Определение экономической эффективности модернизации машин в процессе их эксплуатации

Если модернизация той или иной машины имеет целью, не из­меняя техническую область применения машины, улучшить пока­затели ее работы (повысить производительность, снизить затраты на ее эксплуатацию и т. д.), то для выявления экономического эффекта, обеспечиваемого модернизацией, в качестве эталонной машины принимают базовую (та же машина, не подвергнутая модернизации).

Если основной целью указанной модернизации является рас­ширение технической области применения машины за счет снаб­жения ее дополнительным сменным рабочим оборудованием и из­менения основных параметров (грузоподъемности, высоты подъ­ема, вылета крюка крана и др.), то в качестве эталонной прини­мают серийную машину с аналогичной технической областью при­менения. Если модернизация ограничена только включением дополнительного сменного оборудования, то в качестве эталонных принимают две машины: базовую и специализированную, снаб­женную оборудованием, которым дополнительно оснащена модер­низированная машина. Если при этом проведены одновременно работы по техническому совершенствованию конструкции базовой машины, то может оказаться целесообразным производить рас­чет экономического эффекта в сопоставлении с несколькими спе­циализированными машинами, могущими совместно заменить мо­дернизированную машину.

Показатели эффективности модернизации рассчитывают, как правило, применительно к конкретным условиям строительной ор­ганизации, на балансе которой числятся модернизируемые маши­ны. В зависимости от типа машины расчет эффективности произ­водят применительно к средним условиям работы без привязки к объекту строительства (землеройные машины) или, наоборот, с обязательной привязкой к соответствующей разновидности объ­ектов (краны монтажные). В этом случае, как правило, выбирают объект, возводимый по типовому проекту, параметрам которого соответствует техническая область применения модернизирован­ной машины.

Расчет амортизационных сумм в составе себестоимости произ­водится исходя из балансовой стоимости, если в качестве эталон­ной принимается базовая машина, находящаяся в составе парка строительной организации, или по инвентарно-расчетной стоимо­сти в остальных случаях.

Если модернизация производится за счет амортизационных отчислений на капитальный ремонт, то машина после модернизации будет числиться на балансе по стоимости рассматриваемой базовой машины.

Если модернизация базовой машины производится за счет спе­циальных ассигнований, то балансовая стоимость машины после модернизации возрастает на величину стоимости последней:

С_б.мод = С_баз + С_мод, (VII.3)

где С_баз — балансовая стоимость базовой машины до ее модерни­зации; С_мод — стоимость модернизации.

Соответственно возрастает размер амортизационных отчисле­ний, учитываемых в составе себестоимости единицы продукции или работ модернизированной машины.

Себестоимость и трудоемкость работ, выполняемых эталонной или модернизированной машиной, определяют согласно указани­ям § V.2. При этом учитывают различие в эксплуатационной смен­ной и годовой производительности и во всех элементах затрат на эксплуатацию машины.

Если модернизация машины производится независимо от капи­тального ремонта, то капитальные вложения в модернизирован­ную машину определяют путем суммирования приведенной стои­мости базовой машины и стоимости модернизации.

При выполнении модернизации за счет специальных ассигно­ваний и увеличения в связи с этим балансовой стоимости машины останутся недовнесенными в бюджет амортизационные суммы К_а на восстановление за первоначальный период Т' до момента мо­дернизации машины, размер которых

К_а = С_модН_а.вТ '/100.

Указанная сумма должна быть причислена к капитальным вло­жениям в модернизированную машину.

Если сопоставление модернизированной машины производится с новой отечественной, то в этом случае имеет место различие в сроках службы, считая с момента модернизации, новой машины Т_н и модернизированной Т_м.

Если нормативные сроки службы базовой машины и новой одинаковы (Т_б=Т_н), то срок службы модернизированной маши­ны будет меньше срока службы новой эталонной машины на Т' лет (Т_м = Т_н—Т').

При разных сроках службы сопоставляемых машин необходимо капитальные вложения в эти машины привести к одной длитель­ности их использования.

Принимаем, что новая эталонная машина используется в орга­низации столько же лет, сколько модернизированная Т_м, после чего она будет реализована по своей остаточной стоимости. Таким образом, капитальные вложения в новую эталонную машину не­обходимо учитывать в размере

К_{прив.н.эт} = С_н.эт [1 - ].

Экономический эффект, обеспечиваемый модернизацией одной машины, определяют вначале на год ее работы (годовой экономи­ческий эффект), а затем до конца срока ее службы (суммарный экономический эффект).

Экономический эффект определяют путем расчета экономии в приведенных затратах, а также в основных показателях (себе­стоимость, капитальные вложения, трудоемкость).

Годовой экономический эффект по приведенным затратам на одну модернизированную машину

Э_год = V [(С_ед.эт + К_уд.эт Е_н) — (С_ед.м + К_уд.мЕ_н)] , (VI 1.4)

где V — годовой объем работ, выполняемый модернизированной машиной; К_уд._эт — удельные капитальные вложения по эталонной базовой машине, определяемые путем деления приведенных капи­тальных вложений по этой машине (К_{прив.баз}) на годовую выра­ботку базовой машины до модернизации. Если в качестве эталон­ной принимают новую серийно выпускаемую машину, то капи­тальные вложения по этой машине (К_{прив.н.эт}) делят на ее годо­вую выработку; К_уд._м — удельные капитальные вложения по мо­дернизированной машине, определяемые путем деления на годо­вую выработку капитальных вложений по этой машине (если мо­дернизация производится за счет отчислений на капитальный ремонт).

Годовой экономический эффект по себестоимости, капитальным вложениям и трудоемкости определяют путем умножения на годо­вую выработку модернизированной машины разности удельных показателей (себестоимость и трудоемкость единицы продукции, удельные капитальные вложения на единицу годовой выработки), исчисленных по эталонной и модернизированной машинам.

Суммарный экономический эффект за весь срок службы модер­низированной машины

Э_сумм = (VII.5)

где Z_этt и Z_мt — удельные показатели (приведенные затраты, се­бестоимость, трудоемкость, капитальные вложения) в t-м году соответственно по эталонной и модернизированной машинам; П_г._мt — годовая выработка в t-м году модернизированной маши­ны; B_t — коэффициент приведения экономического эффекта в t-м году к первому году эксплуатации техники после модерни­зации; Т" — срок службы в годах модернизированной машины, считая от момента модернизации базовой машины; t — порядко­вый год эксплуатации модернизированной машины.