Функции, права и обязанности персонала дефектоскопной автомотрисы

2.1. Штатное расписание дефектоскопной автомотрисы формируют в пределах численного состава работников центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры и разрабатывают с учетом Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД», РЭ дефектоскопной автомотрисы, а также других нормативных документов.

2.2. Персонал дефектоскопной автомотрисы (кроме машиниста и помощника машиниста) формируется из числа специалистов в области НК.

Минимальные требования к общему образованию и специальной подготовке по НК персонала дефектоскопной автомотрисы приведены в таблице 11.1.

Таблица 11.1

Должность	Минимальное общее образование	Минимальная специальная подготовка по НК
Начальник или заместитель начальника	высшее	курсы повышения квалификации по НК
Инженер	среднее техническое	курсы по НК

2.3. Все работники дефектоскопной автомотрисы (кроме машиниста и помощника машиниста), осуществляющие расшифровку, должны пройти курс специального обучения и иметь удостоверение, дающее право на расшифровку результатов контроля.

2.4. Работники дефектоскопной автомотрисы (кроме машиниста и помощника машиниста) назначаются приказом начальника центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры.

2.5. Начальник вагона (дефектоскопной автомотрисы) административно подчиняется начальнику центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры.

2.6. Должностные инструкции персонала дефектоскопной автомотрисы разрабатывает начальник дефектоскопной автомотрисы и утверждает начальник центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры.

2.7. Работники дефектоскопной автомотрисы выполняют функции и несут ответственность в соответствии с трудовым законодательством, должностными инструкциями и настоящим положением.

2.8. Начальник вагона (дефектоскопной автомотрисы), а при его отсутствии – заместитель начальника – руководитель смены, осуществляет руководство деятельностью дефектоскопной автомотрисы на основе единоначалия.

2.8.1. Начальник вагона (дефектоскопной автомотрисы) выполняет следующие основные функции:

а) обеспечивает проведение НК рельсов, исправное состояние и правильную эксплуатацию, а также техническое обслуживание дефектоскопной автомотрисы;

б) разрабатывает график работы дефектоскопной автомотрисы и обеспечивает его выполнение;

в) контролирует выполнение плановых видов ремонта дефектоскопной автомотрисы в установленные сроки;

г) совместно с начальником (мастером) участка диагностики пути проводит сравнение результатов контроля рельсов дефектоскопной автомотрисой и съемными дефектоскопами;

д) контролирует замену обнаруженных ОДР;

е) является руководителем смены, в частности:

контролирует качество записи дефектограмм проезда, организует оперативную (во время движения) и окончательную (на стоянке) их расшифровку; принимает участие в расшифровке;

организует работу персонала дефектоскопной автомотрисы по НК рельсов и другим видам работ в соответствии с их должностными инструкциями и планом работы;

организует проведение вторичного контроля;

готовит информацию о результатах НК рельсов;

ведет документацию дефектоскопной автомотрисы;

обеспечивает готовность дефектоскопной автомотрисы к плановому НК рельсов;

проводит инструктажи по правилам охраны труда, противопожарной безопасности и электробезопасности с персоналом дефектоскопной автомотрисы;

организует техническую учебу персонала, изучение соответствующих инструкций положений, приказов и других нормативных актов ОАО «РЖД»;

анализирует состояние рельсов на проверенных участках, дает предложения и составляет отчеты в ДИЦДМ о проделанной за месяц работе;

ежедневно докладывает о проделанной работе в ДИЦДМ;

ведет учет рабочего времени и отдыха персонала дефектоскопной автомотрисы (кроме машинистов автомотрисы и их помощников).

2.8.2. Начальник вагона (дефектоскопной автомотрисы) имеет право:

а) принимать меры по ограничению скорости или закрытию движения поездов при обнаружении ОДР, угрожающих безопасности движения;

б) представлять дефектоскопную автомотрису в предприятиях и организациях дирекции инфраструктуры;

в) подавать телеграммы в пределах дирекции инфраструктуры и вести телефонные разговоры на станциях и других предприятиях дирекции инфраструктуры;

г) вносить предложения начальнику центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры по приему, перемещению, увольнению, поощрению и дисциплинарным взысканиям работников дефектоскопной автомотрисы;

д) представлять на утверждение администрации центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры акты на списание основных средств и малоценного имущества дефектоскопной автомотрисы.

2.8.3. Начальник вагона (дефектоскопной автомотрисы) в соответствии с трудовым законодательством, должностной инструкцией и настоящим Положением несет ответственность за:

а) выполнение задач, возложенных на дефектоскопную автомотрису;

б) сохранность, надлежащее использование и правильную эксплуатацию материальных ценностей;

в) принятие мер по обеспечению безопасности движения при обнаружении ОДР;

г) соблюдение работниками дефектоскопной автомотрисы производственной дисциплины, правил охраны труда, пожарной безопасности и электробезопасности;

д) обеспечение безопасности движения дефектоскопной автомотрисы.

2.8.4. В зависимости от типа дефектоскопной автомотрисы начальнику вагона (дефектоскопной автомотрисы) присваивается телеграфный шифр «ПС-АМД», «ПС-АДЭ» или «ПС-АСД».

2.9. Заместитель начальника вагона (дефектоскопной автомотрисы) является руководителем смены, а в отсутствии начальника исполняет его обязанности.

Заместителю начальника вагона (дефектоскопной автомотрисы) предоставляется право подачи телеграмм в пределах дирекции инфраструктуры и ведения телефонных разговоров на станциях и других предприятиях дирекции инфраструктуры.

В зависимости от типа дефектоскопной автомотрисы заместителю начальника вагона (дефектоскопной автомотрисы) присваивается телеграфный шифр «зам.ПС-АМД», «зам.ПС-АДЭ» или «зам.ПС-АСД».

2.10. Инженер (по работе с дефектоскопным оборудованием) непосредственно подчиняется руководителю смены и выполняет следующие основные функции:

а) осуществляет контроль технического состояния дефектоскопного оборудования (дефектоскопического комплекса, искательной системы, систем энергопитания и др.) и несет ответственность за его исправное состояние;

б) проводит оперативную расшифровку дефектограмм во время проезда и окончательную расшифровку на стоянке;

в) руководит проведением и принимает участие в ежедневных, еженедельных и ежемесячных профилактических работах по техническому обслуживанию и ремонту оборудования автомотрисы;

г) участвует во вторичном контроле рельсов.

2.11. Инженер (по работе с навесным оборудованием) непосредственно подчиняется руководителю смены и выполняет следующие основные функции:

а) выполняет работы по наладке и регулировке навесного дефектоскопного оборудования;

б) работает с пультом служебных отметок во время проведения НК;

в) проводит ремонт, регулировку и настройку следящей и искательной систем, системы подачи контактирующей жидкости, систем энергопитания и др.;

г) подключает дефектоскопную автомотрису к внешнему источнику электропитания;

д) производит экипировку дефектоскопной автомотрисы водой перед началом работы;

е) участвует в расшифровке дефектограмм;

ж) принимает участие во вторичном контроле рельсов.

2.12. Машинист (помощник машиниста) автомотрисы непосредственно подчиняется руководителю смены и выполняет следующие основные функции:

а) содержит экипажную часть дефектоскопной автомотрисы в технически исправном состоянии и обеспечивает ее безопасную эксплуатацию на линии в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации утвержденная приказом МПС России от 13 февраля 2003 г. № ЦРБ-934, других инструкций и указаний ОАО «РЖД» по эксплуатации ССПС на железных дорогах;

б) осуществляет движение дефектоскопной автомотрисы с транспортными и рабочими скоростями, обеспечивающими надежность НК рельсов;

в) обеспечивает соблюдение требований и выполнение правил технической эксплуатации, охраны труда, инструкций по сигнализации и связи, маневровой работе и других действующих нормативных документов, установленных для работы на самоходном подвижном транспорте.

2.13. При нахождении дефектоскопной автомотрисы в поездке режим работы персонала должен регулироваться в соответствии с трудовым законодательством и Особенностями режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, утвержденными приказом Минтранса России от 9 марта 2016 г. № 44.