Современные нивелиры, их точность и функциональные возможности

В кодовых нивелирах обеспечивается полная автоматизация нивелирных измерений по блоку ЭВМ. На нивелирных рейках нанесены закодированные нивелирные шкалы.

Для снятия отсчета наводят на заднюю и переднюю рейки поочередно и нажимают кнопку «отсчет». Фирма «Leica» NА3003 и NА2002. Погрешность 0,9_мм и 0,4_ммсоответственно на 1 км двойного хода.

Лазерные нивелиры, их применение в строительстве

В лазерных приборах используют узконаправленный световой поток – лазерный луг, диаметр которого на выходе из зрительной трубы, называемой коллиматором, равен 1-2 мм угол расходимости 10-30^// на расстоянии 100 м диаметр луча – 5-15 мм. Точность нивелирования до 5 мм. Лазерный луч используется как опорная прямая при разбивочных геодезических работах. (На бульдозере прибор «Геоплан – 300) для планировки строительной площадки.

2.3.14. Трасса сооружения линейного вида: прямолинейные в плане участки, углы поворота, горизонтальные круговые кривые, их главные элементы.

Трасса – это ось проектируемого линейного сооружения, которая нанесена на топографическую карту.

Основными элементами трассы являются:

- план, т.е. проекция оси трассы на горизонтальную плоскость;

- продольный профиль – вертикальный разрез на проектируемой линии

Трасса представляет собой сплошную пространственную линию. В плане эта линия состоит из участков разного направления рис.58

Рис. 58 Трасса в плане (а) и профиле (в)

Продольный профиль представляют двумя графиками: - фактическим (черным);

- проектным (красным)

Для характеристики местности и самого линейного сооружения в направлениях перпендикулярного к трассе составляются поперечные профили.

Угол поворота β образуется продолжением предыдущего и нового направлений трассе. В зависимости от положения угла относительно продолжения предыдущего направления трассы различают угол поворота уг. п.п. и угол поворота влево рис. 58 уг.п.л

Для контроля угловых измерений одновременно определяют по буссоли магнитные азимуты сторон трассы.

Так как практически очень редко трасса имеет вид прямой линии от начальной до конечной точек, необходимо в повороты вписать кривую.

Начальными элементами кривой является угол поворота φ и радиус вписанной кривой. Радиус выбирают исходя из нормативных документов. По этим данным получают элементы круговой кривой:

- расстояние от начала кривой НК до вершины угла ВУ (или от ВУ до конца кривой КК)

Вычисляют из прямолинейного треугольника ВУ-О-НК по радиусу R и половине угла поворота φ/2 : Т = R · tq

Рис. 59 (У.М.К.) Элементы круговой кривой

Кривая К есть длина дуги, стягиваемая углом поворота φ, т.е. расстояние по дуге от Н.К до КК через СК К = Биссектриса Б – разность между отрезком О – ВУ и радиусом R.

Б = (О-ВУ)-R =

Диаметр – есть длина, на которую кривая короче чем два тангенса.

По вычисленным величинам получают пикетаж начала и конца кривой. Для этого от пикетажа наименования вершины угла ВУ отнимают тангенс и получают НК в пикетах. Прибавляя КНК в пикетах значение кривой получают КК в пикетах и делают контроль:

ВУ в ПК контроль ВУ в ПК

-Тв м + Т в м.

НК в ПК _{Σ в м или ПК}

+ К в м. – Д в м.

_{КК в ПК КК в ПК}

Точность два знака после запятой