Простой транзитного вагона с переработкой
Простой транзитного вагона с переработкой состоит из следующих элементов:
- ожидание обработки по прибытию
- обработки по прибытию
- ожидание расформирования
- расформирование на горке
- накопление
- ожидание формирования
- формирование и перестановка
- ожидание обработки по отправлению
- обработка по отправлению
- ожидание отправления
Затраты вагоночасов на обработку вагонов в парке прибытия и расчет среднего простоя вагона по элементам , , и сводим в таблицу 2.2.
Простой транзитного вагона с переработкой определяем по формуле:
(2.2) |
Таблица 2.2 - Расчет простоя вагонов в подсистеме расформирования станции
№ поезда | Число вагонов | Продолжительность, мин | Вагоночасы, ч | ||||||
В ожидании обработки | Под обработкой | В ожидании роспуска | Расформирования | ||||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,1 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | |||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,08 | 0,68 | 17,5 | 5,6 | 47,6 | ||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,42 | 0,52 | 17,5 | 29,4 | 36,4 | ||||
0,25 | 0,08 | 0,48 | 17,5 | 5,6 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,33 | 0,48 | 17,5 | 23,1 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,12 | 0,48 | 17,5 | 8,4 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,1 | 0,52 | 17,5 | 36,4 | |||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,67 | 0,48 | 17,5 | 46,9 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,67 | 0,48 | 17,5 | 46,9 | 33,6 | ||||
0,43 | 0,25 | 0,17 | 0,48 | 30,1 | 17,5 | 11,9 | 33,6 | ||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,02 | 0,48 | 17,5 | 1,4 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,08 | 0,48 | 17,5 | 5,6 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,7 | 17,5 | |||||||
0,25 | 0,3 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | |||||
0,25 | 0,02 | 0,48 | 17,5 | 1,4 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,02 | 0,48 | 17,5 | 1,4 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,15 | 0,48 | 17,5 | 10,5 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,2 | 0,55 | 17,5 | 38,5 | |||||
0,25 | 0,08 | 0,48 | 17,5 | 5,6 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,53 | 0,48 | 17,5 | 37,1 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,17 | 0,48 | 17,5 | 11,9 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,02 | 0,48 | 17,5 | 1,4 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,18 | 0,52 | 17,5 | 12,6 | 36,4 | ||||
0,25 | 0,45 | 0,48 | 17,5 | 31,5 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,02 | 0,7 | 17,75 | 1,42 | 49,7 | ||||
0,25 | 0,32 | 0,48 | 17,5 | 22,4 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,05 | 0,48 | 17,5 | 3,5 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,52 | 17,5 | 36,4 | ||||||
0,25 | 0,43 | 0,48 | 17,5 | 30,1 | 33,6 | ||||
0,22 | 0,25 | 0,48 | 15,4 | 17,5 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,08 | 0,7 | 17,5 | 5,6 | |||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,27 | 0,48 | 17,5 | 18,9 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,1 | 0,68 | 17,5 | 47,6 | |||||
0,25 | 0,37 | 0,48 | 17,5 | 25,9 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,42 | 0,52 | 17,5 | 29,4 | 36,4 | ||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,15 | 0,48 | 17,5 | 10,5 | 33,6 | ||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
0,25 | 0,48 | 17,5 | 33,6 | ||||||
Итого | 45,5 | 875,25 | 501,92 | 1773,8 |
По данным таблицы 2.2 рассчитываются:
, | (2.3) |
ч
, | (2.4) |
ч
, | (2.5) |
ч
, | (2.6) |
ч.
Затрату вагоно-часов на накопление и средний простой вагона под накоплением можно определить по правилу треугольника, как это показано в таблице 2.3.
Таблица 2.3 – Расчет времени накопления вагонов
№ пути | Назначение | Число вагонов под накоплением | Время накопления, ч | Ваг-ч | |
ГР | 2,73 | 16,40 | |||
3,93 | 23,60 | ||||
0,90 | 5,40 | ||||
3,60 | 21,60 | ||||
6,77 | 40,60 | ||||
2,33 | 4,67 | ||||
А | 6,77 | 236,83 | |||
7,00 | 245,00 | ||||
4,67 | 163,33 | ||||
2,37 | 53,25 | ||||
Б | 4,77 | 166,83 | |||
11,17 | 390,83 | ||||
4,80 | 168,00 | ||||
0,53 | 2,40 | ||||
В | 7,13 | 249,67 | |||
7,40 | 259,00 | ||||
2,80 | 54,60 | ||||
А | 3,17 | 110,83 | |||
В | 5,17 | 180,83 | |||
Г | 7,13 | 249,67 | |||
11,83 | 414,17 | ||||
5,03 | 166,10 | ||||
Д | 7,17 | 250,83 | |||
3,18 | 111,42 | ||||
10,83 | 379,17 | ||||
2,80 | 47,60 | ||||
Е | 10,30 | 360,50 | |||
8,63 | 302,17 | ||||
5,13 | 151,43 | ||||
Н-Е | 22,33 | 558,33 | |||
1,65 | 3,30 | ||||
Н-Л | 12,67 | 316,67 | |||
8,53 | 213,33 | ||||
0,30 | 2,10 | ||||
О | 3,97 | 138,83 | |||
7,80 | 273,00 | ||||
О | 6,37 | 222,83 | |||
5,03 | 166,10 | ||||
П | 6,33 | 221,67 | |||
9,33 | 326,67 | ||||
П | 4,07 | 142,33 | |||
2,33 | 36,17 | ||||
Л | 1,52 | 24,27 | |||
3,15 | 50,40 | ||||
3,70 | 59,20 | ||||
2,27 | 36,27 | ||||
3,40 | 54,40 | ||||
5,13 | 82,13 | ||||
4,70 | 75,20 | ||||
0,30 | 1,35 | ||||
М | 2,77 | 52,57 | |||
2,80 | 53,20 | ||||
4,57 | 86,77 | ||||
4,57 | 86,77 | ||||
2,47 | 46,87 | ||||
2,47 | 46,87 | ||||
2,58 | 49,08 | ||||
2,67 | 45,33 | ||||
Н-Ж | 7,83 | 195,83 | |||
8,70 | 217,50 | ||||
7,47 | 104,53 | ||||
К | 8,57 | 299,83 | |||
5,63 | 197,17 | ||||
9,73 | 330,93 | ||||
Ж | 3,97 | 63,47 | |||
2,70 | 43,20 | ||||
2,83 | 45,33 | ||||
1,68 | 26,93 | ||||
3,04 | 48,69 | ||||
8,16 | 130,56 | ||||
1,61 | 4,03 | ||||
З | 4,80 | 91,20 | |||
3,83 | 72,83 | ||||
1,20 | 22,86 | ||||
4,50 | 85,50 | ||||
5,10 | 96,90 | ||||
3,07 | 58,27 | ||||
1,60 | 6,40 | ||||
И | 4,80 | 168,00 | |||
9,33 | 326,67 | ||||
И | 6,67 | 233,33 | |||
3,15 | 78,75 | ||||
ПП | 2,20 | 22,00 | |||
4,26 | 42,57 | ||||
7,30 | 73,00 | ||||
4,47 | 44,67 | ||||
3,15 | 9,45 | ||||
ИТОГО | 11439,14 | ||||
, | |||||
ч.
Затрата вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, а так же среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяется в таблице 2.4.
Таблица 2.4 – Расчет простоя вагонов под формированием
№№ поездов | Число вагонов в составе | Продолжительность, мин | Вагоно-часы | ||||
Ожидания формирования | Формирования и перестановки | ||||||
0,57 | 39,9 | ||||||
0,57 | 39,9 | ||||||
0,65 | 0,57 | 45,5 | 39,9 | ||||
1,26 | 0,57 | 88,2 | 39,9 | ||||
0,57 | 39,9 | ||||||
0,57 | 39,9 | ||||||
0,2 | 0,57 | 39,9 | |||||
0,42 | 0,57 | 29,4 | 39,9 | ||||
0,56 | 0,57 | 39,2 | 39,9 | ||||
0,52 | 0,57 | 36,4 | 39,9 | ||||
2,75 | 0,57 | 192,5 | 39,9 | ||||
0,24 | 0,57 | 16,8 | 39,9 | ||||
0,57 | 39,9 | ||||||
0,45 | 0,57 | 31,5 | 39,9 | ||||
0,7 | 0,57 | 39,9 | |||||
1,03 | 0,57 | 72,1 | 39,9 | ||||
0,5 | 0,57 | 39,9 | |||||
0,8 | 1,22 | 61,0 | |||||
0,46 | 1,22 | 61,0 | |||||
0,91 | 1,22 | 45,5 | 61,0 | ||||
0,57 | 39,9 | ||||||
0,74 | 0,57 | 51,8 | 39,9 | ||||
0,81 | 0,57 | 56,7 | 39,9 | ||||
0,57 | 39,9 | ||||||
0,14 | 0,57 | 9,8 | 39,9 | ||||
0,57 | 39,9 | ||||||
1,28 | 0,78 | 40,96 | 25,0 | ||||
0,78 | 29,6 | ||||||
0,51 | 0,78 | 16,32 | 25,0 | ||||
0,78 | 29,6 | ||||||
1,62 | 0,78 | 51,84 | 25,0 | ||||
0,24 | 0,78 | 9,12 | 29,6 | ||||
3,23 | 0,78 | 103,36 | 25,0 | ||||
0,78 | 29,6 | ||||||
0,31 | 0,78 | 9,92 | 25,0 | ||||
0,31 | 0,78 | 11,78 | 29,6 | ||||
0,78 | 25,0 | ||||||
2,35 | 0,78 | 89,3 | 29,6 | ||||
0,39 | 1,22 | 14,82 | 46,4 | ||||
1,73 | 1,22 | 86,5 | 61,0 | ||||
0,85 | 0,57 | 59,5 | 39,9 | ||||
0,74 | 0,57 | 51,8 | 39,9 | ||||
2,27 | 0,78 | 72,64 | 25,0 | ||||
1,43 | 0,78 | 54,34 | 29,6 | ||||
3,12 | 0,78 | 99,84 | 25,0 | ||||
1,18 | 0,78 | 44,84 | 29,6 | ||||
1,05 | 0,78 | 33,6 | 25,0 | ||||
1,05 | 0,78 | 39,9 | 29,6 | ||||
3,06 | 0,78 | 97,92 | 25,0 | ||||
0,78 | 29,6 | ||||||
4,62 | 0,78 | 147,84 | 25,0 | ||||
0,7 | 0,78 | 26,6 | 29,6 | ||||
0,78 | 25,0 | ||||||
0,78 | 29,6 | ||||||
0,57 | 39,9 | ||||||
0,57 | 39,9 | ||||||
0,82 | 0,57 | 57,4 | 39,9 | ||||
2,48 | 0,78 | 79,36 | 25,0 | ||||
0,78 | 29,6 | ||||||
0,78 | 25,0 | ||||||
2,35 | 0,78 | 89,3 | 29,6 | ||||
Итого | 2265,2 | 2171,96 | |||||
, | (2.8) | ||||||
ч
, | (2.9) |
ч
Аналогично рассчитываются затраты вагоно-часовв ожидании отправления и на обработку в парке отправления, а также средний простой вагона под этими операциями. Расчет сводится в таблицу 2.5.
Таблица 2.5 – Расчет простоя вагонов в парке отправления
№№ поездов | Число вагонов | Продолжительность, ч | Вагоно-часы | ||||||
В ожидании обработки | Под обработкой | В ожидании отправления | |||||||
0,42 | 0,07 | 29,4 | 4,9 | ||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 0,07 | 29,4 | 4,9 | ||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 0,3 | 29,4 | |||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | |||||||||
0,42 | |||||||||
0,42 | |||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 0,3 | 29,4 | |||||||
0,42 | 0,13 | 29,4 | 9,1 | ||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 0,35 | 29,4 | 24,5 | ||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 0,45 | 29,4 | 31,5 | ||||||
0,35 | 0,42 | 24,5 | 29,4 | ||||||
0,1 | 0,42 | 0,27 | 29,4 | 18,9 | |||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | |||||||||
0,42 | |||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 0,6 | 29,4 | |||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 29,4 | ||||||||
0,42 | 0,65 | 29,4 | 45,5 | ||||||
0,42 | 0,1 | 29,4 | |||||||
Итого | 31,5 | 1339,8 | 230,3 | ||||||
, | (2.10) | ||||||||
ч
, | (2.11) |
ч
, | (2.12) |
ч
ч
Простой местного вагона
Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные с переработкой и, кроме того, дополнительные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Вагоны на грузовых фронтах передаются под сдвоенные операции. Средний простой местного вагона можно определить по формуле:
(2.13) |
где - простой транзитного вагона с переработкой, ч;
- среднее время на подачу местного вагона, ч;
- среднее время простоя местного вагона под погрузкой выгрузкой, ч;
- среднее время уборки местного вагона, ч;
- ожидание подачи, ч;
- ожидание уборки, ч.
Среднее время на подачу местного вагона:
, | (2.14) |
где - число вагонов, поданных в каждый пункт за сутки;
- время на подачу вагонов каждый пункт, ч.
Время на уборку рассчитывается аналогично.
ч;
ч.
Среднее время простоя местного вагона под погрузкой – выгрузкой:
, | (2.15) |
где - суточное количество вагонов в пунктах погрузки выгрузки с одиночными грузовыми операциями;
- то же со сдвоенными грузовыми операциями;
- время на выполнение одиночных грузовых операций в пунктах погрузки выгрузки;
- то же на выполнение сдвоенных операций.
ч
Для определения ожидания подачи и уборки составим таблицу 2.6.
Таблица 2.6 – Расчет простоя вагонов в ожидании подачи и уборки
Число вагонов в подаче | Продолжительность ожидания, ч | Вагоно-часы ожидания | ||
Подачи | Уборки | Подачи | Уборки | |
0,0 | 0,18 | 0,0 | 1,8 | |
0,2 | 0,15 | 2,1 | 1,5 | |
0,0 | 0,00 | 0,0 | 0,0 | |
0,0 | 0,00 | 0,0 | 0,0 | |
0,0 | 0,13 | 0,0 | 1,3 | |
0,0 | 0,00 | 0,0 | 0,0 | |
0,0 | 0,00 | 0,0 | 0,0 | |
0,0 | 0,00 | 0,0 | 0,0 | |
0,0 | 0,05 | 0,0 | 1,3 | |
2,1 | 5,9 |
Из таблицы определяем:
, | (2.16) |
ч
, | (2.17) |
ч
Подставляя полученные результаты в формулу 6.13, получаем среднее время обработки местного вагона:
ч.