6] она выполняется на формулах 1 1а МУ-200-РСФСР-12-0139-81 (см. приложения 12 и 14 методических указаний).

Постовая технологическая карта отражает последовательность операций ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам (системе) которые выполняются на одном из постов ТО (диагностики). В соответствии с требованиями [6] постовая технологическая карта выполняется на формах 2 или 2а МУ-200-РСФСР-12-0139-81 (см. приложение 13 и 14 методических указаний).

Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-сборочные, вулканизационные, шинные, аккумуляторные, арматурно-кузовные, столярные, обойные работы ТР оформляются в виде маршрутной карты.

Маршрутная карта отражает последовательность операции по ремонту агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений ТР. В соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105-84 маршрутная карта выполняется на формах 1 или 1а (см. приложение 15 методических указаний).

Технологическая карта ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность переходов, которая выполняются в определённой последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с соблюдением технических требований (технических условий).

Технологические операции по ТО, ТР или диагностированию оформляются в виде операционных карт (слесарных, слесарно-сборочных и электромонтажных работ) по ГОСТ 3.1407-86, форма 1 или 1а, приложение 16 методических указаний.

Для разработки технологических карт, процессов и операций, необходимо использовать специальную техническую литературу, в которой отражены вопросы типовой технологии выполнения работ ТО и ремонта подвижного состава.