Механические характеристики при шунтировании обмоток
Необходимо снять два типа механических характеристик двигателя, отличающихся друг от друга и от рабочих характеристик тем, какая из обмоток двигателя шунтирована сопротивлением.
Установить и поддерживать постоянными добавочное сопротивление в цепи якоря , напряжение на схеме двигателя
и в зависимости от типа характеристик:
а) сопротивление , которое шунтирует обмотку возбуждения, подобрав его так, чтобы при
;
б) сопротивление , которое шунтирует обмотку якоря, регулируя его так, чтобы при
.
Изменять момент на валу двигателя от до такого наименьшего значения, при котором частота вращения
(при шунтировании обмотки возбуждения), а при шунтировании обмотки якоря - до
.
Контролировать постоянство , постоянство напряжения на схеме двигателя
.
Измерять токи в обмотке якоря и в обмотке возбуждения
, момент
и частоту вращения
.
Вычислить подводимую к двигателю и отдаваемую им мощность
, КПД двигателя
, токи в шунтирующих сопротивлениях
и
и значения этих сопротивлений
и
.
Нанести на график 3 зависимости и
. На этом же графике по данным п.1 построить естественные механические характеристики
и
.
4. Нагрузочные характеристики при регулировании
частоты вращения двигателя реостатом в цепи якоря
Установить и поддерживать постоянными номинальное напряжение на схеме двигателя и номинальный момент на валу двигателя
.
Изменять добавочное сопротивление в цепи якоря от до такого значения, при котором напряжение на зажимах якорной цепи достигнет значения
.
Контролировать постоянство и напряжения на схеме двигателя
.
Измерять напряжение на зажимах якорной цепи , ток двигателя
и частоту вращения
.
Вычислить подводимую к схеме двигателя , отдаваемую двигателем мощность
, КПД
и добавочное сопротивление в цепи якоря
.
Нанести на график 4 зависимости и
.
5. Нагрузочные характеристики при регулировании
частоты вращения двигателя шунтированием его обмоток
Установить и поддерживать постоянными добавочное сопротивление в цепи якоря , номинальное напряжение на схеме двигателя
и номинальный момент на валу двигателя
.
Изменять шунтирующие сопротивления, сначала , а потом
, включая поочерёдно их на обмотку возбуждения (
) и на обмотку якоря (
), от их наибольших значений до значений, при которых в случае
частота вращения двигателя не увеличится до
, а в случае
ток в обмотке возбуждения не увеличится до
.
Контролировать постоянство ,
и
.
Измерять токи в обмотке якоря и в обмотке возбуждения
и частоту вращения
.
Вычислить подводимую к двигателю и отдаваемую им мощность
, КПД двигателя
, токи в шунтирующих сопротивлениях
и
, значения этих сопротивлений
и
и значение коэффициента шунтирования
.
Нанести на график 5 зависимости и
.